2012年經(jīng)濟(jì)師《中級民航運(yùn)輸專業(yè)》:第五章(3)2
二、飛機(jī)利用計(jì)劃
(一)飛機(jī)利用計(jì)劃的內(nèi)容(重點(diǎn))
飛機(jī)利用計(jì)劃包括以下三種計(jì)劃:
(1)飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃,是安排計(jì)劃期飛機(jī)數(shù)量及增減變化情況的計(jì)劃;
(2)飛機(jī)利用率計(jì)劃,是安排計(jì)劃期飛機(jī)的合理使用即應(yīng)達(dá)到的利用率水平的計(jì)劃;
(3)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃,是安排各型飛機(jī)的維護(hù)與修理工作的計(jì)劃。
(二)飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
1.主要指標(biāo)
(1)報(bào)告期期末在冊飛機(jī)架數(shù);
(2)計(jì)劃期內(nèi)增加飛機(jī)架數(shù);
(3)計(jì)劃期減少飛機(jī)架數(shù);
(4)計(jì)劃期期末在冊飛機(jī)架數(shù)。
2.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃的編制(重點(diǎn))
(1)匡算計(jì)劃期飛機(jī)需要增減量
?、僖蛩胤y算計(jì)劃期飛機(jī)利用率
?、谌蝿?wù)法測算計(jì)劃期飛機(jī)利用率
(三)飛機(jī)利用率計(jì)劃
1.主要指標(biāo)
(1)平均在冊飛機(jī)架數(shù)
(2)平均可用飛機(jī)架數(shù)
(3)計(jì)劃飛行小時
2.計(jì)劃編制(重點(diǎn))
(1)根據(jù)有關(guān)計(jì)劃計(jì)算、填列:平均在冊飛機(jī)架數(shù)(飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃);修理飛機(jī)架日(飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃);定期維護(hù)架日(飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃);其他停場架日;可用飛機(jī)架數(shù);計(jì)劃飛行小時。
3)綜合平衡,確定飛機(jī)利用率計(jì)劃。
飛機(jī)利用率是根據(jù)其他指標(biāo)計(jì)算出來的,但并不意味著計(jì)算出來的利用率就是利用率的計(jì)劃水平。利用率的計(jì)劃水平必須具有先進(jìn)合理性。
3.提高飛機(jī)利用率的意義
(1)提高飛機(jī)利用率可以不增加飛機(jī)需要量大幅度產(chǎn)量增加;
(2)提高飛機(jī)利用率可以減少飛機(jī)需要量,減少資金占用,降低資產(chǎn)負(fù)債率;
(3)提高飛機(jī)利用率可以降低企業(yè)運(yùn)營成本。
4.提高飛機(jī)利用率的途徑
(1)正確確定飛機(jī)數(shù)量,合理選擇機(jī)型,使飛機(jī)數(shù)量、結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)任務(wù)相適應(yīng);
(2)科學(xué)組織運(yùn)輸生產(chǎn),使所擁有的飛機(jī)得到充分利用;
(3)提高機(jī)務(wù)維修質(zhì)量和效率,減少不可用架El;
(4)加強(qiáng)機(jī)場和航路建設(shè),提高地面綜合保障能力;
(5)合理配備機(jī)組,提高機(jī)組技術(shù)水平,增加可飛行時間。
(四)飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃
(1)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)維護(hù)。是對飛機(jī)、發(fā)動機(jī)進(jìn)行的經(jīng)常性、局部性的檢查和修理工作,目的是及時發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備缺陷和隱患,保證飛機(jī)安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體包括航線維護(hù)和定期檢修;
(2)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)大修理。是對飛機(jī)、發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢修(全部分解、檢查),修理和更換已經(jīng)磨損的零件、部件,使飛機(jī)、發(fā)動機(jī)恢復(fù)原來的使用價值。
經(jīng)典例題:提高飛機(jī)利用率的意義在于( )。
A.提高飛行的安全性
B.增加飛行小時
C.減少飛機(jī)需要量
D.降低成本
【答案】BCD
【答案解析】提高飛機(jī)利用率的意義在于:提高飛機(jī)利用率可以不增加飛機(jī)需要量大幅度產(chǎn)量增加;提高飛機(jī)利用率可以減少飛機(jī)需要量,減少資金占用,降低資產(chǎn)負(fù)債率;提高飛機(jī)利用率可以降低企業(yè)運(yùn)營成本。
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