新疆自治區(qū)構建物流大通道
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2016年，國家發(fā)改委在《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》中，把烏魯木齊(烏西)確定為中歐班列樞紐節(jié)點之一。憑借“依托疆內，輻射全國，布局歐亞”的經營戰(zhàn)略定位，如今中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心已從2016年5月的每周開行一列發(fā)展為每天開行一列，實現(xiàn)了西行班列規(guī)�；�、常態(tài)化開行，使其在絲綢之路經濟帶核心區(qū)的作用日益凸顯。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流大通道信息)
新疆構建“東聯(lián)西出”物流大通道
區(qū)位優(yōu)勢“得天獨厚”
“相比國內其他樞紐節(jié)點，中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心具有地處‘一帶一路’核心區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，位于新亞歐大陸橋‘橋頭堡’的國際通道結點優(yōu)勢，毗鄰全疆最大編組場的運輸優(yōu)勢，量價捆綁的價格優(yōu)勢，‘一站式’通關的協(xié)調優(yōu)勢，良好對外合作和國際物流服務優(yōu)勢。我們將充分發(fā)揮好這些優(yōu)勢，竭誠為廣大客戶做好服務!”烏魯木齊鐵路局黨委副書記、新聞發(fā)言人牛權信心滿滿地告訴記者。
新疆及新亞歐大陸橋沿線區(qū)域位于我國的經濟洼地，近年來在“一帶一路”、西部開發(fā)等政策的推動下，新亞歐大陸橋沿線各省區(qū)的經濟發(fā)展速度高于全國平均水平。在烏魯木齊設立中歐(中亞)集結中心，可以從多個角度降低物流成本，提供作業(yè)效率，擴大相關企業(yè)的利潤空間，提升企業(yè)競爭力，進而促進經濟要素的聚集，帶動輻射區(qū)域經濟的快速發(fā)展。
依托“得天獨厚”的區(qū)位優(yōu)勢，鐵路部門不斷提升集結能力，自去年8月開始，一期投資近1億元，對既有場站進行擴能改造，將兩條貨運線分別延長至750米和650米，方便班列整列裝卸。將貨場集裝箱堆場面積由62000平方米擴大至95000平方米，海關監(jiān)管庫庫區(qū)內集裝箱堆場面積由20000平方米擴大至33000平方米，滿足增長迅速的國際物流貨物運輸需求，為班列從每周一列到每天一列提供了硬件基礎。
新疆組織的西行班列雖然起步較晚，但步入2016年后發(fā)展迅猛，目前已經形成了以中亞國家為主，歐洲國家為輔的覆蓋范圍。自2014年新疆開通首趟國際西行班列至今，已累計開行328列，尤其是去年5月中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心投運以來，新疆西行國際貨運班列開行數(shù)量逐月攀升，在去年11月實現(xiàn)了每天一列的常態(tài)化、規(guī)�；_行態(tài)勢。
“新疆能夠依托區(qū)域優(yōu)勢，構建‘東聯(lián)西出’物流大通道，吸引、整合疆內外貨源集結上線，很快發(fā)揮規(guī)模效應，降低運營成本。”新疆經信委副主任彭季介紹說。
立足疆內 輻射全國
近年來，在國家政策的大力支持下，新疆加快發(fā)展裝備制造、紡織服裝、精深化工、新型能源等優(yōu)勢產業(yè)，具有很強的國際競爭力，并與亞歐地區(qū)具有一定的結構互補性，疆內進出口市場潛力巨大，形成了中歐(中亞)班列在烏魯木齊集結并實現(xiàn)規(guī)�；�、常態(tài)化開行的有力支撐。
中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心在新疆9個大型進出口企業(yè)建立攬貨點，并不斷拓展合作范圍。部分貿易商由內地采購轉為新疆本地采訪的方式，降低了采購成本，也對新疆經濟穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用。
“借‘一帶一路’的東風，我們搭上了經濟快捷的國際班列，就運費來說每車能節(jié)省2000元錢，對于我們企業(yè)開拓中亞、西亞乃至歐洲市場是一件大好事!”中糧屯河股份有限公司番茄銷售部副總監(jiān)卡哈爾·阿木提感慨地說。運距、運價上的獨特優(yōu)勢和就近組織運輸?shù)谋憷�，是中糧屯河選擇在烏魯木齊集結中心辦理國際貿易運輸?shù)淖畲罄碛伞?/p>
中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心的投運，讓多種產業(yè)看到了發(fā)展的希望，推動了紡織服裝產業(yè)、高檔石材產業(yè)、裝備制造產業(yè)、石油和化學精深加工產業(yè)、特色輕工產業(yè)、硅產業(yè)、鋁產業(yè)等多個領域的全面發(fā)展。
在拓展疆內市場的基礎上，烏魯木齊集結中心派專人走訪內陸省份外向型生產和貿易企業(yè)，針對客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結，變單純的物流通道為國際物流集散地，讓部分內地出口貨物開始轉向在烏魯木齊集結，再向中亞、歐洲等國家發(fā)運，保證了充足貨源。
杭州中外運有限公司通過烏魯木齊集結中心將百貨產品發(fā)往中亞，每月的發(fā)運量達到50多車。公司聯(lián)運部副經理王琥琳說：“通過集結中心組織我們組團出海，改變了過去我們面對境外客戶單打獨斗的局面，增強了對外競爭力，節(jié)省了物流成本，給我們帶來了真正的實惠!”
自2016年7月以來，內地物資在烏魯木齊集結中心再集結的班列超過了總數(shù)的60%。
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綠色通關 布局歐亞(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流大通道信息)
為全力打造經濟快捷的中歐(中亞)班列新品牌，烏魯木齊鐵路局在班列組織中提供全天候服務，強化攬貨、收貨、單證報關服務質量，為企業(yè)量身定制物流解決方案。實行場站服務“零”收費讓利于客戶，并減收海關監(jiān)管、庫內裝卸、倒短運輸?shù)荣M用，實施“一口價”，保證價格公開、透明。
據(jù)了解，毗鄰海關監(jiān)管庫的中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心作為中國向西開放最后一個大規(guī)模編組集結地，同時也是歐洲、西亞、中亞進入中國的第一個大規(guī)模編組集結地，在穩(wěn)步推進“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮著不可替代的作用。
為暢通國際物流通道，“一關兩檢”與鐵路部門建立戰(zhàn)略合作關系，采取始發(fā)報關報檢、口岸轉關放行、艙單數(shù)據(jù)提前傳輸、票據(jù)單證提前申報等措施，使口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內。
中哈兩國鐵路部門就深化中歐(中亞)班列運營合作與哈薩克斯坦進行磋商，協(xié)調班列在口岸交接、換裝、通關、接續(xù)運行方面保障質量效率，按照最快的時間效率，固化時間節(jié)點并鋪畫哈薩克斯坦進內運行圖，施行全程一張圖運行組織，進一步推動了物流企業(yè)間的跨境、跨區(qū)域性合作�？蛻魢鴥蓉浳锝y(tǒng)一在烏魯木齊辦理報關、報檢等相關手續(xù)，發(fā)往中亞五國及歐洲國家。
從烏魯木齊鐵路局獲悉，去年11月29日，一列“重去重回”的國際班列，滿載著手機元件、紡織品、生產設備等產品，自德國漢堡啟程，經過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等4國到達中國國境，在阿拉山口口岸換裝后，將在中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心解編，配送到中國內地省市及新疆庫爾勒市。這是該集結中心發(fā)揮聚集效應，布局完善境外物流鏈條，形成“重去重回”的有益探索。
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