K413000 城市軌道交通熱點試題(3)

　　21.地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，()圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點，主要表現(xiàn)在止水性好，構(gòu)造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復(fù)利用。

　　A.鉆孔灌注樁

　　B.鋼板樁

　　C.SMW樁

　　D.工字鋼樁

　　22.深基坑支撐結(jié)構(gòu)中，外拉錨包括()兩種型式。

　　A.錨固和土錨

　　B.錨固和錨桿

　　C.拉錨和土錨

　　D.拉錨和錨固

　　23.基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑設(shè)計邊線打入地下，樁間距一般為()m。

　　A.1.0～1.2

　　B.1.0～1.4

　　C.1.0～1.6

　　D.1.O～1.8

　　24.基坑開挖時，隨挖土方隨在樁間插入()mm厚的水平木板，以擋住樁間土體。

　　A.20

　　B.30

　　C.40

　　D.50

　　25.SMW樁擋土墻是利用攪拌設(shè)備就地切削土體，然后注入水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后在墻中插入()，即形成一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　A.方鋼

　　B.型鋼

　　C.鋼軌

　　D.鋼筋

　　26.當(dāng)基坑開挖較淺，尚未設(shè)支撐時，圍護(hù)墻體的水平變形表面為()。

　　A.圍護(hù)墻體向基坑方向水平移動

　　B.圍護(hù)墻體頂部及底部較小，中部最大

　　C.圍護(hù)墻體頂部最小，底部最小向基坑方向移動

　　D.圍護(hù)墻體頂部位移最大，向基坑方向水平位移

　　27.下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁板式墻板式樁的主要特點是()。

　　A.造價低、施工簡單，有障礙物時可以改變間距

　　B.施工簡便，但施工有噪聲

　　C.需輔以止水措施

　　D.施工對周邊地層、環(huán)境影響小

　　28.圍護(hù)墻體的豎向變位給基坑的穩(wěn)定、地表沉隆以及墻體自身的()均帶來極大的危害。

　　A.支撐系統(tǒng)

　　B.支護(hù)能力

　　C.承載能力

　　D.穩(wěn)定性

　　29.基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受()所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時性擋墻結(jié)構(gòu)。

　　A.基坑開挖卸荷

　　B.基坑開挖支護(hù)

　　C.基坑周圍的靜荷載

　　D.基坑周圍的動荷載

　　30.基坑支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是()。

　　A.圍護(hù)墻→支撐→圍墻

　　B.圍護(hù)墻→支撐→地基

　　C.圍護(hù)墻→圍墻→支撐

　　D.圍墻→支撐→支柱

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