2020年一級造價工程師《交通運輸》備考講義：第二章第二節(jié)

更新時間：2019-12-09 13:06:16 來源：環(huán)球網(wǎng)校

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第二節(jié)　工程水文

一、水文的基本概念

地表流水可分為暫時流水和經(jīng)常流水兩類。

(一)暫時性流水作用

(二)河流的侵蝕作用

二、水文條件對工程建設的影響

橋孔布置應符合下列一般原則：

(1)必須保證設計洪水以及較小的各級洪水和泥沙安全通過，并通過通航、流冰、流木及其他漂流物安全通過的要求。

(2)應適應各類河流段的特性及演變特點，避免河床產(chǎn)生不利變形，且做到經(jīng)濟合理。

(3)建橋后的橋前壅水不得對兩岸河堤、農(nóng)田、村鎮(zhèn)造成威脅;在平原地區(qū)尤為重要，通常以橋前壅水的允許高度作為橋孔長度的控制因素。

(4)應考慮橋位上下游已建或擬建的水利、航道碼頭和管線等引起的河床演變對橋孔的影響。

(5)橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應具有充分的技術、經(jīng)濟論證。

(6)跨越河口、海灣及海島之間的橋梁，必須保證在潮汐、海浪、風暴潮、海流及海底泥沙運動等各種海洋水文條件影響下，正常使用和滿足通航的要求。

(7)應與天然河流斷面流量分配相適應。在穩(wěn)定河段上，左右河灘橋孔長度之比應近似與左右河灘流量之比相當;在次穩(wěn)定和不穩(wěn)定河段上，橋孔布設必須考慮河床變形和流量分布變化趨勢的影響。橋孔不宜壓縮河槽，可適當壓縮河灘。

(8)在內(nèi)河通航的河段上，通航橋孔布設應符合《內(nèi)河通航標準》(GB 50139—2014)，并應充分考慮河床演變和不同水位所引起的航道變化。

(9)應按《公路工程技術標準》(JT GB01—2014)中的規(guī)定，對跨徑小于或等于 50m 的橋孔，宜采用標準化跨徑。

(10)應注意地質情況，橋梁的墩臺基礎避免設在斷層、溶洞等不良地質處。

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