2015年安全工程師《案例分析》?？荚嚲砦?/h1>

更新時(shí)間：2015-09-10 11:06:21 來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽809收藏404

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摘要 　　【摘要】2015年安全工程師考試是9月12日-13日，為幫助考生更好的參加安全工程師《案例分析》考試，環(huán)球網(wǎng)校小編為您搜集整理了"2015年安全工程師《案例分析》?？荚嚲砦?amp;quot;，供大家參考，希望對(duì)您有所幫助，祝

　　【摘要】2015年安全工程師考試是9月12日-13日，為幫助考生更好的參加安全工程師《案例分析》考試，環(huán)球網(wǎng)校小編為您搜集整理了"2015年安全工程師《案例分析》?？荚嚲砦?quot;，供大家參考，希望對(duì)您有所幫助，?？荚図樌?

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　　案例分析不定項(xiàng)選擇題

　　X年8月6日18時(shí)，駕駛員甲駕駛裝滿(mǎn)液氯的槽罐車(chē)駛?cè)肽掣咚俟?B56段，20時(shí)許，槽罐車(chē)與駕駛員乙駕駛的貨車(chē)相撞，導(dǎo)致槽罐車(chē)被撞壞，槽罐破裂，液氯泄露，造成除駕駛員甲之外的兩車(chē)其他人員全部死亡。撞車(chē)事故發(fā)生后，駕駛員甲不顧槽罐車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞，液氯已開(kāi)始外泄的危險(xiǎn)情況，沒(méi)有報(bào)警，也沒(méi)有采取措施，就迅速逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，由于延誤了最佳應(yīng)急救援時(shí)機(jī)，泄漏的液氯迅速汽化擴(kuò)散，形成了大范圍污染，造成了該高速公路 B56段附近村民30人中毒死亡，285人住院治療，近萬(wàn)人緊急疏散，7日2時(shí)，應(yīng)急人員趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，組織村民緊急疏散和氯氣污染區(qū)傷亡人員的搜救，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了緊急處置。

　　根據(jù)以上內(nèi)容，回答問(wèn)題(共16分，每小題2分，1～5題為單選題，6～8題為多選題)：

　　1根據(jù)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)有害因素分類(lèi)與代碼》(G B/T 13861--2009)的規(guī)定，導(dǎo)致這起事故發(fā)生的有害因素包括(　)。

　　A.槽罐車(chē)破碎的槽罐玻璃

　　B.標(biāo)志燈不亮

　　C.有毒物質(zhì)

　　D.油罐儲(chǔ)油量

　　E.劇毒物質(zhì)

　　參考答案： C

　　2根據(jù)《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》，特大事故調(diào)查組的任務(wù)包括(　)。

　　A.邀請(qǐng)軍隊(duì)派員參加事故調(diào)查工作

　　B.參與沿線高速路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛的管理工作

　　C.做好突發(fā)事件緊急批復(fù)和警報(bào)工作

　　D.對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員甲的訊問(wèn)工作

　　E.建立事故救援機(jī)制，不斷完善事故救援制度

　　參考答案： D

　　3導(dǎo)致該事故發(fā)生的直接原因是(　)。

　　A.槽罐車(chē)和貨車(chē)相撞，導(dǎo)致液氯泄漏

　　B.槽罐車(chē)被撞壞解體的槽罐技術(shù)設(shè)計(jì)存在缺陷

　　C.對(duì)于貨車(chē)駕駛員教育培訓(xùn)不夠

　　D.村民缺乏對(duì)液氯危害的認(rèn)識(shí)

　　E.搶險(xiǎn)小組對(duì)事故的處理措施不當(dāng)

　　參考答案：A

　　4根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))的規(guī)定，該事故屬于(　)事故。

　　A.特別重大

　　B.重大死亡

　　C.重傷

　　D.一般死亡

　　E.從業(yè)傷亡

　　參考答案：A

　　5根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和對(duì)本案例的描述，應(yīng)追究(　)刑事責(zé)任。

　　A.槽罐車(chē)駕駛員甲

　　B.貨車(chē)駕駛員乙

　　C.附近村民

　　D.村里主要負(fù)責(zé)人

　　E.應(yīng)急救援組

　　參考答案：A

　　6事故調(diào)查取證是事故調(diào)查工作非常重要的環(huán)節(jié)，該事故調(diào)查取證包括(　)。

　　A.收集與事故有關(guān)的事實(shí)材料

　　B.事故應(yīng)急救援處理

　　C.慰問(wèn)搶險(xiǎn)救援成員

　　D.尋找駕駛員甲

　　E.通過(guò)媒體報(bào)告事故的調(diào)查進(jìn)度

　　參考答案：A, B, D

　　7參照《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》(G B 6441—1986)，可以定為該事故直接經(jīng)濟(jì)損失的項(xiàng)目包括(　)。

　　A.中毒死亡人員的喪葬費(fèi)用和歇工費(fèi)用

　　B.受傷住院治療的補(bǔ)助費(fèi)用和救濟(jì)費(fèi)用

　　C.受傷住院治療的醫(yī)療費(fèi)用

　　D.事故賠償、事故罰款和賠償費(fèi)用

　　E.槽罐車(chē)停運(yùn)期間有效經(jīng)濟(jì)支出

　　參考答案：A, B, C, D

　　8根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，運(yùn)輸單位需要具備(　)。

　　A.運(yùn)輸資質(zhì)認(rèn)定

　　B.駕駛員技能培訓(xùn)及安全教育制度

　　C.必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品

　　D.一般清洗和洗漱用具

　　E.化學(xué)運(yùn)輸許可證

　　參考答案：A, B, C

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　　A家具生產(chǎn)企業(yè)木加工車(chē)間內(nèi)有油漆木制件的砂、拋、磨加工等工序，車(chē)間內(nèi)有有機(jī)溶劑和廢棄的油漆桶等。車(chē)間的除塵凈化系統(tǒng)采用反吹布袋除塵器。因新增加了設(shè)備并擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，致使車(chē)間內(nèi)粉塵濃度超標(biāo)。為了治理車(chē)間內(nèi)粉塵污染，將布袋除塵器由原有的4套增加到8套，車(chē)間內(nèi)木粉塵濃度經(jīng)處理后小于 10mg/m³。

　　2014年7月5日9時(shí)20分，除塵凈化系統(tǒng)3號(hào)除塵器內(nèi)發(fā)生燃爆著火，并瞬間引起4號(hào)除塵器內(nèi)燃爆著火，造成燃爆點(diǎn)周邊20m范圍內(nèi)部分廠房和設(shè)施損壞。由于燃爆區(qū)域內(nèi)當(dāng)時(shí)無(wú)人，未造成人員傷亡。

　　根據(jù)以上場(chǎng)景，回答問(wèn)題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：

　　9該企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的木粉塵屬于(　)。

　　A.無(wú)機(jī)性粉塵

　　B.有機(jī)性粉塵

　　C.混合性粉塵

　　D.二次揚(yáng)塵

　　E.次生粉塵

　　參考答案： B

　　10該企業(yè)木加工車(chē)間除塵凈化系統(tǒng)采用的除塵凈化方法是(　)。

　　A.濕式除塵法

　　B.靜電除塵法

　　C.吸附凈化除塵法

　　D.袋式過(guò)濾除塵法

　　E.旋風(fēng)除塵法

　　參考答案： D

　　11根據(jù)《火災(zāi)分類(lèi)》(G B 4968--2008)，按物質(zhì)的燃燒特性劃分，此次事故屬于(　)。

　　A.A類(lèi)火災(zāi)

　　B. B類(lèi)火災(zāi)

　　C. C類(lèi)火災(zāi)

　　D. D類(lèi)火災(zāi)

　　E. E類(lèi)火災(zāi)

　　參考答案：A

　　12為預(yù)防此類(lèi)事故再次發(fā)生，該企業(yè)可采取的安全技術(shù)措施有(　)。

　　A.布袋除塵系統(tǒng)采用防靜電過(guò)濾材料

　　B.除塵倉(cāng)間采用隔爆設(shè)計(jì)

　　C.定期進(jìn)行防火防爆演練

　　D.執(zhí)行明火作業(yè)審批制度

　　E.增加除塵器布袋清灰頻次

　　參考答案：A, B, E

　　13根據(jù)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(G BZ 1—2010)，下列關(guān)于該企業(yè)除塵凈化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安裝要求的說(shuō)法中，正確的包括(　)。

　　A.輸送含塵氣體的管道必須水平設(shè)置

　　B.設(shè)置水平管道時(shí)，可不設(shè)清掃孔

　　C.輸送含塵氣體的管道應(yīng)與地面成適當(dāng)夾角

　　D.在有爆炸性粉塵及有毒有害氣體的除塵凈化系統(tǒng)中，應(yīng)設(shè)置檢測(cè)裝置

　　E.為便于測(cè)試，設(shè)計(jì)中應(yīng)在除塵凈化系統(tǒng)的適當(dāng)位置設(shè)測(cè)試孔

　　參考答案： C, D, E

　　14根據(jù)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼》(G B/T 13861--2009)，該企業(yè)存在的物理性危險(xiǎn)和有害因素包括(　)。

　　A.木粉塵

　　B.油漆木制件砂、拋、磨過(guò)程中的噪聲

　　C.作業(yè)環(huán)境不良

　　D.高溫物質(zhì)

　　E.使用的有機(jī)溶劑和廢棄油漆桶內(nèi)的油漆等揮發(fā)的有機(jī)氣體

　　參考答案：A, B, C, D

　　15此次事故的直接原因可能包括(　)。

　　A.除塵器內(nèi)粉塵濃度達(dá)到爆炸極限

　　B.車(chē)間氣溫太高

　　C.除塵管道內(nèi)含塵氣體流速過(guò)快

　　D.含塵氣體中混有金屬顆粒

　　E.除塵器內(nèi)含塵氣體濕度太大

　　參考答案：A, C, D

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　　案例分析問(wèn)答題

　　16 C市有一化工園區(qū)，其中規(guī)模最大的企業(yè)是甲石化廠。該化工園區(qū)內(nèi)，與甲石化廠相鄰的有乙、丙、丁三家化工廠。針對(duì)該化工園區(qū)的火災(zāi)、爆炸、中毒和環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，該市編制了《 C市危險(xiǎn)化學(xué)品重大事故應(yīng)急救援預(yù)案》。在應(yīng)急救援預(yù)案頒布后，該市在甲石化廠進(jìn)行了事故應(yīng)急救援演練。

　　以下是應(yīng)急救援演練的相關(guān)情況。

　　模擬事故：甲石化廠液化石油氣球罐發(fā)生嚴(yán)重泄漏，泄漏的液化石油氣對(duì)相鄰化工廠和行人造成威脅，如發(fā)生爆炸會(huì)造成供電線路和市政供水管道損壞。

　　演練的參與人員：市領(lǐng)導(dǎo)，市應(yīng)急辦、安監(jiān)、公安、消防、環(huán)保、衛(wèi)生等部門(mén)相關(guān)人員，甲石化廠有關(guān)人員，有關(guān)老師。

　　演練地點(diǎn)：甲石化廠廠區(qū)內(nèi)。

　　演練過(guò)程：2014年7月8日13時(shí)55分，甲石化廠主要負(fù)責(zé)人接到液化石油氣罐區(qū)員工關(guān)于罐區(qū)發(fā)生嚴(yán)重泄漏的報(bào)告后，啟動(dòng)了甲石化廠事故應(yīng)急救援預(yù)案，同時(shí)向市應(yīng)急辦報(bào)告。市應(yīng)急辦立即報(bào)告市領(lǐng)導(dǎo)，市領(lǐng)導(dǎo)指示啟動(dòng) C市危險(xiǎn)化學(xué)品重大事故應(yīng)急救援預(yù)案。

　　按照預(yù)案要求，市應(yīng)急辦通知相關(guān)部門(mén)、救援隊(duì)伍、老師組立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。市領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，消防隊(duì)正在堵漏、控制泄漏物，醫(yī)務(wù)人員正在搶救受傷人員。市領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)要聽(tīng)取甲石化廠主要負(fù)責(zé)人的匯報(bào)后，指示成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部，并采取相應(yīng)應(yīng)急處置措施。為了減小影響，沒(méi)有通知相鄰化工廠。16 時(shí)30分，現(xiàn)場(chǎng)演練結(jié)束，市領(lǐng)導(dǎo)在指揮部進(jìn)行了口頭總結(jié)后，宣布演練結(jié)束。

　　根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題(共22分)：

　　1.此次應(yīng)急救援演練為哪種類(lèi)型的演練?

　　2.說(shuō)明此次應(yīng)急救援演練現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施。

　　3.說(shuō)明此類(lèi)事故的應(yīng)急恢復(fù)階段應(yīng)做的主要工作。

　　4.指出此次應(yīng)急救援演練存在的主要不足之處。

　　參考解析：

　　1.此次應(yīng)急救援演練為全面演練。

　　2.此次應(yīng)急救援演練現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取的應(yīng)急措施包括事故的報(bào)警與通報(bào)、人員的緊急疏散、應(yīng)急與醫(yī)療、消防和工程搶險(xiǎn)措施、信息收集與應(yīng)急決策和外部救援等。其目標(biāo)是盡可能地?fù)尵仁芎θ藛T，保護(hù)可能受威脅的人群，盡可能控制并消除事故。

　　3.此類(lèi)事故的應(yīng)急恢復(fù)階段應(yīng)做的主要工作主要包括現(xiàn)場(chǎng)清理、人員清點(diǎn)和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

　　4.此次應(yīng)急救援演練存在的不足之處：

　　(1)沒(méi)有通知相鄰化工廠。案例中提到“泄露的液化石油氣對(duì)相鄰化工廠和行人造成威脅”。按照要求應(yīng)該通知相鄰單位，組織好附近人員的疏散，設(shè)置警戒線。

　　(2)只是進(jìn)行口頭總結(jié)。按照要求演練完成后，除采取15頭評(píng)論、書(shū)面匯報(bào)外，還應(yīng)提交正式的書(shū)面報(bào)告。

　　(3)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后，用人單位應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)安全監(jiān)督管理綜合工作的應(yīng)急辦和公安、安監(jiān)、環(huán)保、質(zhì)檢、衛(wèi)生部門(mén)，而題中只匯報(bào)了應(yīng)急辦。

　　(4)演練現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有做好防護(hù)措施，容易發(fā)生危險(xiǎn)，威脅現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。

　　(5)演練結(jié)束后應(yīng)得出演練過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出不足項(xiàng)、整改項(xiàng)和改進(jìn)項(xiàng)。

　　17 .C建筑工程公司原有從業(yè)人員650人，為減員增效，2010年3月份將從業(yè)人員裁減到350人，質(zhì)量部、安全部合并為質(zhì)安部，原安全部的8名專(zhuān)職安全管理人員轉(zhuǎn)入下屬二級(jí)單位，原安全部的職責(zé)轉(zhuǎn)入質(zhì)安部，具體工作由2人承擔(dān)。

　　2011年5月， C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標(biāo)后轉(zhuǎn)包給長(zhǎng)期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費(fèi)。2011年11月5日，甲找 C公司負(fù)責(zé)人借用起重機(jī)吊運(yùn)一臺(tái)800kN·m的塔式起重機(jī)組件，并借用了有“A”類(lèi)汽車(chē)駕駛執(zhí)照的員工乙和丙，2011年11月6日中午，乙把額定起重量8t的汽車(chē)式起重機(jī)開(kāi)到工地，丙用汽車(chē)將塔式起重機(jī)塔身組件運(yùn)至工地，乙駕駛汽車(chē)式起重機(jī)開(kāi)始作業(yè)， C公司機(jī)電隊(duì)和運(yùn)輸隊(duì)7名員工開(kāi)始組裝塔身。當(dāng)日18時(shí)，因起重機(jī)油料用完且天黑無(wú)照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來(lái)汽油后，繼續(xù)組裝。20時(shí)，發(fā)現(xiàn)塔式起重機(jī)的塔身首尾倒置，無(wú)法與塔基對(duì)接。隨后，甲找來(lái)3名臨時(shí)工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉(zhuǎn)塔身，轉(zhuǎn)動(dòng)中塔身傾斜倒向地面，作業(yè)人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。

　　根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題(共22分)：

　　1.確定此次事故類(lèi)別并說(shuō)明理由。

　　2.指出 C公司主要負(fù)責(zé)人應(yīng)履行的安全生產(chǎn)職責(zé)。

　　3.分析本次事故暴露出的現(xiàn)場(chǎng)安全管理問(wèn)題。

　　4.提出為防止類(lèi)似事故發(fā)生應(yīng)采取的安全管理措施。

　　參考解析：

　　1.此次事故類(lèi)別為起重傷害。

　　理由：該事故是塔式起重機(jī)(起重機(jī)械)在安裝過(guò)程中，由于違章操作導(dǎo)致塔身傾倒釀成的

　　事故，屬于起重傷害事故。

　　2. C公司主要負(fù)責(zé)人應(yīng)履行的安全生產(chǎn)職責(zé)：

　　(1)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。

　　(2)組織制訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。

　　(3)保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施。

　　(4)督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患。

　　(5)組織制訂并實(shí)施本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

　　(6)及時(shí)、如實(shí)匯報(bào)生產(chǎn)安全事故。

　　3.本次事故暴露出的現(xiàn)場(chǎng)安全管理問(wèn)題：

　　(1)塔式起重機(jī)械的安裝和拆卸應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)，而不是臨時(shí)工。

　　(2)起重機(jī)安裝沒(méi)有制訂具有針對(duì)性的施工組織方案和安全技術(shù)措施。

　　(3)施工中沒(méi)有派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員監(jiān)督。

　　(4)在作業(yè)環(huán)境不良的條件下違章指揮，強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

　　(5)臨時(shí)工未經(jīng)培訓(xùn)上崗，特種專(zhuān)業(yè)人員未持證上崗。

　　(6)相關(guān)方管理混亂，存在著非法分包、轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象。

　　(7)沒(méi)有設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。

　　4.為防止類(lèi)似事故發(fā)生應(yīng)采取的安全管理措施：

　　(1)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。按照我國(guó)《安全生產(chǎn)法》及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職安全管理人員。

　　(2)制訂有針對(duì)性的安全施工方案和安全措施。

　　(3)加強(qiáng)對(duì)起重設(shè)備的安裝、使用、維修管理，杜絕違章指揮、違章操作。

　　(4)加強(qiáng)相關(guān)方管理，管理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格審核相關(guān)單位的資質(zhì)和條件。

　　(5)加強(qiáng)從業(yè)人員崗前安全教育培訓(xùn)，樹(shù)立良好的安全意識(shí)。

　　(6)現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員監(jiān)督，保證操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實(shí)。

　　18.2014年3月21日15時(shí)02分，某省某縣某鄉(xiāng)一機(jī)木船在從該鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔開(kāi)往某鄉(xiāng)途中沉沒(méi)。船上137人全部落水。經(jīng)搶救脫險(xiǎn)33人，死亡70人，失蹤34人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)13萬(wàn)元。

　　3月21日正值某鄉(xiāng)趕場(chǎng)，14時(shí)50分，該鄉(xiāng)某村鮮某等8人，駕駛由他們集資1.12萬(wàn)元，私自建造的木貨船從該鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔處載129 人，香煙34箱，化肥15包，擬駛往某鄉(xiāng)。船由鮮某擔(dān)任駕駛長(zhǎng)，在船尾負(fù)責(zé)掌舵，張某擔(dān)任副駕駛長(zhǎng)(領(lǐng)航員)，張某、田某負(fù)責(zé)操縱機(jī)器。

　　船起航后沿左岸順流而下，行走約800m進(jìn)入浪區(qū)后，船首四次上浪進(jìn)水，乘客慌亂，領(lǐng)航員張某向駕駛長(zhǎng)鮮某大聲喊叫調(diào)頭靠岸，鮮某即壓舵加車(chē)向左轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備?？孔蟀?，在調(diào)頭中船身向右傾斜，船艙大量進(jìn)水，右機(jī)被水悶熄。此時(shí)乘客更為恐懼，紛紛跳水，跳水的反作用力將已近岸的船蹬出回流區(qū)，船搭上主流區(qū)，更加失去平衡，大量江水傾注艙內(nèi)，船首開(kāi)始下沉。船尾部抬離水面，左機(jī)空轉(zhuǎn)飛車(chē)，船完全失控。隨后隨急流下沖，先頭后尾逐漸沉沒(méi)于離起航處 1000m的江中。

　　事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志非常關(guān)心和重視，作了重要指示。由交通部、該省人民政府牽頭，公安部、交通部、監(jiān)察部、勞動(dòng)部、農(nóng)業(yè)部和該省有關(guān)部門(mén)共同組成的“3·21”事故調(diào)查組，在該省政府已做了大量工作的基礎(chǔ)上，深入事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步調(diào)查。

　　根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題(共22分)：

　　1.《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為哪幾類(lèi)?

　　2.水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患主要有哪些?

　　3.水路運(yùn)輸事故的類(lèi)型有哪些?

　　參考解析：

　　1.《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為：

　　(1)嚴(yán)重違章。嚴(yán)重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯剑`章?lián)尣?，違章明火作業(yè)，違章裝載、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，違反交通管制規(guī)定等。

　　(2)操作人員過(guò)失。在航行、錨泊或靠離泊時(shí)，由于操作人員失誤，疏忽嘹望，擅離職守，助航設(shè)備、通信設(shè)備和信號(hào)使用不當(dāng)?shù)取?/p>

　　(3)機(jī)電設(shè)備故障。船舶主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、機(jī)件、電器或通信設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備失靈等故障。

　　2.水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患主要有：

　　(1)外界條件。

　　(2)技術(shù)故障。

　　(3)不良的航行條件。

　　(4)導(dǎo)航的失誤。

　　3.我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定，水路運(yùn)輸事故的類(lèi)型主要包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、火災(zāi)爆炸事故、風(fēng)災(zāi)事故、自沉事故和其他事故。

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