2012年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)民航運(yùn)輸專業(yè)》：第五章(4)1

　　第四節(jié) 航空保險(xiǎn)

　　說(shuō)明：本節(jié)內(nèi)容章節(jié)順序上，2009版考試指導(dǎo)用書與2011版有調(diào)整，具體內(nèi)容上也有所不同。

　　航空運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)看似兩個(gè)不相關(guān)的行業(yè)，對(duì)中國(guó)而言，這兩個(gè)行業(yè)都是起步晚，發(fā)展快，而且現(xiàn)在正處于有序的持續(xù)發(fā)展階段。航空保險(xiǎn)正是兩個(gè)行業(yè)的結(jié)合點(diǎn)。

　　一、飛機(jī)保險(xiǎn)的概念(了解)

　　1、保險(xiǎn)的定義

　　“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍?！?。自然災(zāi)害和意外事故是人類生活中有可能發(fā)生，也有可能不發(fā)生的或然風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)就是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)償損失的最佳手段?！吨腥A人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》(以下簡(jiǎn)稱《保險(xiǎn)法》)第2條明確了保險(xiǎn)的定義：“本法所稱保險(xiǎn)，是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為?！?/P>

　　保險(xiǎn)的基本職能是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)償損失，即投保人通過(guò)交納少量保險(xiǎn)費(fèi)，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由保險(xiǎn)人承擔(dān);一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，則進(jìn)行損失分?jǐn)偅杀姸嗟钠髽I(yè)和個(gè)人共同分?jǐn)偵贁?shù)遭受災(zāi)害事故的企業(yè)和個(gè)人的損失。由于保險(xiǎn)具有這一基本職能，因此，對(duì)家庭和個(gè)人具有不可低估的保障作用。有風(fēng)險(xiǎn)、買保險(xiǎn)，已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的共識(shí)。

　　從經(jīng)濟(jì)角度看，保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失和提供經(jīng)濟(jì)保障的一種非常有效的財(cái)務(wù)安排。因?yàn)閭€(gè)人的財(cái)力有限，很難積累足以應(yīng)付天災(zāi)人禍的后備資金，一旦受損，正常生活難以為繼。如果個(gè)人和家庭參加了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)，則可以根據(jù)保險(xiǎn)合同約定，從保險(xiǎn)人處獲得賠償和給付，由此保障了家庭生活的安定

　　從法律角度看，保險(xiǎn)是一種合同行為。投保人必須根據(jù)合同約定，履行交費(fèi)義務(wù)，才可享有保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)的索賠權(quán)和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，不同于以單方給予為基礎(chǔ)的社會(huì)救濟(jì)。

　　從經(jīng)濟(jì)角度看，保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失和提供經(jīng)濟(jì)保障的一種非常有效的財(cái)務(wù)安排。

　　2、飛機(jī)保險(xiǎn)的定義

　　飛機(jī)保險(xiǎn)是以飛機(jī)及其相關(guān)責(zé)任、利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，它是隨著飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，在海運(yùn)險(xiǎn)和人身意外傷害險(xiǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一個(gè)保險(xiǎn)領(lǐng)域。

　　飛機(jī)保險(xiǎn)是為了防止飛機(jī)發(fā)生意外事故(諸如自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、劫機(jī)、機(jī)務(wù)等原因引起飛機(jī)全損或部分損壞)而對(duì)飛機(jī)(包括機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)及主要零備件)進(jìn)行的保險(xiǎn)。

　　航空保險(xiǎn)早在二戰(zhàn)以前就有了。但是航空保險(xiǎn)業(yè)的真正發(fā)展還是在40年代末、50年代初。當(dāng)時(shí)，一些二戰(zhàn)結(jié)束后從空軍退役的人員來(lái)到英國(guó)勞埃德合作社和倫敦的其他保險(xiǎn)公司就職，從而使保險(xiǎn)公司擁有一批懂得航空技術(shù)的人才。到50年代中期，至60年代初，專門的航空保險(xiǎn)市場(chǎng)逐步得到完善。航空保險(xiǎn)在整個(gè)保險(xiǎn)業(yè)中雖然只占很小一部分，但由于航空保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)高度集中，投保金額巨大，加上飛機(jī)失事、航空事故時(shí)有發(fā)生，因此，為保證空運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定，航空保險(xiǎn)是不可缺少的手段。

　　航空運(yùn)輸業(yè)在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位。它的主要生產(chǎn)工具――飛機(jī)，價(jià)格昂貴，投資巨大。一旦發(fā)生事故不但影響航空公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，還牽涉到旅客、貨物和第三者的人身與財(cái)產(chǎn)的損失，損失的金額可能高達(dá)數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)億美元。如此巨額的損失對(duì)于一家航空公司來(lái)講是難以承受的。因此，投保航空保險(xiǎn)，不失為一種防災(zāi)防損的明智選擇。

　　我國(guó)民航于1974年9月29日起正式向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保飛機(jī)保險(xiǎn)。最初投保的飛機(jī)只有4架。隨著航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，飛機(jī)的不斷引入，投保的飛機(jī)也逐漸增多。目前，中國(guó)民航的飛機(jī)不論是購(gòu)入的還是租入的都進(jìn)行了投保。飛機(jī)保險(xiǎn)對(duì)促進(jìn)我國(guó)民航的發(fā)展起到了一定的積極作用。

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