環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓模擬題3

環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓模擬題3

一、單選題

1橋梁擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎和( )。

A.單獨基礎

B.井格基礎

C.箱形基礎

D.沉井基礎

參考答案：A

參考解析：

擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎和單獨基礎。無筋擴大基礎常用的有混凝土基礎、片石混凝土基礎等，不配筋基礎的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強度不高，設計時必須保證發(fā)生在基礎內(nèi)的拉應力和剪應力不超過相應的材料強度設計值。

2對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是( )。

A.主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑

B.配筋要考慮正負兩種彎矩的要求

C.斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論

D.斜拉索的垂直分力相當于混凝土的預壓力

參考答案：A

參考解析：

斜拉橋的受力特點: (1)斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材。

(2)斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力。

(3)主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。

3拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( )的作用。

A.水平力

B.豎向力

C.剪力

D.彎矩

參考答案：A

參考解析：

拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力。

4預應力混凝土斜拉橋?qū)儆? )。

A.梁式橋

B.組合體系橋

C.拱式橋

D.吊橋

參考答案：B

參考解析：

組合體系橋包括：

1.連續(xù)剛構(gòu)。

2.梁.拱組合體系。

3.斜拉橋。

5梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的( )來承受荷載的。

A.抗剪能力

B.抗彎能力

C.抗傾能力

D.抗扭能力

參考答案：B

參考解析：

梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來承受荷載的。

6當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，采用的樁基為( )。

A.端承樁

B.摩擦樁

C.摩擦端承樁

D.端承摩擦樁

參考答案：B

參考解析：

摩擦樁：當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。

端承樁:：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅硬土層或巖層上時，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計。

7梁橋和拱橋上常用的U形橋臺的特點是( )。

A.靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定

B.圬工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小

C.自重較大，增加了對地基的要求

D.側(cè)墻之間填土容易排水

參考答案：C

參考解析：

梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U形橋臺，它適用于填土高度在 8-10m 以下或跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。

8適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺是( )。

A.八字形橋臺

B.背撐式橋臺

C.空腹式橋臺

D.靠背式框架橋臺

參考答案：B

參考解析：

拱橋輕型橋臺適用情況：

①八字形橋臺:適合于橋下需要通車或過水的情況。

②U形橋臺:適合于較小跨徑的橋梁。

③背撐式橋臺:適用于較大跨徑的高橋和寬橋。

④靠背式框架橋臺:適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。

9計算橋梁作用時，不屬于永久作用的選項是( )。

A.混凝土收縮.徐變作用

B.人群荷載

C.基礎變位作用

D.水的浮力

參考答案：B

參考解析：

公路橋涵設計采用的作用分為永久作用.可變作用.偶然作用和地震作用四類。

10在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是( )。

A.模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形

B.受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形

C.支架地基在受載后的沉降變形

D.由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性變形

參考答案：D

參考解析：

施工預拱度應考慮下列因素:模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形;受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形;支架地基在受載后的沉降變形。

二、多選題

1關于后張法張拉時的施工要點的說法，正確的是( )。

A.對于曲線預應力筋，宜在一端張拉

B.預應力筋的張拉順序可采取分批.分段對稱張拉

C.對預留孔道應用通孔器或壓氣.壓水等方法進行檢查

D.張拉時，混凝土的強度應不低于設計強度等級的75%

E.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm

參考答案：B,C,E

參考解析：

直線筋和熱軋帶肋鋼筋可在一端張拉。對曲線預應力筋，應根據(jù)施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行，當錨固損失的影響長度小于或等于L/2(L為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長度)時，應采取兩端張拉;當錨固損失的影響長度大于L/2時，可采取一端張拉。 張拉時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強度、彈性模量(或齡期)應符合設計規(guī)定;設計未規(guī)定時，混凝土的強度應不低于設計強度等級值的80%。

2( )宜采用外錨扣體系。

A.箱形拱

B.肋拱

C.剛構(gòu)梁式橋

D.桁架拱

E.斜拉橋

參考答案：A,B

參考解析：

有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。箱形拱.肋拱宜采用外錨扣體系;桁架拱.剛架拱宜采用內(nèi)錨扣(上弦預應力鋼筋)體系;剛構(gòu)梁式橋.斜拉橋為不需另設錨扣的自平衡體系。

3關于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說法，正確的是( )。

A.應嚴格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為±10mm

B.合龍時應選擇當日較低溫度進行

C.在混凝土達到設計強度的75%后，再分批.分級松扣，拆除扣.錨索

D.轉(zhuǎn)動時應控制速度

E.當合龍溫度與設計要求偏差3℃或影響高程差±10mm時，應計算溫度影響，修正合龍高程

參考答案：A,D,E

參考解析：

合龍時應選擇當日最低溫度進行。在混凝土達到設計強度的85%后，再分批.分級松扣，拆除扣.錨索。

4關于纜索吊裝施工的松索要求的說法，正確的是( )。

A.應按起重索.次邊扣索.邊扣索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行松索

B.每次松索量以控制各接頭標高變化不超過1cm為限

C.調(diào)整拱軸線時，應觀測各接點標高.拱頂及1/4跨徑處截面標高

D.電焊各接頭部件，宜采用分層.間隔.交錯施焊的方法

E.當?shù)诙袄叩跹b.合龍.松索調(diào)整后，應盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的風纜不要拆除

參考答案：B,D,E

參考解析：

選項A錯誤，松索時應按邊扣索.次邊扣索.起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行。選項C錯誤，松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時，應觀測各接點標高.拱頂及1/8跨徑處截面標高。

5新舊梁拼接之間宜采用鉸接連接的是( )。

A.預應力混凝土T梁

B.鋼筋混凝土實心板

C.組合T梁橋

D.預應力混凝土空心板橋

E.連續(xù)箱梁橋

參考答案：B,D,E

參考解析：

根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：

1.鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。

2.預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。

3.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。

6關于無支架安裝拱圈的說法，正確的是( )。

A.纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊

B.扣架底部應固定，架頂應設置風纜

C.各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi)

D.扣架上索鞍頂面的高程應低于拱肋扣環(huán)高程

E.扣架應進行強度和穩(wěn)定性驗算

參考答案：A,B,E

參考解析：

1.構(gòu)件拼裝應結(jié)合橋梁規(guī)模.河流.地形及設備等條件采用適宜的吊裝機具，各項機具設備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格.型號.數(shù)量等均應按有關規(guī)定經(jīng)過設計計算確定。纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊。 2.扣架的布置應符合下列規(guī)定:

(1)扣架一般設在墩.臺頂上，扣架底部應固定，架頂應設置風纜。

(2)各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。

(3)扣架上索鞍頂面的高程應高于拱肋扣環(huán)高程。

(4)扣架應進行強度和穩(wěn)定性驗算。

7塔部安裝張拉端的斜拉索安裝方法主要有( )。

A.吊點法

B.分步牽引法

C.吊機安裝法

D.桁架床法

E.鋼管法

參考答案：B,D

參考解析：

塔部安裝張拉端的安裝方法有分步牽引法和桁架床法 ，對于兩端均為張拉端的斜拉索，可選用其中適宜的方法。

8關于主纜施工的說法，正確的是( )。

A.索夾安裝時中跨從跨中向塔頂進行，邊跨從散索鞍向塔頂進行

B.貓道架設時應做到對稱施工，邊跨與中跨作業(yè)平衡

C.索力的調(diào)整量應根據(jù)調(diào)整裝置中測力計的讀數(shù)和錨頭移動量雙控確定

D.預緊纜.正式緊纜應在夜間進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行

E.索股上的綁扎帶宜一次全部拆除

參考答案：A,B,C

參考解析：

正式緊纜宜用專用的緊纜機把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行。 索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全部拆除。

9關于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施的說法，正確的有( )。

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對預制梁需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護

D.鋼絞線伸長值的計算應采用供貨商提供的彈性模量值

E.預制梁應盡量延長存梁時間

參考答案：A,B

參考解析：

鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施：

1.提高支架基礎.支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進行預壓，確保模板的標高偏差在允許的范圍內(nèi)。按要求設置支架預拱度，使上部構(gòu)造在支架拆除后能達到設計規(guī)定的外形。

2.加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差。

3.嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量。

4.要嚴格控制預應力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應準確;控制張拉時的應力值，并按要求的時間持荷。

5.鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預制梁存梁時間不宜過長。

10關于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的( ) 。

A.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

B.加大臺背填土的含水量

C.橋臺基坑采用大型壓實機機械壓實

D.做好橋頭路堤的排水.防水工程

E.設置橋頭搭板

參考答案：A,D,E

參考解析：

橋頭跳車的防治措施：

1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。

2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。

3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好.變形小的填筑材料處理橋頭填土。

4.做好橋頭路堤的排水.防水工程，設置橋頭搭板。

5.優(yōu)化設計方案.采用新工藝加固路堤。

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