2019年中級注冊安全工程師《專業(yè)實務》每日一練7月25日
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案例分析:
J市地鐵1號線由該市軌道交通公司負責投資建設及運營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標段的施工任務。該標段包括:采用明挖法施工的304地鐵車站1座,采用盾構法施工,長4.5km的401隧道一條。
J市位于暖溫帶,夏季潮濕多雨,極端最高氣溫42℃。工程地質勘查結果顯示第3標段的地質條件和水文地質條件復雜,401隧道工程需穿越耕土層、砂質粘土層及含水的砂礫巖層,共穿越1條寬50m的季節(jié)性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū),人口密集。明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定、噪聲和粉塵飛揚,并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全,K建筑公司對第3標段施工開展了安全評價。
J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同,合同工期2年,K建筑公司將第3標段進行了分包,其中304地鐵車站由L公司中標,L公司組建了由甲擔任項目經理的項目部,項目部管理人員共25人,于6月2日進行了進場開工儀式。
304地鐵車站基坑深度35m,開挖至坑底設計標高后,進行車站底板墊層、放水層的施工,車站主體結構施工期間,模版支架最大高度為7m。施工現(xiàn)場設置了兩個鋼筋加工區(qū)和一個木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護及車站主體結構施工階段,施工現(xiàn)場使用的大型機械設備包括:門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶式挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應。
根據(jù)以上場景,回答下列問題:
1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—86),辨識304地鐵車站土方開挖及基礎施工階段的主要危險有害因素。
2.簡述K建筑公司對L公司進行安全生產管理的主要內容。
3.簡述第3標段的安全評價報告中應提出的安全對策措施。
4.簡述304地鐵車站施工期間L公司項目經理甲應履行的安全生產責任。
5.根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質[2009]87號),指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。
參考答案:
1.主要危險有害因素:告吹墜落,物體打擊,機械傷害,火災,起重傷害,車輛傷害,觸電,坍塌,淹溺,有害因素:噪聲,振動,粉塵,高溫
2.安全生產管理的主要內容
1、簽定安全管理協(xié)議;2、審查資質;3、統(tǒng)一協(xié)調管理;4、發(fā)包給有資質的。
3.安全對策
1、施工過程中工人應該佩戴好安全帽防止物體打擊和重物墜落;作業(yè)過程中工人涉及登高作業(yè)的應該系好安全帶,高掛抵用,安全帶完好無破損;
2、采用的金屬切削工具和木工機械防護罩完好,接地良好;
3、木工作業(yè)現(xiàn)場劃分防火區(qū)域,采用吸塵設備,并在現(xiàn)場根據(jù)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005配備滅火器;
4、使用起重機械,挖掘機和運輸車輛人員應取得特種設備操作許可證持證上崗,使用的特種設備應狀況良好,經過定期檢驗合格后方可進入現(xiàn)場使用;
5、固定及臨時電器線路及用電設備接線規(guī)范,接地良好,根據(jù)使用用途及場所使用特地電壓,并在直接上級加裝漏電保護器;
6、作業(yè)過程中水下穿越工程時有坍塌、淹溺的危險,開鑿隧道時要固定好支撐頂網(wǎng)和錨桿,防止冒頂片幫和坍塌。對隧道和河道采取監(jiān)控手段并進行連鎖聲光報警,當發(fā)生隧道頂端出現(xiàn)裂紋、滲水等危險情況,立即撤離;
7、震動設備應進行降噪處理,設備固定螺栓加裝墊片,工作人員配發(fā)耳塞;
8、可能情況下采用濕式作業(yè),降低粉塵,并配發(fā)防塵口罩/面罩;
9、開鑿隧道時要對隧道內進行含氧量和有毒氣體,易燃易爆氣體進行檢測。各項指標合格后,在專人監(jiān)護的情況下,方可作業(yè)。進行機械通風;
10、照明設施良好,不影響作業(yè)人員作業(yè)。
11、根據(jù)危險有害因素分析評價結果制定專項應急預案,配備應急器材和應急人員。
4.安全生產責任
1、建立、健全L公司安全生產責任制;
2、組織經理部制定304地鐵站施工安全生產規(guī)章制度、施工方案、安全技術措施方案和各項作業(yè)活動設備操作規(guī)程;
3、保證安全生產投入的有效實施;
4、督促、檢查施工過程的安全生產工作,及時消除生產安全事故隱患;
5、組織制定并實施地鐵站施工過程的生產安全事故應急救援預案;
6、發(fā)生事故及時、如實報告。
5.安全施工方案的分項工程:
1)基坑支護、降水工程
2)土方開挖工程
3)模板工程及支撐體系
4)起重吊裝及安裝拆卸工程
5)腳手架工程
6)拆除、爆破工程
7)其它
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