2013公路監(jiān)理師考點:橋梁施工監(jiān)測和控制

　　橋梁施工監(jiān)測和控制

　　(1)施工監(jiān)測

　　1)幾何形態(tài)監(jiān)測:幾何形態(tài)監(jiān)測的目的主要是獲取(識別)已形成的結(jié)構(gòu)的實際幾何形態(tài)，其內(nèi)容包括標(biāo)高、跨長、結(jié)構(gòu)或纜索的線形、結(jié)構(gòu)變形過位移等。它對施工控制、預(yù)報分寸關(guān)鍵。目前用于橋梁結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)監(jiān)測的主要一起包括測距儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等。

　　2)結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力監(jiān)測:結(jié)構(gòu)監(jiān)測的應(yīng)力(包括混凝土應(yīng)力、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力等)監(jiān)測是施工監(jiān)測的主要內(nèi)容之一，他是施工過程的安全預(yù)警系統(tǒng)。目前應(yīng)力監(jiān)測主要是采用電阻應(yīng)變儀法、鋼弦式傳感器法等。

　　3)索力監(jiān)測:索力監(jiān)測效果將直接對結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和施工狀態(tài)產(chǎn)生影響。可供現(xiàn)場索力測的方法目前主要有三種:壓力表量測法、壓力傳感器量測法、振動頻率量測法。

　　4)預(yù)應(yīng)力力監(jiān)測:預(yù)應(yīng)力水平是影響預(yù)應(yīng)力橋梁施工控制目標(biāo)實現(xiàn)的主要因素之一。

　　5)溫度監(jiān)測:結(jié)構(gòu)溫度的測量方法包括輻射測溫法、電阻溫度計測溫法、熱電耦測溫法等。

　　(2)橋梁施工控制

　　1)橋梁施工控制方法

　?、偌m偏終點控制方法，即在施工中，對產(chǎn)生主梁線形偏差的因素跟蹤控制，隨時糾偏，最終達(dá)到理想線形，這種方法常用Kalman濾波法和灰色理論等。

　　②自適應(yīng)控制方法，是應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制對施工中的標(biāo)高和內(nèi)力的實測值與預(yù)計值進(jìn)行比較，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進(jìn)行識別，找出產(chǎn)生實測值與預(yù)計值(設(shè)計值)產(chǎn)生偏差的原因，從而對參數(shù)進(jìn)行修正，達(dá)到雙控的目的。這種方法的重點在于對影響結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的主要設(shè)計參數(shù)的識別上。

　?、墼谠O(shè)計時給予主梁標(biāo)高和內(nèi)力最大的寬容度，即誤差的容許值。

　　2)各種橋梁的施工控制特點

　?、傩崩瓨蛑髁菏┕r必須進(jìn)行施工控制，即對梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測分析和驗算，以確定下一施工階段拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值周而復(fù)始直至合龍成橋。施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容:

　　變形:主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移;

　　應(yīng)力:拉索索力、支座力以及梁塔應(yīng)力在施工過程中的變化。拉索張拉完成后，懸臂施工跨中合龍前后，當(dāng)梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋全部張拉完且橋面及附屬設(shè)備安裝完時，應(yīng)采用傳感器或振動頻率測力計檢測各拉索索力值，同時應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對測值于以修正。每組及每索的拉力誤差超過設(shè)計規(guī)定時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時可從超過設(shè)計索力最大或最小的拉索開始(放或拉)，直調(diào)至設(shè)計索力。調(diào)索時應(yīng)對塔和相應(yīng)梁段進(jìn)行位移檢測.

　　溫度:溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。

　?、陬A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)相對斜拉橋而言，沒有斜拉索，其施工控制與斜拉橋主梁相同。凡是以懸臂澆筑或懸臂拼裝施工的橋梁都是逐節(jié)段向前推進(jìn)的，施工控制中采用逐節(jié)段跟蹤控制的方法。

　　③拱橋施工觀測和控制

　　裝配式拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設(shè)施的變形和變位等項目進(jìn)行觀測。施工觀測應(yīng)盡量采用全站儀進(jìn)行。

　　拱肋吊裝定位合龍時，應(yīng)進(jìn)行接頭高程和軸線位置的觀測，以控制、調(diào)整其拱軸線，使之符合設(shè)計要求。拱肋松索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時對1/4跨、1/8跨及拱頂各點進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測。多孔拱橋，一孔吊裝拱上建筑時，應(yīng)觀測相鄰孔拱圈和墩臺的影響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)撓度和橫向偏移值超過允許值時，應(yīng)及時分析，調(diào)整施工程序或采取其他有效措施。

　　采取少支架安裝施工時:應(yīng)對支架的變形、位移，節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮及支架基礎(chǔ)的沉陷等進(jìn)行觀測;如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，應(yīng)及時采取措施予以調(diào)整。采取無支架安裝施工時，應(yīng)隨時觀測吊裝設(shè)備的塔架、主索、扣索、索鞍、錨碇等的變形和位移，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時采取措施。

　　在安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對構(gòu)件混凝土進(jìn)行裂縫觀測，若發(fā)現(xiàn)裂縫超過規(guī)定或有繼續(xù)發(fā)展的趨勢時，應(yīng)及時分析研究，找出原因，采取有效措施。

　　就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人用儀器配合施工進(jìn)度隨時觀測拱圈、拱架、勁性骨架的撓度和橫向位移以及墩臺的變化情況，并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時分析，采取措施，必要時可調(diào)整加載或卸架程序。

　　大跨度拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對拱圈(肋)混凝土、拱肋接頭、勁性骨架、吊桿、系桿、鋼管混凝土、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇(梁)等關(guān)鍵受力部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測，并與控制計算值相比較，一旦偏差超出設(shè)計允許范圍，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。

　　大跨度拱橋的施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。

　?、軕宜鳂蛟谑┕ぶ?，除了主索和加勁梁外，對橋塔受力、索鞍偏移、吊桿和主索索股受力均勻性等應(yīng)嚴(yán)加跟蹤控制，保證應(yīng)力和線形的雙控實現(xiàn)。

　　例:大跨度拱橋的施工觀測和控制( )。

　　A宜在每日早上或傍晚進(jìn)行，提高測量精度

　　B宜在每次工序完成前后進(jìn)行，不影響工期和進(jìn)度

　　C宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。

　　D宜在典型氣象條件下進(jìn)行，掌握不同溫度、氣象條件下結(jié)構(gòu)的反應(yīng)。

　　答案:C

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