公路造價(jià)師考點(diǎn):造價(jià)人員在實(shí)際工作中的注意事項(xiàng)

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　　造價(jià)人員在實(shí)際工作中的注意事項(xiàng)

　　1.設(shè)計(jì)概算或修正概算經(jīng)批準(zhǔn)后是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，具有法律約束力，一般不允許突破，不超過批準(zhǔn)估算的10%，否則應(yīng)重新編制可行性研究報(bào)告，重新批復(fù)。由于近幾年物價(jià)上漲幅度較大，當(dāng)概算超過批準(zhǔn)估算的10%，應(yīng)分析說明哪些是由于物價(jià)上漲所造成的 (例如：鋼材和瀝青)、哪些是由于政策變化導(dǎo)致的(例如：拆遷標(biāo)準(zhǔn)的變化)、哪些是由于設(shè)計(jì)方案變化引起的。

　　2.在各設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件及施工圖設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量是編制投資估算，設(shè)計(jì)概算、修正概算及施工圖預(yù)算的依據(jù)，工程數(shù)量的正確與否對編制估算、概算及預(yù)算十分重要，直接影響到工程造價(jià)的正確性與編制質(zhì)量。而工程數(shù)量一般是由設(shè)計(jì)人員提供的，在近幾年中由于公路事業(yè)大上快上，設(shè)計(jì)周期十分緊張，部分設(shè)計(jì)人員重視本身的設(shè)計(jì)，往往忽視對工程量計(jì)算復(fù)核及匯總工作，造成一個(gè)工程項(xiàng)目的概預(yù)算返工現(xiàn)象。所以在編制估算、概、預(yù)算文件過程中，一定要正確填寫工程數(shù)量，不得算錯(cuò)、重算或者漏算。

　　3.造價(jià)人員應(yīng)了解工程實(shí)際情況設(shè)計(jì)實(shí)施方案，具體工程規(guī)模，以及工程實(shí)地情況，如水、電供應(yīng)，配套工程(道路、橋梁、水路等交通情況)材料、設(shè)備、施工場地(材料堆放、預(yù)制廠)及運(yùn)輸條件，為施工組織設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。

　　4.對于運(yùn)輸條件及運(yùn)價(jià)的調(diào)查中，注意沿線收費(fèi)站的設(shè)置情況。

　　5.征地和拆遷費(fèi)用調(diào)查時(shí)，在初步設(shè)計(jì)階段，應(yīng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)部門、企業(yè)的聯(lián)系，全面地摸清地下管線的情況，避免造成施工期間因?yàn)榈叵鹿芫€增加構(gòu)造物而增加造價(jià)和延誤工期。

　　6.由于有的設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不足，或者粗心大意、或者趕任務(wù)等原因，造成設(shè)計(jì)圖表不完善、表述不清楚甚至出現(xiàn)圖表數(shù)量錯(cuò)誤，而造價(jià)人員又未能判別其錯(cuò)誤，便直接采用錯(cuò)誤的圖表數(shù)量編制造價(jià)，這樣計(jì)算出來結(jié)果必然是錯(cuò)誤的。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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