2013年5月物流師考試考前章節(jié)考點(diǎn)第六章

　　第六章 國(guó)際貨運(yùn)管理

　　鑒定要點(diǎn)與重點(diǎn)復(fù)習(xí)提示

　　一、鑒定要點(diǎn)

　　1.專業(yè)知識(shí)鑒定要點(diǎn)

　　(1)國(guó)際集裝箱租賃：

　　國(guó)際集裝箱租賃合同――由集裝箱租賃公司向使用方出租集裝箱的合同。

　　金融租賃――租箱合同期滿后作價(jià)由租方購(gòu)買集裝箱。

　　實(shí)際使用租賃――長(zhǎng)期租賃到期后，退回出租方。

　　即期租賃――根據(jù)需求和市場(chǎng)供應(yīng)的短期租賃。

　　(2)空箱調(diào)運(yùn)。主要由于進(jìn)出口貿(mào)易不對(duì)稱造成的出口(進(jìn)口)箱多于進(jìn)口(出口)

　　箱，將空集裝箱運(yùn)到其他港口?？障湔{(diào)運(yùn)合理化途徑是：

　　1)組建聯(lián)營(yíng)體，實(shí)現(xiàn)船公司間的集裝箱共享;

　　2)強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間;

　　3)強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。

　　(3)集裝箱整箱貨與拼箱貨：

　　1)整箱貨通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫裝箱單，由海關(guān)加鉛封，拆箱由收貨人辦理。承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。

　　2)拼箱貨涉及多個(gè)發(fā)貨人與收貨人，貨物通常由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，將兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，在目的地貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱，承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的裝箱負(fù)責(zé)。

　　(4)班輪出口程序(重點(diǎn))。

　　(5)集裝箱貨物交接方式(重點(diǎn))。

　　(6)租船運(yùn)輸合同。

　　1)定期租船合同是船舶出租人提供指定船舶在約定的較長(zhǎng)期限內(nèi)供承租人使用調(diào)派，為此對(duì)船舶的使用范圍與航區(qū)、轉(zhuǎn)租以及船長(zhǎng)簽發(fā)提單作了詳細(xì)的規(guī)定，以保護(hù)出租人的權(quán)益。國(guó)際上廣泛使用的定期租船合同模板有“巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同…紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同”和“中租1980年定期租船合同”。

　　2)航次租船合同是貨主或貨運(yùn)代理人以承租人身份向船舶所有人租用船舶或艙位運(yùn)輸貨物的合同，明確船舶提供、貨運(yùn)條件、要求以及運(yùn)費(fèi)支付。本類合同傾向于保護(hù)貨主權(quán)益。運(yùn)用較多的合同模板有“統(tǒng)一雜貨租船合同”和“谷物泊位租船合同”。

　　(7)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。貨物運(yùn)出地與進(jìn)口地之間無(wú)直達(dá)航線及船舶掛靠，或因航班時(shí)間、艙位限制、運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等，不能整船貨物直達(dá)。貨物中轉(zhuǎn)需要具有港口碼頭集疏能力、船舶接運(yùn)與載貨能力、轉(zhuǎn)運(yùn)單證處理能力配合。

　　(8)海運(yùn)支線業(yè)務(wù)(Feeder)。海運(yùn)支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)难由?，是貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)服務(wù)保證，包括支線航線、支線船舶公司、轉(zhuǎn)運(yùn)港代理人和相關(guān)支線海運(yùn)單證操作。

　　(9)大陸橋運(yùn)輸。指兩端連接海運(yùn)，中間以鐵路集裝箱進(jìn)行的跨國(guó)貨物運(yùn)輸，有北美大陸橋、西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋。

　　(10)北美大陸橋。連接太平洋與大西洋的美國(guó)東西海岸鐵路主干線。有兩種接運(yùn)方式：海運(yùn)至美國(guó)太平洋港口，然后分段陸上運(yùn)輸;全程海陸聯(lián)運(yùn)。兩種方式的業(yè)務(wù)與單證處理不同。

　　2.操作技能鑒定要點(diǎn)

　　(1)集裝箱空箱發(fā)放流程(重點(diǎn))。

　　(2)集裝箱發(fā)放的設(shè)備收據(jù)。整箱貨的空箱由發(fā)貨人到承運(yùn)人指定的集裝箱碼頭領(lǐng)取，拼箱貨的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。設(shè)備收據(jù)作為集裝箱交接的證書，由借方與出借方共同簽字，出借方保證設(shè)備完好，并具有合格、有效證書，借方保證以出租時(shí)狀況交還租方，并支付所有費(fèi)用。

　　(3)集裝箱訂艙與訂艙單。發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人在貨物托運(yùn)前填制訂艙單，向船公司或其代理申請(qǐng)艙位。訂艙單是根據(jù)發(fā)貨人或托運(yùn)人口頭或書面申請(qǐng)貨物托運(yùn)，據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C。訂艙單一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承運(yùn)與托運(yùn)雙方訂艙的憑證。

　　(4)接受集裝箱托運(yùn)申請(qǐng)。船公司或代理根據(jù)航線、港口、船舶與船期等運(yùn)輸條件接受發(fā)貨人的托運(yùn)申請(qǐng)，并編制訂艙清單，分送集裝箱碼頭與集裝箱貨運(yùn)站安排空箱發(fā)放及貨物交接。

　　(5)空箱回運(yùn)。收貨人和集裝箱貨運(yùn)站掏箱后，及時(shí)將空箱運(yùn)至集裝箱碼頭空箱堆場(chǎng)。

　　(6)拼箱貨裝箱與裝箱單(重點(diǎn))。

　　(7)整箱貨裝箱與裝箱單(重點(diǎn))。

　　(8)碼頭收據(jù)與集裝箱提單的關(guān)系。碼頭收據(jù)也稱站場(chǎng)收據(jù)，由發(fā)貨人或其代理填制，隨貨物同時(shí)運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)，由收貨方在收據(jù)上簽字交還發(fā)貨方，證明貨物已收到。發(fā)貨人或其代理憑已簽署的碼頭收據(jù)到船公司或代理公司換取待運(yùn)的集裝箱提單。

　　(9)整箱貨與拼箱貨交付。整箱貨到達(dá)后，收貨人憑提單正本向港口或船公司或其代理?yè)Q取提貨單，集裝箱碼頭堆場(chǎng)根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨箱交收貨人。拼箱貨則是集裝箱貨運(yùn)站掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。

　　(10)定期租船的租金。按每月載重噸或每船天計(jì)算，租金一般規(guī)定現(xiàn)金預(yù)付，每15天或每月按約定日期和方式全額支付。租金一經(jīng)支付不能收回，但是船舶停航，為出租人墊付的款項(xiàng)，以及出租人提出的索賠額，承租人應(yīng)在支付的租金中扣減?！?/P>

　　(11)油輪租船業(yè)務(wù)。

　　1)航次租船合同是按約定將油類貨物從發(fā)運(yùn)港運(yùn)至目的港，按照裝運(yùn)油(氣)類的噸數(shù)和規(guī)定的費(fèi)率計(jì)算，承租人向船公司支付運(yùn)費(fèi)。在該合同下，整個(gè)航次的總運(yùn)費(fèi)取決于裝運(yùn)油(氣)類的噸數(shù)和約定費(fèi)率。航次租船合同最常用。

　　2)定期租船合同是在約定期間內(nèi)，承租人向船舶所有人租用出租人配備船員的船舶，進(jìn)行海上油(氣)貨物運(yùn)輸?shù)暮贤?/P>

　　3)光船租船合同是承租人向船舶出租方租用裝備完好的船舶，由承租人任命船長(zhǎng)，配備船員，負(fù)擔(dān)一切有關(guān)船舶使用、維持和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的運(yùn)輸合同。

　　(12)海運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)責(zé)任劃分。支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分，根據(jù)主線與支線船公司之間的貨物接運(yùn)協(xié)議規(guī)定辦理。在實(shí)際操作中，干線船船東在航線端點(diǎn)港產(chǎn)生的碼頭堆場(chǎng)費(fèi)，采用支線船公司或其代理人包干，即干線船船東一次性支付規(guī)定數(shù)額費(fèi)用作為其集裝箱在該端點(diǎn)港正常期間產(chǎn)生的堆存費(fèi)，以促進(jìn)支線船船東的積極性。

　　(13)海運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)與使用費(fèi)結(jié)算。取決于貨物運(yùn)輸方式、運(yùn)費(fèi)條款和合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用的計(jì)收和結(jié)算辦法。支線船船東在支線運(yùn)輸中應(yīng)收取的支線運(yùn)費(fèi)與使用費(fèi)，通常由于線船船東支付。

　　二、重點(diǎn)復(fù)習(xí)提示

　　1.專業(yè)知識(shí)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

　　(1)班輪出口程序：訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→發(fā)放空箱→拼箱貨裝箱和整箱貨交接→集裝箱的交接簽證→換取提單→裝船→海上運(yùn)輸→卸船→整箱貨或拼箱貨交貨→空箱回運(yùn)。

　　(2)集裝箱貨物交接方式。有16種交接方式，常用的為四種：裝貨港碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，運(yùn)至卸船港碼頭堆場(chǎng)的“場(chǎng)到場(chǎng)交接”(CY/CY);裝貨港碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站的“場(chǎng)到站交接”(CY/CFS);起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收貨物，運(yùn)至卸船港碼頭堆場(chǎng)的“站到場(chǎng)交接”(CFS/CY);起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收貨物，運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站“站到站交接”(CFS/CFS)。以CY/CY方式最為常用。

　　2.操作技能復(fù)習(xí)重點(diǎn)

　　(1)集裝箱空箱發(fā)放流程為：

　　1)提取與托運(yùn)空箱公司在船公司(集裝箱提供方)辦理備案手續(xù)，作為提取空箱的依據(jù)。

　　2)由拖車公司將空箱拖運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站或貨主倉(cāng)庫(kù)裝貨。

　　3)貨主與拖車公司結(jié)算。如全程聯(lián)運(yùn)，拖車費(fèi)已包含在提單總費(fèi)用中，拖車費(fèi)由船公司與拖車公司結(jié)算。

　　(2)拼箱貨裝箱與裝箱單。拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站(CFS)裝箱，通過(guò)集裝箱貨運(yùn)站形成深入內(nèi)陸的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行集裝箱貨物的集合與疏運(yùn)。集裝箱貨運(yùn)站有三種類型，即集裝箱碼頭內(nèi)貨運(yùn)站，集裝箱碼頭附近貨運(yùn)站和內(nèi)陸貨運(yùn)站。拼箱貨裝箱單由集裝箱貨運(yùn)站填制，記載每位貨主箱內(nèi)貨物，并分別交給每一貨主。

　　(3)整箱貨裝箱與裝箱單。由貨主將托運(yùn)貨物裝滿一個(gè)集裝箱，并開(kāi)立裝箱單。

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