K413000 城市軌道交通熱點試題(13)

　　41.小導(dǎo)管注漿材料應(yīng)具備的性能有()。

　　A.無毒

　　B.工藝簡單、方便、安全

　　C.良好的可注性

　　D.固結(jié)時間可調(diào)整

　　E.固結(jié)后有一定強度、抗?jié)B、耐久和收縮小

　　42.噴錨支護中，錨桿可以分為()。

　　A.鋼膠線錨桿

　　B.樹脂錨桿

　　C.砂漿錨桿

　　D.自鉆式錨桿

　　E.摩擦型錨桿

　　43.噴錨支護是由()等結(jié)構(gòu)組合的支護形式。

　　A.注漿錨桿

　　B.鋼筋網(wǎng)噴射混凝土

　　C.噴射混凝土

　　D.鋼筋骨架

　　E.錨桿

　　44.噴錨加固支護施工時，凍結(jié)法具有的特點是()。

　　A.地下水封閉效果好

　　B.地層整體固結(jié)性好

　　C.局部性好

　　D.對工程污染小

　　E.凍結(jié)加固的地層強度高

　　45.下面對隧道施工中的臺階開挖法的描述正確的有()。

　　A.有利于開挖面的穩(wěn)定，但增加了對圍巖的擾動次數(shù)

　　B.靈活多變，適用性強

　　C.為保證施工安全，只允許設(shè)置上下兩個臺階

　　D.具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度

　　E.臺階數(shù)不宜過多，臺階長度要適當

　　46.隧道施工中的全斷面法的優(yōu)點是()。

　　A.有利于圍巖天然承載拱的形成

　　B.工序簡便

　　C.可以減少開挖對圍巖的擾動次數(shù)

　　D.地質(zhì)條件要求嚴格

　　E.圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力

　　47.到達掘進是正常掘進的延續(xù)，是保證盾構(gòu)準確貫通、安全到達的必要階段。到達掘進施工技術(shù)要點應(yīng)包括()。

　　A.根據(jù)測量結(jié)果制訂到達掘進方案

　　B.繼續(xù)掘進時及時測量盾構(gòu)機坐標位置與姿態(tài)，并依據(jù)到達掘進方案進行及時進行方向修正

　　C.拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)前要確認洞口土體加固效果，必要時進行注漿加固

　　D.盾構(gòu)接收基座的制作與安裝要具備足夠的剛度

　　E.盾構(gòu)機落到接收基座上前，及時封堵洞口處管片外周與盾構(gòu)開挖洞體之間空隙

　　48.當?shù)貙訔l件差、斷面特大時，一般設(shè)計成多跨結(jié)構(gòu)，跨與跨之間有梁、柱連接，一般采用()等施工。

　　A.中隔壁法

　　B.中洞法

　　C.側(cè)洞法

　　D.洞樁法

　　E.柱洞法

　　49.隧道施工經(jīng)常用到超前錨桿、管棚等輔助技術(shù)措施，這些措施主要是針對()而言的。

　　A.地質(zhì)條件不良導(dǎo)致開挖面圍巖失穩(wěn)B.隧道埋深大

　　C.噴射混凝土與圍巖結(jié)合力弱D.圍巖滲水量較大

　　E.初期支護強度不能滿足圍巖穩(wěn)定要求

　　50.在淺埋軟巖地段、自穩(wěn)性差的如破碎圍巖、斷層破碎帶、砂土層等不良地質(zhì)條件下進行隧道施工，常會發(fā)生開挖圍巖失穩(wěn)，常采用的輔助技術(shù)有()。

　　A.管棚超前支護

　　B.降低地下水位

　　C.預(yù)先加固

　　D.型鋼棚架

　　E.凍結(jié)法固結(jié)地層

　　51.管棚的施工要求中，可以采用管棚超前支護的場合為()。

　　A.穿越地下和地面結(jié)構(gòu)物修建地下工程

　　B.隧道洞口段施工

　　C.修建大斷面地下工程

　　D.通過斷層破碎帶等特殊地層

　　E.富水地層中

　　52.城市軌道交通按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為()等斷面形式。

　　A.矩形

　　B.橢圓形

　　C.圓形

　　D.拱形

　　E.菱形

　　53.地鐵區(qū)間隧道矩形斷面可分為()等種類。

　　A.單跨

　　B.雙跨

　　C.單拱

　　D.雙拱

　　E.多跨

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