環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題2

環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題2

一、單選題

1關(guān)于鋼管拱肋施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。

A.管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工

B.由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成

C.鋼管混凝土壓注前應(yīng)清理管內(nèi)污物，潤(rùn)濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土?xí)r停止

D.鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序

參考答案：C

參考解析：

鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法，一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成。由于分段澆筑對(duì)密封的鋼管來(lái)講較為困難，且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對(duì)鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對(duì)稱澆(壓)筑至拱頂?shù)姆桨?。有腹箱的斷面?yīng)先管后腹，除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。壓注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷?xí)r方可停止，溢流管的高度應(yīng)為1.5~2.0m 。壓注時(shí)尚應(yīng)考慮上.下游拱肋的對(duì)稱性和均衡性，并應(yīng)將施工時(shí)間控制在6~8h內(nèi)。 選項(xiàng)C錯(cuò)誤，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷?xí)r方可停止，而非在排氣孔。

2關(guān)于斜拉橋施工控制的說(shuō)法，正確的是( )。

A.施工中以標(biāo)高控制為主

B.二期恒載施工時(shí)，以標(biāo)高和線形控制為主

C.若主梁剛度較小，斜拉索張拉時(shí)應(yīng)以拉索張拉噸位為主進(jìn)行控制

D.若主梁剛度較大，施工中應(yīng)以高程測(cè)量進(jìn)行控制

參考答案：A

參考解析：

斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。 二期恒載施工時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時(shí)以索力控制為主。

若主梁剛度較小，斜拉索索力的微小變化將引起懸臂端撓度的較大變化，斜拉索張拉時(shí)應(yīng)以高程測(cè)量為主進(jìn)行控制，但索力張拉噸位不應(yīng)超過(guò)容許范圍，確保施工安全。

若主梁剛度較大，斜拉索索力變化了很多，而懸臂端撓度的變化卻非常有限，施工中應(yīng)以拉索張拉噸位進(jìn)行控制，然后根據(jù)標(biāo)高的實(shí)測(cè)情況，對(duì)索力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm。

A.10

B.15

C.20

D.25

參考答案：C

參考解析：

鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。對(duì)混凝土數(shù)量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

4關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )

A.增加混凝土攪拌時(shí)間

B.選擇安定性好的水泥

C.大體積混凝土中采用粉煤灰水泥

D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑

參考答案：A

參考解析：

混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫。

5梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱之為( )。

A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B.理論跨徑

C.計(jì)算跨徑

D.凈跨徑

參考答案：D

參考解析：

梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用L0表示。

6橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( )。

A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B.理論跨徑

C.計(jì)算跨徑

D.經(jīng)濟(jì)跨徑

參考答案：C

參考解析：

計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用L表示。

7橋面與低水位之間的高差稱之為( )。

A.橋梁建筑高度

B.橋梁高度

C.橋下凈空高度

D.橋梁通航高度

參考答案：B

參考解析：

橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。

8橋下凈空高度是指( )。

A.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

B.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離

C.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離

D.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離

參考答案：A

參考解析：

橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。

9容許建筑高度是指( )。

A.橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差

B.橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差

C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差

D.橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

參考答案：B

參考解析：

公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。

10矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋)的( )。

A.凈矢高與計(jì)算跨徑之比

B.計(jì)算矢高與凈跨徑之比

C.凈矢高與凈跨徑之比

D.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比

參考答案：D

參考解析：

矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。

二、多選題

1下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有( ) 。

A.溫度作用

B.汽車(chē)撞擊作用

C.地震作用

D.混泥土收縮及徐變作用

E.船舶或漂流物的撞擊作用

參考答案：B,E

參考解析：

偶然作用 ：船舶的撞擊作用.漂流物的撞擊作用.汽車(chē)撞擊作用。

2橋梁支架(拱架)剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板.支架.拱架自重和( )。

A.振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載

B.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

C.新澆筑混凝土的重力

D.施工人員和施工材料堆放的荷載

E.雪荷載.冬季保溫設(shè)施荷載

參考答案：C,E

參考解析：

計(jì)算模板.支架和拱架時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載并按表1B413021-1進(jìn)行荷載組合：

(1)模板.支架自重和拱架自重;

(2)新澆筑混凝土.鋼筋.預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力;

(3)施工人員及施工設(shè)備.施工材料等荷載;

(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載;

(5)新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力;

(6)混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載;

(7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力.波浪力.流冰壓力.船只及其他漂浮物的撞擊力;

(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載.雪荷載.冬季保溫設(shè)施荷載等。

3關(guān)于模板.支架.拱架拆除期限的原則規(guī)定的說(shuō)法，正確的是( )。

A.一般應(yīng)在混泥土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板

B.跨徑小于10m的小拱橋，宜在拱上建筑全部完成后卸架

C.中等跨徑的實(shí)腹式拱，宜在拱上小拱圈砌好時(shí)卸架

D.大跨徑空腹式拱，宜在拱上小拱圈砌好時(shí)卸架

E.當(dāng)需要進(jìn)行裸拱卸架時(shí)，應(yīng)對(duì)裸拱進(jìn)行截面強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算

參考答案：A,B,E

參考解析：

跨徑小于10m的小拱橋，宜在拱上建筑全部完成后卸架;中等跨徑的實(shí)腹式拱，宜在護(hù)拱砌完后卸架;大跨徑實(shí)腹式拱，宜在拱上小拱橫墻砌好(未砌小拱圈)時(shí)卸架。

4關(guān)于拆除技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是( )。

A.在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫(huà)好每次卸落量的標(biāo)記

B.滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

C.簡(jiǎn)支梁.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架

E.卸落拱架時(shí)，應(yīng)設(shè)專人用儀器觀測(cè)拱圈撓度和墩臺(tái)變化情況

參考答案：A,D,E

參考解析：

滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落;拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落。 簡(jiǎn)支梁.連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落;懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。

5關(guān)于大體積混凝土規(guī)定的說(shuō)法，正確的是( )。

A.大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行

B.外加劑宜采用緩凝劑、減水劑

C.混凝土的澆筑溫度不宜高于40℃

D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻，用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，降低入倉(cāng)溫度

E.減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度

參考答案：A,B,D,E

參考解析：

選項(xiàng)C錯(cuò)誤，大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于5°C;熱期施工時(shí)，宜采取措施降低混凝土的入模溫度，且其入模溫度不宜高于28°C。對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75°C.內(nèi)表溫差不大于25°C。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑;摻合料宜釆用粉煤灰、礦渣粉等。

6關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖的說(shuō)法，正確的有( )。

A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)集水坑排水

C.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝

D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊不少于0.5m

E.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開(kāi)挖

參考答案：A,C,E

參考解析：

土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水法?？颖谶吘墤?yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m ，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.0m;垂直坑壁邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬;水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)有加固措施。

7沉樁時(shí)，應(yīng)立即停止錘擊的判據(jù)是( )。

A.沉入度突然發(fā)生急劇變化

B.樁身突然發(fā)生傾斜.移位

C.樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈

D.樁側(cè)地面有隆起現(xiàn)象

E.樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高

參考答案：A,B,C,D

參考解析：

沉樁時(shí)，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化;樁身突然發(fā)生傾斜.移位;樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈;樁頂破碎或樁身開(kāi)裂.變形;樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。

8正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔的特點(diǎn)是( )。

A.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行

B.鉆進(jìn)與排渣效率較高

C.孔壁坍塌的可能性較反循環(huán)法的大

D.施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜

E.需設(shè)置泥漿槽.沉淀池等

參考答案：A,D,E

參考解析：

正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽.沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。

9鉆孔灌注樁斷樁的原因主要是( )。

A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差

B.盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面

C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，轉(zhuǎn)動(dòng)后拔管

D.導(dǎo)管接頭處滲漏

E.混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

參考答案：A,B,D,E

參考解析：

鉆孔灌注樁斷樁的原因：

①混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。

②計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。

③鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中。

④導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中。

⑤混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成堵管事故。

10套箱圍堰封底混凝土厚度應(yīng)考慮的主要因素是( )。

A.樁周摩擦阻力

B.樁低支承反力

C.浮力

D.套箱重力

E.混凝土重力

參考答案：A,C,D,E

參考解析：

套箱圍堰應(yīng)采用剛性導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土封底，封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù)樁周摩擦阻力.浮力.套箱及混凝土重力等計(jì)算確定。

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