2019年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《生產(chǎn)管理》考點(diǎn):電梯停電救援裝置的安全要求

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電梯停電救援裝置的安全要求：

隨著電梯技術(shù)的不斷進(jìn)步，電梯的附加功能也日新月異，行業(yè)內(nèi)的整機(jī)廠、部件廠或相關(guān)的生產(chǎn)廠紛紛推出電梯停電救援裝置(電動(dòng))，以最大可能地減少停電時(shí)乘客受困的時(shí)間，提高電梯在日常運(yùn)行中給乘客帶來(lái)的更大安全感。由于電梯停電救援裝置在標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定，缺少相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，所以本人在此談?wù)勲娞萃ｋ娋仍b置的安全要求，望籍此拋磚引玉，在業(yè)內(nèi)大家共同進(jìn)行探討。

一、救援裝置依據(jù)其功能劃分，大致可分為兩大類：

第一類：當(dāng)電梯在運(yùn)行中遇到正常電源失電的情況下，能使轎廂運(yùn)行到平層位置并開(kāi)門使乘客安全撤離電梯。

第二類：當(dāng)電梯在運(yùn)行中遇到正常電源失電的情況下，通過(guò)應(yīng)急裝置打開(kāi)抱閘使轎廂通過(guò)溜車方式進(jìn)行平層，由專業(yè)人員打開(kāi)廳轎門進(jìn)行救援。

二、安全要求分析

第一類的情況：

從該裝置的目的可以看出，該裝置的功能除了如選層等部分控制功能沒(méi)有外，其余充當(dāng)?shù)慕巧呛碗娞菘刂乒裣嗤鹊?，所以以電梯控制柜的相關(guān)安全要求作為該裝置的安全要求參考是比較合適的。相適應(yīng)的條款主要有以下幾項(xiàng)：

1、對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的控制，交流電動(dòng)機(jī)用靜態(tài)元件供電和控制，應(yīng)采用下述方法中的一種：

1)用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來(lái)切斷電動(dòng)機(jī)電流。

電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行;

2)一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)：

a)切斷各相(極)電流的接觸器。

至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行;

b)用來(lái)阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置;

c)用來(lái)檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。

在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋 放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

2、對(duì)制動(dòng)器的控制。

2.1、正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài)。

2.2、切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。

2.3、當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

2.4、當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。

2.5、使制動(dòng)器制動(dòng)的釋放電路的斷開(kāi)應(yīng)無(wú)任何延遲。

3、在救援運(yùn)行過(guò)程中電氣安全裝置仍應(yīng)有效。

電梯正常運(yùn)行控制柜和救援裝置都可對(duì)電梯進(jìn)行運(yùn)行控制，為此，運(yùn)行控制功能的切換是非常關(guān)鍵的，即在停電時(shí)，救援裝置的投入運(yùn)行必須具備電氣安全裝置仍有效的條件，且當(dāng)正常電源恢復(fù)時(shí)，電梯正常運(yùn)行控制柜重新投入運(yùn)行時(shí)，必須防止因救援裝置的失誤而造成電氣安全裝置的失效或制動(dòng)器失效等其它意外情況發(fā)生。

3.1、據(jù)GB7588第14.1.2.1.3條要求，與電氣安全回路上不同點(diǎn)的連接只允許用來(lái)采集信息，這些連接裝置應(yīng)滿足安全電路的要求。即要求對(duì)該應(yīng)急裝置對(duì)安全回路的信息采集必須符合安全電路的要求。(如采用了斷電后通過(guò)一個(gè)符合GB7588第13.2.1.2條要求的繼電器對(duì)安全回路整體轉(zhuǎn)到該裝置的方式，如圖1中JJ，則據(jù)GB7588第13.2.1.3條的規(guī)定，可以防止14.1.1.1.1相關(guān)故障的措施，即：a)如果動(dòng)斷觸點(diǎn)(常閉觸點(diǎn))中的一個(gè)閉合，則全部動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi);b)如果動(dòng)合觸點(diǎn)(常開(kāi)觸點(diǎn))中的一個(gè)閉合，則全部動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)。此時(shí)則可以不考慮安全電路的要求)。

3.2、除此以外，據(jù)GB7588第14.1.2.1.1條要求，電氣安全裝置仍應(yīng)直接切斷向驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的接觸器或其繼電接觸器的供電。

4、檢修時(shí)的控制要求，在進(jìn)行檢修工作時(shí)需要斷開(kāi)主電源的情況下，為了防止該救援裝置工作，為檢修工作人員帶來(lái)意外傷害，該裝置除了需設(shè)置手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)外，還應(yīng)對(duì)檢修開(kāi)關(guān)的狀態(tài)也如第3條所述一樣進(jìn)行采集，以保證在檢修時(shí)停電及斷電檢修狀態(tài)時(shí)的安全。

5、救援速度的要求，在GB7588中無(wú)相應(yīng)的特殊要求，但可根據(jù)實(shí)際備用驅(qū)動(dòng)裝置的能量大小和現(xiàn)場(chǎng)層高狀況選擇相適應(yīng)的速度，一般情況下不應(yīng)大于檢修速度和緊急電動(dòng)運(yùn)行速度。

6、電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制的要求，即在救援運(yùn)行期間曳引機(jī)不轉(zhuǎn)或遇到障礙物曳引輪打滑的情況下，應(yīng)在相適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)停止并保持停止?fàn)顟B(tài)，以預(yù)防電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)或曳引繩長(zhǎng)時(shí)間在曳引輪上打滑的危險(xiǎn)。

7、儲(chǔ)能設(shè)備能量檢測(cè)的要求，不同種類的救援裝置，實(shí)現(xiàn)方式都有著極大的差別，有一例情況如下：電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源和制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電源取自不同的蓄電池，而大多數(shù)情況下電動(dòng)機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)能量和制動(dòng)器打開(kāi)所需的驅(qū)動(dòng)能量是不一樣的，且電壓等級(jí)也不相同，即當(dāng)制動(dòng)器仍有足夠能量打開(kāi)的情況，會(huì)否出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能量不足，救援平層運(yùn)行反而變成溜車沖頂或蹲底的危險(xiǎn)運(yùn)行;而當(dāng)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)能量不足時(shí)，電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)則可通過(guò)第6條所述的要求得以解決。所以對(duì)于救援裝置的蓄能設(shè)備應(yīng)有可靠的儲(chǔ)能檢測(cè)手段，以保證能夠在裝置工作過(guò)程中確保避免由于能量的損失而造成的危險(xiǎn)。

8、充分利用重量關(guān)系給出省力的運(yùn)行方向，通過(guò)電子稱重裝置信號(hào)或50%額載開(kāi)關(guān)來(lái)決定轎廂的預(yù)運(yùn)行方向，從而可以更好地保證有足夠的驅(qū)動(dòng)力矩使轎廂到達(dá)平層位置。

9、其它，主機(jī)、制動(dòng)器、門機(jī)和平層裝置等在正常運(yùn)行和救援運(yùn)行時(shí)的切換必須符合電氣聯(lián)鎖的要求，當(dāng)然這些裝置也可以作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行切換。

第二類的情況：

該裝置的目的是在停電的情況下通過(guò)溜車方式實(shí)現(xiàn)救援的，只對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行控制，而對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)不進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以該裝置的救援運(yùn)行工作過(guò)程應(yīng)在專業(yè)人員監(jiān)控下進(jìn)行的，一般可常用于無(wú)機(jī)房電梯，即人力難以直接作用到抱閘的情況下使用。在這種情況下，除了要做到手動(dòng)緊急救援時(shí)的相關(guān)要求外，還應(yīng)遵循電氣操作的相關(guān)原則。

1、控制制動(dòng)器的操作裝置上應(yīng)帶有一個(gè)符合GB7588中第14.2.2條的停止裝置。該裝置亦可與控制柜內(nèi)的停止裝置結(jié)合為一體。

2、制動(dòng)器控制

2.1、采用持續(xù)力接通按鈕(AJ)直接對(duì)制動(dòng)器控制的情況時(shí)，如圖2，要求第1條中所述的停止裝置(TJ)能夠在控制過(guò)程中方便可靠的動(dòng)作。

2.2、采用持續(xù)力接通按鈕間接控制時(shí)，除了要滿足2.1中所述的要求外，還要求：

2.2.1、正常開(kāi)閘時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài)。

2.2.2、切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2.2. 3、當(dāng)停止開(kāi)閘時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次開(kāi)閘前，應(yīng)防止制動(dòng)器再打開(kāi)。

2.2.4、當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。

2.2.5、使制動(dòng)器制動(dòng)的釋放電路的斷開(kāi)應(yīng)無(wú)任何延遲。

3、為了防止在打開(kāi)制動(dòng)器溜車的過(guò)程中廳轎門被扒開(kāi)形成剪切和擠壓的危險(xiǎn)，可在制動(dòng)器的控制回路上加設(shè)門鎖安全保護(hù)(如圖2)，具體方式應(yīng)符合第一類情況中第3條所述的要求。

4、平層位置標(biāo)志，可采用透過(guò)觀察口直接觀察或通過(guò)救援裝置提供的電子顯示裝置，該電子顯示裝置應(yīng)能夠給出轎廂運(yùn)行的方向和進(jìn)入開(kāi)鎖區(qū)時(shí)的標(biāo)志。

以上所述只是筆者的個(gè)人意見(jiàn)，但停電救援裝置的安全要求的確是不可忽視的，而且隨著電梯本質(zhì)安全要求的提高，電梯的服務(wù)功能也要求更進(jìn)一步提升，所以停電救援裝置的使用會(huì)越來(lái)越廣泛，相信該裝置的安全保障功能也會(huì)做得越來(lái)越好。

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