物流師考試輔導(dǎo)：物流理論

　　第三節(jié)物流理論

　　一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)

　　所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。

　　物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場(chǎng)的供給與需求、政府對(duì)物流的管理、物流的發(fā)展與增長(zhǎng)等問(wèn)題，而解決這些問(wèn)題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。

　　管理學(xué)屬性

　　物流活動(dòng)是由物流組織來(lái)完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過(guò)程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。

　　工學(xué)屬性轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國(guó)外大型配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè)。

　　理學(xué)屬性

　　物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等學(xué)科的指導(dǎo)。

　　二、物流學(xué)的研究目的

　　促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展

　　促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)

　　促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高

　　三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)――物流學(xué)說(shuō)

　　成本中心學(xué)說(shuō)

　　日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說(shuō)”，其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。

　　成本中心學(xué)說(shuō)指出“物流是降低成本的寶庫(kù)”或“冰山的水下部分”正是尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無(wú)疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。

　　“黑暗大陸”學(xué)說(shuō)

　　1962年4月，美國(guó)管理學(xué)家彼得?德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。文章認(rèn)為“我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)就像拿破侖當(dāng)年對(duì)非洲大陸的認(rèn)識(shí)。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無(wú)所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。

　　包含兩層意思：其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟;其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開(kāi)發(fā)的東西。

　　“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)

　　“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來(lái)的。1970年，西澤修教授把其著作《流通費(fèi)用》的副標(biāo)題寫(xiě)作“不為人知的第三利潤(rùn)源泉”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。

　　同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問(wèn)題》一書(shū)和日本物流管理協(xié)會(huì)編著的《物流管理手冊(cè)》中。后來(lái)“第三利潤(rùn)源”才逐步在其他國(guó)家流傳開(kāi)?！暗谌麧?rùn)源”學(xué)說(shuō)是對(duì)物流價(jià)值(或物流職能)的理論評(píng)價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況。

　　服務(wù)中心學(xué)說(shuō)

　　鮑爾索克斯在其著作《物流管理――供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化》中指出“物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時(shí)而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素”，“當(dāng)物流活動(dòng)發(fā)展到顧客合作的程度時(shí)，就能以增值服務(wù)的形式開(kāi)發(fā)更高水準(zhǔn)的服務(wù)?！贝送?，還有其他學(xué)者持同樣的觀點(diǎn)，認(rèn)為“物流活動(dòng)的目的在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿足顧客的時(shí)間效用和空間效用需求的過(guò)程?！?/P>

　　“效益悖反”學(xué)說(shuō)

　　“效益悖反”學(xué)說(shuō)表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。

　　這種思想在不同的國(guó)家、不同的學(xué)者中有著不同的表述，如美國(guó)學(xué)者用“物流森林”的概念來(lái)表述物流的整體觀點(diǎn)，指出對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不能只見(jiàn)樹(shù)木不見(jiàn)森林，物流的總體效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹(shù)木，如果各個(gè)孤立存在，那也不是物流的總體效果，這可以用一句話表述為：“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的樹(shù)木”。

　　物流戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)

　　鮑爾索克斯在《物流管理――供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化》中指出“物流的戰(zhàn)略整合是一個(gè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)”，“為了實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，管理重點(diǎn)應(yīng)從預(yù)估為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到以反應(yīng)為基礎(chǔ)的運(yùn)作理念上來(lái)。領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的地位成就通常意味著一個(gè)公司能夠同時(shí)使用各種物流戰(zhàn)略去滿足特定的主要客戶的要求?！?/P>

　　馬士華教授則從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。

　　美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)在1998年、2002年的物流管理定義中把“物流”定義為“供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分(1998年)”或“供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分(2002)”。

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