中國物流迎來發(fā)展機遇
【摘要】環(huán)球網校物流師頻道為您提供"中國物流迎來發(fā)展機遇”,隨著人們生活水平的不斷上升,越來越多的人喜歡海外購物,也正是這樣的原因加速了電商不斷發(fā)展,而物流業(yè)也迎來全新商機。請物流師考生認真閱讀下文,了解物流發(fā)展機遇信息。
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隨著人們生活水平的不斷上升,越來越多的人喜歡海外購物,也正是這樣的原因加速了電商不斷發(fā)展,而物流業(yè)也迎來全新商機。物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分,更是跨境電商不可或缺的一部分。雖然跨境電商在經濟與政策雙重推動下蓬勃發(fā)展,但是物流業(yè)卻成為當前跨境電商發(fā)展中的突出短板。(環(huán)球網校物流師頻道為您提供物流發(fā)展機遇信息)
近日,國務院常務會議提出,要改革完善與新業(yè)態(tài)、新模式相適應的體制機制,擴大跨境電商、市場采購貿易方式、外貿綜合服務企業(yè)等試點。在經濟復蘇乏力的狀態(tài)下跨境電商給外貿帶來了新的生機。
物流迎來發(fā)展機遇
當國務院新聞辦公室舉行發(fā)布會中提到2015年商務發(fā)展情況時,商務部部長高虎城表示,中國消費者消費需求不斷增加,且更趨于個性化,境外購物已成為一大消費趨勢,在這樣的背景下,跨境電商也成為了今年國民經濟的一大重點工作。
中國人民大學重陽金融研究院研究員卞永祖在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,隨著經濟的全球化以及互聯(lián)網技術的發(fā)展,電商也獲得了極大的發(fā)展,尤其是我國的電商發(fā)展速度,更是超過了其他國家。電商大大方便了人們的信息溝通,但其核心還是商品的交換。為了客戶的需要,把商品從發(fā)生地運送到消費地,中間可能經歷商品的包裝、存儲、質檢、運輸甚至二次加工,就是我們所說的物流。所以,可以看出,物流是電商發(fā)展的重要基礎設施,也是電商能夠發(fā)展的關鍵。
隨著電子商務的快速發(fā)展,我國電商物流保持較快增長,企業(yè)主體多元化,經營模式不斷創(chuàng)新,服務能力顯著提升,已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動國民經濟發(fā)展的新動力。
另外,為了加快電子商務物流發(fā)展,提升電子商務水平,降低物流成本,提高流通效率,商務部等六部門印發(fā)了關于《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃(2016-2020)》的通知。
卞永祖認為,現(xiàn)代物流的快速發(fā)展,使得人們跨境消費成為了可能。跨境電商之所以能夠快速發(fā)展,就是因為滿足了人們方便及時地要求,現(xiàn)代物流通過信息技術、人工智能等高科技,可以將不同的商品,以最優(yōu)的方式、最快的速度運送到消費者。如果沒有現(xiàn)代物流快速及時地運輸,很難吸引人們的跨境消費。
此外卞永祖還表示,現(xiàn)代物流的發(fā)展,跟電子商務結合起來,可以讓企業(yè)對商品流、物流以及信息流、資金流有更全面的了解,從而對產品市場以及消費趨勢有更精準的把握,提高企業(yè)的效益?,F(xiàn)代物流的快速發(fā)展,可以提供更多的附加服務,讓購物更加方便和友好,比如說,它免除了人們攜帶、運輸的麻煩,交貨的時間和地點更加自由,這些都能極大地促進跨境電商的發(fā)展。
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行業(yè)短板制約物流發(fā)展(環(huán)球網校物流師頻道為您提供物流發(fā)展機遇信息)
據深圳海關統(tǒng)計,今年上半年,在前海自貿區(qū)共驗放網購保稅進口物品清單(包裹)約794.8萬票,同比增長211.97%,貨值8.73億元,同比增長293.40%。隨著國內、國際的物流量逐年增長,市場潛力不斷加大,我國物流業(yè)的問題與不足逐漸顯露出來,影響和制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。
卞永祖表示,雖然發(fā)展速度很快,但是總體金額還比較小,但這也是將來發(fā)展的大方向,我國需要在這方面加快發(fā)展,取得相對優(yōu)勢,不僅可以促進對外貿易,對沖外貿的下滑趨勢,也可以確立將來我國在這一領域的發(fā)展優(yōu)勢和話語權。
一位物流從業(yè)者對《中國產經新聞》記者表示,在物流為王的跨境電商時代,優(yōu)質高效的跨境電商物流服務商,是電商企業(yè)打開市場、提高用戶體驗的重要籌碼,物流服務做不好,企業(yè)就會栽跟頭。目前,跨境電商進口商品五花八門,商品種類直接影響到稅率、稅額、監(jiān)管條件以及報關的要求,因此對物流公司的通關能力也要求頗高,誰的清關全、能力強,通關效率高,確保包裹安全、快速地到達買家手中,誰就能提高用戶體驗,占領市場。
卞永祖表示,我國現(xiàn)代物流起步比較晚,跟發(fā)達國家相比有的地方還比較落后,具體來說主要有三方面:一是現(xiàn)代物流基礎不完善,現(xiàn)代物流高度依賴信息、電子等高科技技術,而我國在物流管理理論、新概念以及新技術方面,主要是學習西方發(fā)達國家,還沒有形成適合我國的理論、技術體系。我國許多物流設施陳舊、管理落后,在全國層面,缺少整體規(guī)劃。這些都阻礙了物流的發(fā)展。二是我國物流企業(yè)的電子化程度還不高。隨著這些年有了快速的發(fā)展,但是對于與發(fā)達國家相比,信息化、智能化水平還是有很大差距,這就使得物流企業(yè)的效率不高,不夠快捷。同時,物流企業(yè)需要跟不同的企業(yè)實現(xiàn)對接和集成,比如航空、海運公司以及海關等,我國在這方面的信息集成也相對落后。
“三是我國缺乏現(xiàn)代物流方面的專門人才,現(xiàn)代物流的發(fā)展不僅需要懂信息技術、企業(yè)管理、金融等方面的復合型人才,也需要懂法律、運輸方面的復合型人才,還需要專門的高校和科研院所的研究人員,而這方面的人才,我國普遍比較缺乏,也是阻礙物流發(fā)展的最大障礙。”卞永祖補充道。
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電商的發(fā)展需要一系列配套措施,而物流是其中的重要一環(huán)。如何解決好電商與貿易流通等領域聯(lián)動發(fā)展的問題是目前發(fā)展的關鍵。(環(huán)球網校物流師頻道為您提供物流發(fā)展機遇信息)
卞永祖表示,要想解決這些問題,需要國家高度重視,加大人才的培養(yǎng)力度,尤其是在高校教育方面,通過國家重大專項課題,一方面可以在國家層面,對物流建設有整體規(guī)劃,同時加快培養(yǎng)高層次人才,要加快法律法規(guī)的建設,構建物流企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境,充分發(fā)揮市場的作用,通過建立統(tǒng)一的標準,加快企業(yè)、海關、第三方物流的信息集成。另一方面我國應該加快和其他國家通關便利化的談判,提高物流通過的速度。而國家應該支持我國的物流企業(yè)走出去,在其他國家建立分支機構,這都會極大地促進跨境電商的發(fā)展。
物流本身不是獨立的產業(yè),必須和其他行業(yè)結合在一起,它的服務才有明確的方向和目標。目前我國物流配送體系尚處于發(fā)展初期,其規(guī)模還比較小、發(fā)展水平也比較低,在電商的快速發(fā)展過程中更是體現(xiàn)了我國物流體系的不足。因此構建高效、快速、合理的現(xiàn)代物流體系已經成為電子商務發(fā)展中亟待解決的問題。
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