奪命快件揭開快遞加盟制硬傷 根源在于利潤趨薄

　　現(xiàn)狀

　　加盟點(diǎn)管理難題客觀存在

　　快遞加盟商一般都是獨(dú)立法人，與快遞公司沒有股權(quán)關(guān)系，基本都是獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。因此，不管在渠道、管理還是經(jīng)營等方面，快遞公司總部的管控始終難以到位。

　　在我國幾大民營快遞企業(yè)中，目前除順豐各網(wǎng)點(diǎn)均為直營外，“三通一達(dá)”(申通、圓通、中通和韻達(dá))等民營快遞公司的加盟比例均超過50%，有的甚至超過80%?！皧Z命快件”事件中，負(fù)責(zé)收寄、送遞的快遞企業(yè)，正是來自圓通速遞旗下的一家加盟商。

　　一位快遞企業(yè)的加盟商向記者介紹了加盟商與快遞企業(yè)總部之間的管理模式――加盟商向快遞公司總部至少交四筆費(fèi)用：面單費(fèi)(即快遞總部輸出品牌的費(fèi)用，一般每單交一到兩塊錢)、中轉(zhuǎn)費(fèi)(快件運(yùn)輸?shù)母删€網(wǎng)絡(luò)平臺、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等由總部建設(shè)，加盟商使用須繳納費(fèi)用)、管理費(fèi)(每年交一次，按當(dāng)年?duì)I收額的一定比例上繳)、物料費(fèi)(由總部統(tǒng)一供給的包裝袋和盒子)。而至于購買車輛、升級生產(chǎn)線、招聘員工、發(fā)放工資、開拓客源等工作以及由此帶來的成本，都由加盟商自行負(fù)責(zé)。在不少地方，有的快遞員本身也是一個小老板或承包商，作為小老板的快遞員向區(qū)域加盟商繳納幾十萬至上百萬元不等的承包費(fèi)后，便可以承包一個區(qū)域(如一座寫字樓、一個小區(qū)或一片工業(yè)區(qū))的業(yè)務(wù)，使用公司的收發(fā)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)轉(zhuǎn)、分撥中心，做得好的甚至可以自行招人。當(dāng)然，他們每月還要向上級老板繳納管理費(fèi)。

　　在這種加盟承包的情況下，“不得暴力分揀”“必須開箱驗(yàn)視”等要求要想層層落實(shí)，需要總部及各層級有強(qiáng)有力的管控手段?！跋啾戎睜I網(wǎng)點(diǎn)，快遞公司總部對加盟商的管控比較松散，因?yàn)楦骷用松潭际仟?dú)立法人，基本與快遞公司沒有股權(quán)關(guān)系，基本都是獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，不管在渠道、管理還是經(jīng)營等方面，總部的管控始終難以到位。所以，在客觀上造成了各大民營快遞公司網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)、管理松散、服務(wù)質(zhì)量欠佳等問題?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者：“在這方面，直營模式就比較容易管控，比如順豐和EMS，它們的全部網(wǎng)點(diǎn)都是直營的，收件價格由總部統(tǒng)一定，各網(wǎng)點(diǎn)不能打價格戰(zhàn)，快遞員的工資也由總部統(tǒng)一發(fā)，所以總部對各網(wǎng)點(diǎn)和一線人員管控很嚴(yán)，各環(huán)節(jié)的操作就比較規(guī)范。不過，這也導(dǎo)致其人力成本高企，人力成本就約占順豐總成本的四到五成?！?/P>

　　對于國家郵政局在“奪命快件”事發(fā)后開展的“開箱驗(yàn)視”專項(xiàng)整治工作，某“通達(dá)系”快遞公司加盟商并不看好。“‘開箱驗(yàn)視’無疑將增加快遞公司的成本，比如設(shè)備增加成本、培訓(xùn)成本、監(jiān)督成本、人力成本等，但實(shí)際上，這些成本最終會被轉(zhuǎn)嫁給加盟商和網(wǎng)點(diǎn)，而加盟商面臨的經(jīng)營壓力可能會影響整治效果，整改能否長久持續(xù)下去不好說?！痹摷用松瘫硎?。

　　探因問題頻出根源在利潤趨薄

　　目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%至5%。也就是說，一單收費(fèi)10元錢的快遞，快遞公司總部只能賺3到5毛錢。

　　“加盟網(wǎng)點(diǎn)的財(cái)務(wù)獨(dú)立性使得階段性的價格戰(zhàn)成為近年來快遞業(yè)的常態(tài)，因此，服務(wù)質(zhì)量下降、各環(huán)節(jié)操作不規(guī)范等現(xiàn)象的根源是快遞業(yè)利潤趨薄?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。據(jù)了解，目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%至5%，也就是說，一單收費(fèi)10元錢的快遞，快遞公司總部只能賺3到5毛錢，加盟商的利潤率更低。在行業(yè)利潤高達(dá)20%的年代，許多加盟商都成了億萬富翁，然而近3年來，各快遞公司總部和加盟公司的利潤率都在持續(xù)下降，而且降幅很大。

　　盡管利潤趨薄，但加盟商為了通過業(yè)務(wù)量的增加來平衡盈利，所以頻打價格戰(zhàn)來搶占市場份額?？爝f行業(yè)老師趙小敏告訴記者，今年12月，“三通一達(dá)”的許多加盟商都陸續(xù)下調(diào)了快遞價格，一些地方的加盟商甚至打出了“5元快遞”的旗號，“需要注意的是，每年下半年特別是‘雙11’到春節(jié)這段時間，都是快遞行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，在旺季大規(guī)模降價的現(xiàn)象可以說是多年來首次出現(xiàn)，這或許意味著民營快遞以往跑馬圈地、盲目擴(kuò)張的模式已經(jīng)遇到挑戰(zhàn)，快遞行業(yè)已經(jīng)開始加速洗牌。不排除未來在某一時點(diǎn)會爆發(fā)大規(guī)模的價格戰(zhàn)和惡性競爭，我認(rèn)這個時點(diǎn)就在EMS上市以后?！?/P>

　　價格戰(zhàn)頻發(fā)除了有上述原因，還有快遞行業(yè)“資本換市場”的因素。近年來民營快遞業(yè)一直高速發(fā)展，但國內(nèi)尚無快遞公司登陸資本市場，所以近兩年來，快遞行業(yè)成為各路資本青睞的對象?！氨热缫酝吒叨寺肪€的順豐，今年11月推出了6-7折的‘電商特惠’服務(wù)，這不僅是其細(xì)化產(chǎn)品分類的重要動作，也是其獲得融資‘不差錢’以后，對電商快件領(lǐng)域的新一輪進(jìn)軍。”趙小敏說。公開資料顯示，今年8月，順豐迎來首次融資――元禾控股、招商局集團(tuán)等以不超過 25%的比例聯(lián)合入股。

　　還有許多中小民營快遞企業(yè)，在獲得資本后甚至為了搶市場份額而放棄利潤，于是，快遞業(yè)在旺季出現(xiàn)“白菜價”也就不難理解了。

　　觀察加盟模式存廢爭議難平

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，民營快遞應(yīng)提高直營網(wǎng)點(diǎn)的比例。但是，收編加盟商之路不會平坦，甚至在快遞企業(yè)內(nèi)部，對加盟制的去留及加盟網(wǎng)點(diǎn)比例是否需要提高也存在分歧。

　　民營快遞經(jīng)過幾年的“野蠻生長”，目前已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國內(nèi)民營快遞的轉(zhuǎn)型主要體現(xiàn)在三方面：一是提高直營網(wǎng)點(diǎn)的比例;二是通過IPO或引入外界資本來加緊融資，這也是提高直營網(wǎng)點(diǎn)比例的必要條件;三是將快件類型細(xì)化，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，尤其是要在電商快件的基礎(chǔ)上擴(kuò)展貨源。不過，每一個轉(zhuǎn)型都面臨重重困難。

　　據(jù)了解，今年圓通已經(jīng)聘請立信會計(jì)師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供財(cái)務(wù)審計(jì)服務(wù)，沖刺IPO;全峰總裁陳加海則稱公司已經(jīng)將未來三到五年上市的計(jì)劃提上日程?！皥A通要想上市，提高服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵，因此直營改革勢在必行，否則難以解決網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)、管理松散、服務(wù)質(zhì)量欠佳等問題。與此同時，將加盟網(wǎng)點(diǎn)收編到旗下變成直營網(wǎng)點(diǎn)，也可以為快遞公司資產(chǎn)‘增重’，有利于提高上市估值。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。

　　據(jù)了解，圓通等民營快遞公司總部對加盟網(wǎng)點(diǎn)的收編主要采取如下方式：淘汰――考核不達(dá)標(biāo)的被直接淘汰或在給予一定賠償?shù)那闆r下收編;協(xié)商――對一些自身愿意轉(zhuǎn)行或者只是為了轉(zhuǎn)手賣出加盟資質(zhì)的加盟網(wǎng)點(diǎn)，直接協(xié)商并有償收編;股權(quán)置換――快遞公司各地分公司變?yōu)楠?dú)立法人子公司，子公司與區(qū)域加盟商做股權(quán)置換。

　　不過，收編加盟商之路不會平坦，甚至在快遞企業(yè)內(nèi)部，對加盟制的去留及加盟網(wǎng)點(diǎn)比例是否需要提高也存在分歧。今年以來，多家快遞公司在部分地區(qū)的加盟商與分公司頻頻發(fā)生沖突事件，出現(xiàn)暫停停業(yè)、快件積壓甚至動武械斗，都與收編有關(guān)。記者采訪獲悉，有的加盟網(wǎng)點(diǎn)判斷當(dāng)前形勢下被收編不可避免，因此開始千方百計(jì)給自己的網(wǎng)點(diǎn)資產(chǎn)“增重”，比如購置、升級設(shè)備，以期在與快遞公司討價還價時提高身價。

　　更有業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出：在信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化及品牌化都不夠的情況下，民營快遞如果盲目放棄加盟制，追求所謂的全盤直營化管理模式，如何權(quán)衡資金鏈問題、稅收問題、人力成本問題、融資渠道問題、信息和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)問題以及建立質(zhì)控等核心管控體系等問題?

　　“加盟制是中國快遞業(yè)爆發(fā)式增長的特殊生態(tài)，其實(shí)也是中國民營快遞保持持續(xù)競爭力的關(guān)鍵。我認(rèn)為‘加盟+直營+股權(quán)多元化+品牌代理’的混合網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，是當(dāng)下及未來很長時間內(nèi)民營快遞的最佳組織業(yè)態(tài)?！壁w小敏說。

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