2020年一級(jí)造價(jià)工程師《土建工程》備考講義：第一章第四節(jié)

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第四節(jié) 工程地質(zhì)對(duì)工程建設(shè)的影響

一、工程地質(zhì)對(duì)工程選址的影響

工程地質(zhì)是建設(shè)工程地基及其一定影響區(qū)域的地層性質(zhì)。建設(shè)工程根據(jù)其規(guī)模、功能、質(zhì)量、建筑布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)成、使用年限、運(yùn)營(yíng)方式和安全保證等的不同，要求地基及其一定區(qū)域的地層有一定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性。

工程地質(zhì)對(duì)建設(shè)工程選址的影響，主要是各種地質(zhì)缺陷對(duì)工程安全和工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)的影響。

(一)裂隙(裂縫)對(duì)工程選址的影響

裂隙(裂縫)對(duì)工程建設(shè)的影響主要表現(xiàn)在破壞巖體的整體性，促使巖體風(fēng)化加快，增強(qiáng)巖體的透水性，使巖體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低。裂隙(裂縫)的主要發(fā)育方向與建筑邊坡走向平行的，邊坡易發(fā)生坍塌。裂隙(裂縫)的間距越小，密度越大，對(duì)巖體質(zhì)量的影響越大。

(二)斷層對(duì)工程選址的影響

1)當(dāng)路線與斷層走向平行，路基靠近斷層破碎帶時(shí)，由于開挖路基容易引起邊坡發(fā)生大規(guī)模坍塌，直接影響施工和公路的正常使用。在公路工程建設(shè)中，應(yīng)盡量避開大的斷層破碎帶。

2)對(duì)于在斷層發(fā)育地帶修建隧道來(lái)說(shuō)，由于巖層的整體性遭到破壞，加之地面水或地下水的侵入，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都是很差的，容易產(chǎn)生洞頂塌落，影響施工安全。因此，當(dāng)隧道軸線與斷層走向平行時(shí);應(yīng)盡量避免與斷層破碎帶接觸。隧道橫穿斷層時(shí)，雖然只是個(gè)別段落受斷層影響，但因地質(zhì)及水文地質(zhì)條件不良，必須預(yù)先考慮措施，保證施工安全。

二、工程地質(zhì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響

工程地質(zhì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響，主要是地質(zhì)缺陷和地下水造成的地基穩(wěn)定性、承載力、抗?jié)B性、沉降等問(wèn)題，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)選型、建筑材料選用、結(jié)構(gòu)尺寸和鋼筋配置等多方面的影響。這些影響在各個(gè)工程項(xiàng)目的差別較大，具體分為以下幾方面：

(1)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)選型和建筑材料選擇的影響。例如，按功能要求可以選用磚混或框架結(jié)構(gòu)的，因工程地質(zhì)原因造成的地基承載力、承載變形及其不均勻性的問(wèn)題，要采用框架結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu);可以選用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的，要采用鋼結(jié)構(gòu);可以選用砌體的，要采用混凝土或鋼筋混凝土。

(2)對(duì)基礎(chǔ)選型和結(jié)構(gòu)尺寸的影響。由于地基土層松散軟弱或巖層破碎等工程地質(zhì)原因，不能采用條形基礎(chǔ)，而要采用片筏基礎(chǔ)甚至箱形基礎(chǔ)。對(duì)較深松散地層有的要采用樁基礎(chǔ)加固，還要根據(jù)地質(zhì)缺陷的不同程度，加大基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸。

(3)對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸和鋼筋配置的影響。為了應(yīng)對(duì)地質(zhì)缺陷造成的受力和變形問(wèn)題，有時(shí)要加大承載和傳力結(jié)構(gòu)的尺寸，提高鋼筋混凝土的配筋率。

三、工程地質(zhì)對(duì)工程造價(jià)的影響

工程地質(zhì)勘察作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，對(duì)工程造價(jià)的影響可歸結(jié)為三個(gè)方面：

一是選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用;

二是勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià);

三是由于對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致的工程造價(jià)增加。

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