2006年一建《鐵路工程實務(wù)》真題及答案

　　11.鐵路工程驗收時，如果有允許偏差的項目是(　)，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定允許偏差值的1.5倍。

　　A.多數(shù)項目

　　B.主控項目

　　C.一般項目

　　D.地下項目

　　12.隧道初期支護是為解決施工期間隧道的(　)而采取的工程措施。

　　A.進度、質(zhì)量

　　B.質(zhì)量、安全

　　C.穩(wěn)定、安全

　　D.穩(wěn)定、進度

　　13.在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是(　)。

　　A.循環(huán)作業(yè)法

　　B.平行作業(yè)法

　　C.流水作業(yè)法

　　D.順序作業(yè)法

　　14.某鐵路工程工期滯后，為保證工期項目部人員應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)圖中(　)上的工程進行現(xiàn)場核對，進一步優(yōu)化方案。

　　A.關(guān)鍵措施

　　B.關(guān)鍵線路

　　C.關(guān)鍵技術(shù)

　　D.關(guān)鍵部位

　　15.石質(zhì)隧道相向開挖，當兩掌子面距離接近l5米時，按規(guī)定應(yīng)(　)施工。

　　A.加強聯(lián)系按原方法

　　B.采用單向掘進

　　C.采用短臺階法

　　D.縮短進尺兩端掘進

　　16.編制項目質(zhì)量計劃應(yīng)由項目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以(　)為重點，體現(xiàn)工序及過程控制。

　　A.關(guān)鍵工程工期

　　B.一般工序質(zhì)量

　　C.業(yè)主質(zhì)量要求

　　D.監(jiān)理質(zhì)量要求

　　17.現(xiàn)場責任成本可按照確定的計劃目標成本，采用(　)或施工生產(chǎn)要素形式分解。

　　A.單位工程

　　B.單項工程

　　C.分部分項工程

　　D.分部分類工程

　　18.施工企業(yè)在鐵路工程項目投標承諾及合同兌現(xiàn)評議中被評為A類，則其質(zhì)量、安全等強制性內(nèi)容滿足投標承諾及合同要求，評分在(　)分以上。

　　A.70

　　B.75

　　C.80

　　D.85

　　19.按照鐵路建設(shè)程序，組織工程招投標屬于(　)階段的工作。

　　A.立項決策

　　B.勘察設(shè)計

　　C.工程實施

　　D.竣工驗收

　　20.鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為(　)。

　　A.特級、一級、二級

　　B.特級、一級、二級、三級

　　C.一級、二級、三級

　　D.一級、二級、三級、四級

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　　二、多項選擇題(共10題.每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.某施工單位測量隊有如下儀器：

編號	名稱	備注
001	全站儀	測角精度J₁級
002	全站儀	測角精度J₂級
003	經(jīng)緯儀	測角精度J₆級
004	水準儀	S₁級
005	水準儀	S₃級

　　現(xiàn)需要對一座長7000米的山嶺隧道進行洞外控制測量，要求達到三等導線、二等水準精度，則(　)號儀器符合測量精度要求。

　　A.001

　　B.002

　　C.003

　　D.004

　　E.005

　　22.水泥試驗項目包括細度、標準稠度用水量、凝結(jié)時間及(　)。

　　A.安定性

　　B.水灰比

　　C.級配

　　D.膠砂強度

　　E.凈漿強度

　　23.連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用(　)。

　　A.膺架法

　　B.架橋機法

　　C.懸拼法

　　D.拖拉法

　　E.浮運法

　　24.用于邊坡錨固的鋼絞線存在(　)等問題時不得用于制作錨索。

　　A.機械損傷

　　B.包裝破損

　　C.嚴重銹蝕

　　D.強度降低

　　E.電弧燒傷

　　25.墩臺模板施工時應(yīng)接縫嚴密、不漏漿，且滿足(　)要求。

　　A.穩(wěn)定性

　　B.柔度

　　C.剛度

　　D.強度

　　E.密度

　　26.框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括(　)等。

　　A.基坑開挖

　　B.支架模板安裝

　　C.基底處理

　　D.混凝土澆筑

　　E.蒸汽養(yǎng)生

　　27.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用(　)施工。

　　A.懸臂澆筑法

　　B.預(yù)制架設(shè)法

　　C.旁位現(xiàn)澆法

　　D.頂推法

　　E.浮運拖拉法

　　28.當對鐵路工程變更設(shè)計類別的劃分有不同意見時，(　)類變更設(shè)計由建設(shè)單位確定。

　　A.I

　　B.Ⅱ

　　C.Ⅲ

　　D.Ⅳ

　　E.V

　　29.工程投標報價策略之一是不平衡報價。其常見的做法是降低(　)等項目的單價。

　　A.最后完成

　　B.最先完成

　　C.可能減少工程量

　　D.可能不發(fā)生

　　E.可能增加工程量

　　30.在國家鐵路、合資鐵路建設(shè)項目中發(fā)生的(　)事故，不論傷亡人員歸屬及責任歸屬，施工單位、建設(shè)單位、產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)直接或間接報告鐵道部勞動安全監(jiān)察部門。

　　A.特大

　　B.險性

　　C.死亡

　　D.重大死亡

　　E.一般

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　　三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料：鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項目投標，與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定：A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項目投標，若中標，A企業(yè)按中標合同額的5%向B企業(yè)交納工程管理費，全部工程由A企業(yè)組織施工。投標過程中，A企業(yè)為確保中標，又分別與投標人C、D、E企業(yè)進行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標報價和降價幅度，最終以2.3億元標價中標。為履行承諾，A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費，并將部分工程按每家5000萬元對應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中，C企業(yè)施工機械侵入營業(yè)線，延誤客運列車行車2個多小時，造成較大經(jīng)濟損失和不良社會影響。

　　問題：

　　1.按照《中華人民共和國招標投標法》和資質(zhì)管理的規(guī)定，指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟上如何處罰?

　　2.根據(jù)《中華人民共爭國建筑法》，B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?

　　3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，C企業(yè)造成客運列車延誤行車屬于哪類事故?事故責任由誰承擔?按照安全與投標掛鉤的規(guī)定，如何處罰?

　　4.按照《中華人民共和國合同法》，A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由。

　　(二)

　　背景資料：某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進行處理。在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分攪拌樁的無側(cè)限抗壓強度達不到設(shè)計要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導書、相關(guān)施工記錄資料，未見相關(guān)核對資料。

　　問題：

　　1.影響該項目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項?

　　2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?

　　3.坡腳隆起、位移超標的原因可能有哪幾條?如何處理?

　　4.針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題。指出現(xiàn)場管理還存在哪些不足?

　　(三)

　　背景資料：某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+(45+70+45)米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷;與此同時，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。

　　問題：

　　1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項錯誤行為?上述作業(yè)平臺上的安全設(shè)施有哪些缺項?

　　2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風險源及作業(yè)安全要求。

　　3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項。

　　(四)

　　背景資料：某集團公司承擔一項大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件;1#大橋下最大水深6.0米，覆蓋層厚2.0～4.0米，樁基入巖，高樁承臺頂與常水位平齊，施工期間不通航;l#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動工，2007年9月1日開始鋪架，2009年6月30日全線竣工。工程簡圖如下：

　　問題：

　　1.1#隧道宜采取幾個作業(yè)面掘進?說明理由。

　　2.根據(jù)工程筒圖，指出三工區(qū)承擔哪幾項施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機械?

　　3.按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊伍?

　　4.簡述1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術(shù)方案。

　　5.指出三個工區(qū)分別需要的主要大型臨時設(shè)施。

　　(五)

　　背景資料：某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場設(shè)兩個預(yù)制梁場;雙線隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長隧道為4.8公里;車站一座，站場土石方100萬立方米，區(qū)間土石方1200萬立方米，涵洞l60座。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;僅車站附近具備建梁場條件;西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有l(wèi)20孔，僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進度為100米，架梁進度為每天-孔。施工隊伍進場后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時間比原計劃滯后三個月。

　　問題：

　　1.根據(jù)背景材料，該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。

　　2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過隧道，應(yīng)采取什么措施?

　　3.征地拆遷工作影響開工，責任由哪方承擔?可以索賠哪些費用?

　　4.在竣工時問不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個方案)?

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　　2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

　　專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷標準答案(鐵路)

　　(滿分l60分)

　　三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　1.(共6分)

　　(1)A企業(yè)：超越本單位資質(zhì)等級承攬工程;投標時進行圍標、串標(2分)。B企業(yè)：出借企業(yè)資質(zhì);違規(guī)收取管理費(2分)。經(jīng)濟處罰：沒收B企業(yè)非法所得(1分)。出借資質(zhì)處以合同額2%～4%的罰款(1分)。

　　2.(共4分)

　　B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程(2分);A企業(yè)的行為屬違法分包工程(2分)。

　　3.(共6分)

　　屬行車大事故(2分);其事故責任由B企業(yè)承擔(2分);A、C企業(yè)承擔連帶責任(1分);停止B企業(yè)半年投標權(quán)(1分)。

　　4.(共4分)

　　該合同效力為可撤銷的合同(2分);因為它是以隱瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同(2分)。

　　(二)

　　1.(共4分)

　　影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打(1分);漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工(1分);路堤的填筑碾壓(1分);軟土路基的沉降、位移觀測(1分)。

　　2.(共4分)

　　可能的原因有：水泥質(zhì)量達不到設(shè)計要求(1分);攪拌工藝、尤其是復攪長度不夠(1分);單樁噴漿量不夠(1分)。應(yīng)嚴格按照工藝性試驗確定的參數(shù)控制施工;對強度不夠的攪拌樁進行傍位補樁(1分)。

　　3.(共6分)

　　可能的原因有：填筑速率過快(1分);地基處理深度不夠(1分);位移監(jiān)測不準確(1分)。

　　處理：對隆起的坡腳實行反壓(1分);加強位移監(jiān)測，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準確，嚴格按位移控制指標控制填筑(1分);如果加固深度不夠，請求設(shè)計變更(1分)。

　　4.(共6分)

　　施工前地質(zhì)資料核對不夠(2分);施工中未嚴格按工藝參數(shù)控制施工(2分);過程記錄不真實，未準確反映施工實際情況(2分)。

　　(三)

　　1.(共4分)

　　信號工未履行崗位職責、工作失職(1分)，起吊工盲目起吊、違章操作(1分);安全信號設(shè)施不齊全(1分)，無安全護欄及防護網(wǎng)(1分)。

　　2.(共12分)

　　主要風險源有：高空作業(yè)(1分)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)(1分)、機械作業(yè)(1分)、水上作業(yè)(1分)、用電作業(yè)(1分)、起吊作業(yè)(1分)。

　　作業(yè)安全要求如下：

　　高空作業(yè)要求：安裝安全防護攔、安全網(wǎng);作業(yè)人員系安全帶(1分)。

　　預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人(1分)。

　　機械作業(yè)要求：加強機械檢驗、保養(yǎng)。按規(guī)程操作(1分)。

　　水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿(1分)。

　　用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護器(1分)。

　　起吊作業(yè)要求：加強設(shè)備檢驗、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專人指揮(1分)。

　　3.(共4分)

　　施工場地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護欄(4分)。

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　　(四)

　　1.(共4分)

　　宜采取進口、出口兩個作業(yè)面同時掘進(2分)。因為隧道緊靠鋪架口，工期短。單口掘進影響鋪架工期：隧道地質(zhì)好，故雙口掘進即可完成任務(wù)，無須增加橫洞作業(yè)面。(2分)

　　2.(共6分)

　　三工區(qū)承擔站內(nèi)填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工。(2分)主要投入機械有：架橋機、鋪軌機、運梁車、運軌排車、制梁場龍門吊等。(4分)

　　3.(共7分)

　　一工區(qū)配備橋梁施工隊1個，涵洞施工隊1個，路基土石方施工隊1個，隧道施工隊1個，合計4個隊(4分)。二工區(qū)配備涵洞施工隊1個，路基土石方施工隊1個，隧道施工隊1個，合計3個隊(3分)

　　4.(共7分)

　　水中墩樁基采取搭設(shè)施工棧橋、水上鉆孔平臺、沖擊法成孔、導管法灌樁的技術(shù)方案(4分)。水中墩承臺采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭、安裝鋼筋后直接澆筑承臺混凝土的方案。(3分)

　　5.(共6分)

　　一工區(qū)的主要大臨項目有：棧橋、臨時電站、引入便道(2分)。二工區(qū)的主要大臨項目有：進口引入便道、臨時電站、棄碴場(2分)。三工區(qū)的主要大臨項目有：制梁場、鋪軌基地、臨時電站。(2分)

　　(五)

　　1.(共9分)

　　重點控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道(3分)。

　　大部分箱梁架設(shè)要通過栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很緊(2分);箱梁制、架任務(wù)量較大，受其它工程進展的影響大(2分);最長隧道的工期很緊，控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)(2分)。

　　2.(共7分)

　　過隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工，部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進行現(xiàn)場澆注(4分)，箱梁需進行設(shè)計優(yōu)化(3分)。

　　3.(共5分)

　　由業(yè)主承擔責任(2分)。

　　可索賠設(shè)備停機臺班費、人員窩工費：管理費等(3分)。

　　4.(共9分)

　　方案一：根據(jù)最長隧道條件，可選用平導、橫洞、豎井、斜井四種方案之一，在該隧道中增加工作面，以縮短長隧道的施工工期，確保l20孔箱梁按期通過隧道。(4分)。

　　方案二：合并兩個制梁場，提高梁場生產(chǎn)能力，梁場需生產(chǎn)560孔梁，長隧道西端120孔梁采用移動模架施工(5分)。

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