2013年助理物流師重點(diǎn)復(fù)習(xí)題（6）

　　51.托運(yùn)人根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同和信用證的有關(guān)規(guī)定向承運(yùn)人或其代理人辦理運(yùn)輸?shù)臅?shū)面憑證稱(chēng)為( C )。

　　A、裝貨單 B、裝箱單 C、訂艙單 D、收貨單

　　52.( A )經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運(yùn)手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運(yùn)貨物裝船的憑證。

　　A、裝貨單 B、收貨單 C、載貨清單 D、裝箱單

　　53.( B )又稱(chēng)大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。

　　A、裝貨單 B、收貨單 C、載貨清單 D、裝箱單

　　54.承運(yùn)人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類(lèi)，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱(chēng)為( A )。

　　A、裝貨單清單 B、裝箱清單 C、載貨清單 D、收貨清單

　　55.企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專(zhuān)注于提高( B )。

　　A、經(jīng)濟(jì)效益 B、核心競(jìng)爭(zhēng)力 C、競(jìng)爭(zhēng)力 D、社會(huì)效益

　　56.企業(yè)為了現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)與消費(fèi)環(huán)節(jié)的( A )，使產(chǎn)品形態(tài)盡快轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐穬r(jià)值，積極引入現(xiàn)代物流的管理理念，整合原有的物流資源，并把提供多功能、高質(zhì)量的物流服務(wù)作為一種新型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略付諸實(shí)踐。

　　A、無(wú)縫對(duì)接 B、迅速對(duì)接 C、實(shí)時(shí)對(duì)接 D、有效對(duì)接

　　57.在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( C )。

　　A、業(yè)務(wù)自理 B、業(yè)務(wù)集中 C、業(yè)務(wù)外包 D、業(yè)務(wù)重組

　　58.通過(guò)運(yùn)用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)等來(lái)提供專(zhuān)業(yè)物流的供給者是( A )的物流供給者。

　　A、以資產(chǎn)為基礎(chǔ) B、非資產(chǎn)型 C、綜合 D、以行政管理為基礎(chǔ)

　　59.企業(yè)在外包物流( A )之間需要反復(fù)權(quán)衡，采用一定的防范措施，做出科學(xué)的決策。

　　A、風(fēng)險(xiǎn)和收益 B、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 C、風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn) D、成本和收益

　　60.企業(yè)對(duì)運(yùn)輸和物流的需求是具有多樣性的，第三方物流以個(gè)性化物流服務(wù)為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)客戶(hù)的特殊要求進(jìn)行( A )，提供個(gè)性化的解決方案。

　　A、“客戶(hù)化定制” B、“用戶(hù)化定制” C、“貨主化定制” D、“個(gè)性化定制”

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