2020年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《技術(shù)基礎(chǔ)》每日一練2月1日

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1、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，其最高點(diǎn)至(　　)的距離不得超過(guò)4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400mm。

A.線(xiàn)路路肩

B.線(xiàn)路路基

C.軌枕頂面

D.鋼軌頂面

參考答案：D

2、根據(jù)《機(jī)車(chē)乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)(　　)h的乘務(wù)人員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。

A.4

B.6

C.8

D.10

參考答案：B

3、在承壓類(lèi)特種設(shè)備用鋼方面，對(duì)于金屬的機(jī)械性能來(lái)說(shuō)，其中(　　)是指在沖擊力作用下，抑制變形和斷裂的能力。

A.金屬?gòu)?qiáng)度

B.金屬的塑性

C.金屬的沖擊韌性

D.金屬的硬度

參考答案：C

4、下列關(guān)于全自動(dòng)化控制的人機(jī)系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的是(　　)。

A.人在系統(tǒng)中充當(dāng)全過(guò)程的操作者和控制者

B.機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)完全依賴(lài)于人的控制

C.以人為主體，即人必須在全過(guò)程中進(jìn)行管理或干預(yù)

D.以機(jī)為主體，人只是監(jiān)視者和管理者

參考答案：D

5、人的心理因素中，(　　)是由需要生產(chǎn)的，合理的需要能推動(dòng)人以一定的方式，在一定的方面去進(jìn)行積極的活動(dòng)，達(dá)到有益的效果。

A.能力

B.動(dòng)機(jī)

C.意志

D.情緒與情感

參考答案：B

6、生產(chǎn)性噪聲中，(　　)噪聲占比例最大。

A.低頻

B.中頻

C.中高頻

D.高頻

參考答案：C

7、汽車(chē)檢測(cè)是對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況和(　　)進(jìn)行檢查，目的是判別汽車(chē)技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。

A.密閉性能

B.工作能力

C.汽車(chē)外觀(guān)

D.新舊程度

參考答案：B

8、剪板機(jī)、曲柄壓力機(jī)、液壓機(jī)都是容易發(fā)生機(jī)械傷害的設(shè)備，傷害程度與運(yùn)動(dòng)部件速度、加速度有密切關(guān)系.下圖是曲柄壓力機(jī)的傳動(dòng)示意圖.當(dāng)滑塊在最高位置時(shí)，下列有關(guān)滑塊加速度與速度的說(shuō)法中，正確的是(　　)。

A.滑塊加速度最大、速度為零

B.滑塊加速度最大、速度最大

C.滑塊加速度最小、速度為零

D.滑塊加速度最小、速度最大

參考答案：A

9、汽車(chē)檢測(cè)是對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況和(　　)進(jìn)行檢查，目的是判別汽車(chē)技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。

A.密閉性能

B.工作能力

C.汽車(chē)外觀(guān)

D.新舊程度

參考答案：B

10、水運(yùn)交通事故中，船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故稱(chēng)為(　　)。

A.觸損事故

B.碰撞事故

C.接觸陸碰撞

D.浪損事故

參考答案：D

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11、鍋爐結(jié)渣，指灰渣在高溫下黏結(jié)于受熱面、爐墻、爐排之上并越積越多的現(xiàn)象.結(jié)渣使鍋爐(　　)。

A.受熱面吸熱能力減弱，降低了鍋爐的出力和效率

B.受熱面吸熱能力增加，降低了鍋爐的出力和效率

C.受熱面吸熱能力減弱，提高了鍋爐的出力和效率

D.受熱面吸熱能力增加，提高了鍋爐的出力和效率

參考答案：A

12、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》適用于下列(　　)等新建、擴(kuò)建和改建的建筑。

A.9層及9層以下的居住建筑(不包括設(shè)置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的居住建筑)

B.建筑高度大于24.0m的公共建筑

C.建筑高度小于或等于24.0m的單層公共建筑

D.城市交通隧道

參考答案：D

13、對(duì)環(huán)境空氣中可燃?xì)獾谋O(jiān)測(cè)，常常直接給出可燃?xì)猸h(huán)境危險(xiǎn)度。某可燃?xì)獗ㄏ孪逓锳，其在某場(chǎng)所空氣中的含量為B，假設(shè)B=0.5A。那么，此時(shí)該場(chǎng)所可燃?xì)猸h(huán)境爆炸危險(xiǎn)度R為(　　)。

A.0

B.50%

C.100%

D.200%

參考答案：B

14、QTZ-200塔式起重機(jī)是一種采用小車(chē)變幅、爬升套架、塔身接高的三用自升式塔式起重機(jī)分為軌道式和固定式兩種，對(duì)地耐力的要求為(　　)。

A.5

B.10

C.20

D.30

參考答案：C

15、以下有關(guān)建筑機(jī)械安全要求的說(shuō)法正確的是：(　　)。

A.塔式起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)持證上崗，龍門(mén)架升降機(jī)司機(jī)不必持證上崗

B.固定式塔式起重機(jī)由于固定牢固，可以在七級(jí)大風(fēng)環(huán)境下作業(yè)

C.外用電梯由于與建筑結(jié)構(gòu)牢固連接，所以不需纜風(fēng)繩

D.龍門(mén)架使用纜風(fēng)繩固定時(shí)，纜風(fēng)繩應(yīng)采用直徑不小于12mm的鋼絲繩

參考答案：C

16、為確保氧化反應(yīng)過(guò)程安全，阻止火焰蔓延、防止回火，在反應(yīng)器和管道上應(yīng)安裝(　　)。

A.泄壓裝置

B.自動(dòng)控制

C.報(bào)警連鎖

D.阻火器

參考答案：D

17、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施中的鐵路運(yùn)輸事故救援包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。對(duì)于事故調(diào)查處理中的事故責(zé)任判定的基本原則來(lái)說(shuō)，下列對(duì)事故責(zé)任判定的基本原則描述不正確的是(　　)。

A.重大事故由鐵道部調(diào)查判定，報(bào)國(guó)務(wù)院審查批復(fù)

B.大事故由鐵路局調(diào)查判定，并報(bào)告鐵道部備案

C.險(xiǎn)性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調(diào)查判定

D.重大事故由鐵路局調(diào)查判定，報(bào)鐵道部審查批復(fù)

參考答案：A

18、用于防止人身觸電事故的漏電保護(hù)裝置應(yīng)優(yōu)先選用高靈敏度保護(hù)裝置，高靈敏度保護(hù)裝置的額定保護(hù)動(dòng)作電流不應(yīng)超過(guò)(　　)mA。

A.150

B.100

C.50

D.30

參考答案：D

19、關(guān)于水擊事故的預(yù)防與處理，下列說(shuō)法中不正確的是(　　)。

A.防止?jié)M水和汽水共騰事故，暖管之前應(yīng)徹底疏水

B.上鍋筒進(jìn)水速度應(yīng)緩慢，下鍋筒進(jìn)汽速度也應(yīng)緩慢

C.對(duì)可分式省煤器的出口水溫要嚴(yán)格控制，使之低于同壓力下的飽和溫度50℃

D.為了預(yù)防水擊事故，給水管道和省煤器管道的閥門(mén)啟閉不應(yīng)過(guò)于頻繁

參考答案：C

20、對(duì)于瓦斯報(bào)警礦燈上的一氧化碳檢測(cè)報(bào)警儀，其檢測(cè)范圍為(　　)。

A.0-02%

B.0.2%-0.4%

C.0-0.4%

D.0.4%-0.8%

參考答案：A

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