2012年一級建造師公路工程正版考試用書增值服務第三次（8）
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1B413038熟悉橋梁上部結構纜索吊裝施工
纜索吊裝施工工序
纜索吊裝施工工序為：在預制場預制拱肋(箱)和拱上結構，將預制拱肋和拱上結構通過平車等運輸設備移運至纜索吊裝位置，將分段預制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進行臨時固定，吊裝合龍段拱肋，對各段拱肋進行軸線調整，主拱圈合龍，拱上結構安裝。
大跨徑拱橋吊裝，由于每段拱肋較長，重量較大，為使拱肋吊裝安全，應盡量采用正吊、正落位、正扣，因此索塔的寬度應與橋寬相適應。拱肋分段安裝時，每段拱肋由扣索臨時固定在扣架上，此時每段拱肋必須設置風纜。起重索與扣索承重交接時速度不能太快，每次升降應控制在一定范圍內，交接過程中對風纜隨時進行調整。當拱肋跨度大于80m或橫向穩(wěn)定安全系數(shù)小于4時，應采用雙基肋合龍松索成拱的方式。即當?shù)谝桓袄吆淆埐⑿Ｕ拜S線，楔緊拱肋接頭縫后，稍松扣索和起重索，壓緊接頭縫，但不卸掉扣索，待第二根拱肋合龍，兩根拱肋橫向連接固定好并拉好風纜后，再同時松卸兩根拱肋的扣索和起重索。
1B413039熟悉橋梁改建施工
橋梁改建設計施工要求
影響橋梁改擴建的制約因素很多，從整體上看，橋梁拼接要求和受制約的條件主要有：橋梁擴建期間不允許因橋梁的施工而中斷交通，至少要保持單幅雙向(單車道)通行;橋梁拼接之后必須形成一座整體橋梁，保證原結構與新建結構之間的變形協(xié)調和共同受力;橋梁擴建必須與路基、路面拼接、互通、附屬設施改造同步完成，不能滯后，保證總工期目標的實現(xiàn)。因此，在進行橋梁改擴建設計施工時應注意以下要求：
(1)橋梁改建時應充分考慮原橋的技術狀況、沿線的地質條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結構的變形協(xié)調、新舊結構合理的控制拼接時間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法等。
(2)采用改擴建后的荷載標準對原有橋梁、涵洞進行結構驗算的主要結論;新建橋梁涵與原有橋梁涵連接(含原有橋梁涵之間的相互連接)方案的比選與論證;原有橋梁涵維修加固方案的比選與論證。
(3)為了便于新舊橋梁的拼接，擴建橋梁與相應的原橋孔徑相同或相近，但對于斜交跨越等級航道或等級道路的連續(xù)梁橋，受橋下通行凈空的限制，拓寬橋梁的孔徑應進行方案的詳細研究后確定。
(4)考慮到公路擴建后拓寬橋梁因橋面橫坡的延續(xù)對橋下凈空的影響，維持等級航道和等級道路通行凈空標準不變，對于拼寬部分上部結構為T梁或箱梁的情況，應采取降低通行孔上部結構建筑高度的措施予以保證;對于拼寬部分上部結構為板梁的，應采取降低地方道路標高等措施解決。
(5)病害嚴重經(jīng)加固又能利用但又不易拼接或拼接難度大而技術上又較難克服的特大橋，不做橫向拼接方案，采用線位分離方案建新橋。
(6)橋梁拓寬上部結構形式應與舊橋上部結構形式相同或相近，這樣可以保持上部結構受力的一致性;保證新、舊橋梁上部結構的受力和溫度作用變形協(xié)調。
(7)下部結構形式也應與舊橋下部結構形式協(xié)調一致?；静捎脴吨綐蚨?新舊橋臺也應采用匹配一致的橋臺形式。
(8)新舊橋基礎沉降差應控制在計算值5mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎形式。
1B413040大跨徑橋梁施工
1B413041熟悉剛構橋的施工特點
塊件拼裝接縫
塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。濕接縫用高強細石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。由于1號塊的安裝對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標高非常關鍵，故1號塊與0號塊之間的接縫多以采用濕接縫以利調整1號塊位置。
1B413042熟悉拱橋的施工特點
勁性骨架澆筑拱圈的關鍵是：
(1)大跨度大噸位纜索吊機的設計、安裝及操作;
(2)長距離、大落差的混凝土兩級泵送和壓注工藝;
(3)拱圈混凝土澆筑的“多點平衡法”澆筑程序設計;
(4)勁性骨架安裝及拱圈施工過程中的拱軸線控制;
(5)澆筑拱圈外包混凝土期間的結構強度和穩(wěn)定性分析。
大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。澆筑前應進行加載程序設計，正確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結構的變形、應力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進行監(jiān)控。
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