2013年二級(jí)物流師經(jīng)典簡(jiǎn)答題回顧(17)

　　66.什么是國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)?建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意哪些問題?

　　答：國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨物和信息的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)以及匯集和處理信息的場(chǎng)所，連線是連接上述節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線和信息流動(dòng)方向線。 建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意：規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)和規(guī)模時(shí)要緊密圍繞商品交易計(jì)劃，乃至國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃;明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系以及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接;要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地以備將來的擴(kuò)建。

　　67.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要求是什么?

　　答：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征為：

　　1必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系;

　　2使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù);

　　3至少是兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸;

　　4必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸;

　　5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制;

　　6實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。

　　68.國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)分為哪幾類?

　　答：根據(jù)運(yùn)輸方式的不同分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等三類。

　　69.什么是國(guó)際貨運(yùn)代理?其主要職能有哪些?

　　答：國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人?？梢赞k理訂艙、倉(cāng)儲(chǔ);貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱;國(guó)際多式聯(lián)運(yùn);國(guó)際快遞(私人信函除外);報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn);繕制有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算，交付雜費(fèi);其它國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動(dòng)。

　　70.試述缺貨成本的含義?

　　答：缺貨成本又稱虧空成本，是由于外部和內(nèi)部中斷供應(yīng)所產(chǎn)生的。外部短缺、內(nèi)部短缺將最終導(dǎo)致延期付貨或失銷。缺貨成本將包括銷售利潤(rùn)的損失直至難以估量的商譽(yù)損失。不同物品的缺貨成本隨用戶或組織內(nèi)部策略的不同而很不相同。

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