2013公路監(jiān)理師考試監(jiān)理理論必看考點(diǎn)3

　　14、工程施工監(jiān)理體制的管理模式及優(yōu)點(diǎn)?

　　答：我國(guó)的工程施工監(jiān)理制度，是以國(guó)際通用的FIDIC施工合同條件為基礎(chǔ)，以業(yè)主為主導(dǎo)、監(jiān)理單位為核心、承包人為主力、合同為依據(jù)、經(jīng)濟(jì)為紐帶;三方行為主體相互監(jiān)督、相互制約的管理模式。

　　優(yōu)點(diǎn)：⑴工程建設(shè)參與各方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任更為合理、明確，有利于建設(shè)各方克服隨意性，增強(qiáng)合同意識(shí)，有利于規(guī)范各方的建設(shè)行為;⑵突破了傳統(tǒng)的小生產(chǎn)管理方式的局限，有利于積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理向?qū)I(yè)化、社會(huì)化轉(zhuǎn)變，大大提高了管理水平;⑶突出了監(jiān)理單位的監(jiān)督管理和組織協(xié)調(diào)作用，有利于減少和解決施工合同雙方的糾紛，促使工程建設(shè)活動(dòng)順暢進(jìn)行;⑷賦予監(jiān)理工程師工程財(cái)務(wù)支付的簽認(rèn)和否決權(quán)，利用經(jīng)濟(jì)手段控制工程施工活動(dòng)，有利于確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)工程投資效益最大化;⑸促使工程建設(shè)參與各方觀念、職能、行為機(jī)制發(fā)生根本性的變化，在制度上建立起一種比較科學(xué)的約束機(jī)制，工程管理由單獨(dú)依靠行政手段向依法依合同管理轉(zhuǎn)變，從而保護(hù)了各方的合法利益。

　　15、國(guó)外監(jiān)理制度建立在QS、CM、PM的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理制度建立在PM的基礎(chǔ)上。工程施工監(jiān)理相關(guān)的學(xué)科：投資學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、組織論、工程監(jiān)理學(xué)(含工程項(xiàng)目管理學(xué))。工程項(xiàng)目管理學(xué)的母科學(xué)是項(xiàng)目管理學(xué)，工程監(jiān)理學(xué)的母科學(xué)是工程項(xiàng)目管理學(xué)。組織論所研究的組織結(jié)構(gòu)內(nèi)涵：組織結(jié)構(gòu)模式、任務(wù)分工、管理職能分工。監(jiān)理系統(tǒng)含：監(jiān)理主體、監(jiān)理對(duì)象、目標(biāo)、調(diào)節(jié)功能、信息反饋。

　　16、試述我國(guó)實(shí)行工程監(jiān)理制度的必要性?

　?、攀枪こ探ㄔO(shè)管理體制改革的需要;⑵是深化工程建設(shè)領(lǐng)域改革的需要;⑶是提高工程建設(shè)項(xiàng)目管理水平的需要;⑷是規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)、發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要;⑸是擴(kuò)大對(duì)外開放和與國(guó)際接軌的需要;

　　⑹有利于我國(guó)建設(shè)領(lǐng)域中介服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　17、簡(jiǎn)述公路工程質(zhì)量保證體系?

　　公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。

　　交通主管部門及其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量負(fù)監(jiān)督責(zé)任;項(xiàng)目法人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任;勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé);施工單位對(duì)施工質(zhì)量負(fù)責(zé);監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量負(fù)現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任;試驗(yàn)檢測(cè)單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果負(fù)責(zé);其他從業(yè)單位和從業(yè)人員按照有關(guān)規(guī)定對(duì)其產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任。

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