2015年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》考點:項目管理的特征

　　項目管理的特征

　　項目管理的特征：(1)一次性和單件性。(2)目標性。(3)制約性(或約束性)。內(nèi)在條件的制約主要是對項目質(zhì)量、壽命和功能的制約(要求);外在條件的制約主要是對于項目資源的約束，包括：人力資源、財力資源、物力資源、時間資源、技術(shù)資源、信息資源等方面。項目的制約性是決定一個項目成功于失敗的關(guān)鍵特性。 (4)時限性。(5)獨特性。(6)不確定性。

　　項目管理的概念：項目管理是指在一定的約束條件下，為達到項目的目標對項目所實施的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過程。

　　項目管理的只要特征：(1)目標明確。(2)項目經(jīng)理負責制。(3)充分的授權(quán)保證系統(tǒng)。(4)具有全面的項目管理職能。項目管理的基本職能包括計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

　　什么是工程建設項目?建設項目是指按照一個總體設計進行施工，由一個或幾個相互有內(nèi)在聯(lián)系的單項工程組成，經(jīng)濟上實行統(tǒng)一核算、行政上實行統(tǒng)一管理的建設實體。

　　橋梁位移監(jiān)測儀器的現(xiàn)狀

　　大跨度橋梁受風荷載，車載，溫度和地震影響較大，而在沿海地區(qū)一般無地震，主要受臺風，車載和溫度的影響，為保證其在上述條件下的安全運營，必須研究橋梁在上述條件下的實際位移曲線，而目前對風的研究僅局限于理論和模型實驗，對實橋在風作用下的研究還不充分，對車載的研究也只是在特定時間和空間下進行。主要原因是測試儀器的不合理，對大橋不能連續(xù)實時監(jiān)測。目前用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測的儀器主要有：經(jīng)緯儀、位移傳感器、加速度傳感器和激光測試方法。

　　上海楊浦大橋就采用的是全站儀自動掃描法，對各個測點進行7s一周的連續(xù)掃描，其缺點是各測點不同步以及大變形時不可測。

　　位移傳感器是一種接觸型傳感器，必須與測點相接觸，其缺點是對于難以接近點無法測量以及對橫向位移測量有困難。

　　加速度傳感器，對于低頻靜態(tài)位移鑒別效果差，為獲得位移必須對它進行兩次積分，精度不高，也無法實時。而大型懸索橋的頻率一般都較低。

　　工程變更的分類

　　按提出工程變更的各方當事人來分類：

　　1、承包商提出的工程變更承包方簽于現(xiàn)場情況的變化或出于施工便利，或受施工設備限制，遇到不能預見的地質(zhì)條件或地下障礙，或為了節(jié)約工程成本和加快工程施工進度等原因，可以要求變更設計。

　　2、業(yè)主方提出變更業(yè)主方根據(jù)自己的實際需要提出的變更。

　　3、監(jiān)理工程師提出工程變更監(jiān)理工程師根據(jù)施工現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、水文、材料、運距、施工條件、施工難易程度及臨時發(fā)生的各種問題各方面的原因，綜合考慮認為需要的變更。

　　4、工程相鄰地段的第三方提出變更例如當?shù)卣腿罕娞岢龅淖兏O計。

　　5、設計方提出變更設計單位對原設計有新的考慮或為進一步完善設計等提出變更設計。

　　按工程變更的性質(zhì)和費用影響來分類：一般可分為三類：

　　1、 第一類變更(重大變更)

　　包括改變技術(shù)標準和設計方案的變動：如結(jié)構(gòu)型式的變更、遂道位置的變更、重大防護設施及其它特殊設計的變更。

　　2、 第二類變更(重要變更)

　　包括不屬于第一類范圍的較大變更：如標高、位置和尺寸變動;變動工程性質(zhì)、質(zhì)量和類型等。

　　3、 第三類變更(一般變更)

　　變更原設計圖紙中明顯的差錯、碰、漏;不降低原設計標準下的構(gòu)件材料代換和現(xiàn)場必須立即決定的局部修改等。

　　質(zhì)量監(jiān)理控制程序

　　監(jiān)理程序是用來指導、約束監(jiān)理工程師工作，協(xié)調(diào)監(jiān)理和承包人工作關(guān)系的規(guī)范性文件，擬訂的依據(jù)主要是合同文件和技術(shù)規(guī)范。施工監(jiān)理程序按監(jiān)理工作的目標管理可分為：工程開工進度管理監(jiān)理程序，質(zhì)量監(jiān)理工作程序。合同管理工作程序序，信息管理工作程序，合同段工程交工驗收程序等。其中：質(zhì)量監(jiān)理工作程序中主要包括質(zhì)量控制檢查程序、質(zhì)量缺陷與事故處理程序，現(xiàn)分別介紹如下：

　　在開工前，監(jiān)理工程師應向承包人提出適用所有工程項目質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制程序化。質(zhì)量控制程序一般應按以下程序進行：

　?、匍_工報告

　　在各單位工程、分部工程或分項工程開工之前，駐地監(jiān)理工程師要求承包人提交工程開工報告并進行審批。是否同意開工。

　?、诠ば蜃詸z報告

　　監(jiān)理工程師要求承包人的自檢人員按照監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序。在每道工序完工之后首先進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師進行檢查認可。

　?、酃ば驒z查認可

　　監(jiān)理工程師在接到承包人自檢或承包人自檢的同時，對每道工序完工前進行檢驗，驗收合格后。及時簽字認可，對不經(jīng)簽字或?qū)Σ缓细竦墓ば蛞崾境邪诉M行缺陷修補或返工。每道工序未經(jīng)檢查認可，下道工序不得進行。

　?、苤虚g交工報告

　　當工程的單位、分部或分項工程完工后，承包人的自檢人員應再進行一次系統(tǒng)的自檢，歸總各道工序的檢費記錄及測量、抽樣試驗的結(jié)果提出交工報告，自檢資料不全的交工報告，監(jiān)理工程師拒絕驗收。

　?、葜虚g交工證書

　　監(jiān)理工程師應對按工程量清單的分項交工的單項工程進行一次系統(tǒng)檢查驗收。必要時應做測量成抽樣試驗，檢查合格后，提請駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)“中間交工證書”，未經(jīng)中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得進行下項工程項目的施工。

　　⑥中間計量

　　對填發(fā)了“中間交工證書”的工程給予計量井由駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)“中間計量表”，完工項目資料不全的，可暫不計量支付。為了保證工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師在工程施工監(jiān)理過程中應做到四不準：人員、材料、機械設備準備不足不準開工，未經(jīng)檢查認可的材料不準使用，施工工藝未經(jīng)批準施工中不準采用，各道工序未經(jīng)驗收，后道工序不準進行。堅持不合格的工程不計量，不符合合同文件要求的工程不計量，超出計量范圍內(nèi)容的不計量，未經(jīng)同意擅自進行下道工序的施工不計量。

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