傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
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作為國民經(jīng)濟體系重要的組成部分之一，現(xiàn)代物流不僅是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，同時也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)產(chǎn)業(yè)。其發(fā)展往往隨著中國經(jīng)濟發(fā)展的影響和制約而產(chǎn)生相應(yīng)的變化，受環(huán)境和執(zhí)法體系等多方因素的影響，整個物流行業(yè)也由開始的高速增長變成平緩增長的階段。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)動態(tài)信息)
雖然中國的物流行業(yè)經(jīng)歷了十年的高速發(fā)展，已經(jīng)具有一定的規(guī)模，達到了一定的水平，但是與發(fā)達國家的物流相比，仍存在巨大的差異。而目前受到中國制造業(yè)經(jīng)濟下滑因素的影響，公路貨運市場不斷呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，貨運量的下降，導(dǎo)致貨運能力過剩的情況在企業(yè)中屢見不鮮。
另一方面，傳統(tǒng)的物流行業(yè)存在諸多痛點：企業(yè)成本持續(xù)攀升，“營改增”后稅費負擔重;公路運輸通行環(huán)境不佳，高昂的路橋費、燃油費以及執(zhí)法部門的亂收亂罰現(xiàn)象讓貨運司機叫苦不迭;員工工資上漲，物流企業(yè)人力成本不斷上升等種種弊病嚴重制約了物流行業(yè)的發(fā)展。而信息的不對稱是整個物流行業(yè)的另一大痛點，信息閉塞造成大量的車主找不到貨，而貨主又難以找到合適的車，同時讓車主的空載率高達40%以上。整體貨運量的下滑和信息的閉塞，逼迫著傳統(tǒng)物流行業(yè)進行迭代和升級，痛點亟待解決，物流信息化建設(shè)成為了當今物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。
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自2015年以來，由于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的落地，整個物流行業(yè)迎來了新的挑戰(zhàn)與機遇。創(chuàng)業(yè)者們受到傳統(tǒng)物流行業(yè)的桎梏，紛紛改革，向規(guī)?；?、標準化、集約化水平邁進。進一步加強物流信息化建設(shè)，并推進物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，以便為車主、貨主及社會第三方創(chuàng)造價值最大化。以國內(nèi)新興物流企業(yè)嗒嗒配貨為例，便是借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”這股東風，建立起技術(shù)先進、安全有序、信息透明、高效便捷的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推出車貨匹配的信息化服務(wù)平臺，為不同的用戶群體，定制貼心高效的信息化服務(wù)，從而大力提升物流社會化、專業(yè)化水平，使企業(yè)更具競爭力。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)動態(tài)信息)
但是僅僅依靠企業(yè)來推動物流的發(fā)展與壯大，顯然不夠。為促進物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，我國政府與相關(guān)部門亦是制定了一系列的政策和發(fā)展措施，為物流業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造良好的生存環(huán)境，“著力降低物流業(yè)的總體成本”成為了今年年初物流行業(yè)最火熱的話題。在降成本方面，政府將工作重點放在了簡政放權(quán)、深化物流行政制度改革之上，并進一步加大對公路“亂收費、亂罰款”的清理整理力度，讓貨車司機能輕松上路。
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