公路監(jiān)理師考點：公路工程質量監(jiān)理(六)

　　(A)臺座、底模

　　制梁臺座的數量在施工過程中會出現正常的破損，所以要按梁的數量和臺座制梁周期來確定，底模的設計長度應考慮預制最大交角的斜交梁的要求，應要求施工單位在制梁區(qū)周圍設置排水溝。

　　(B)應要求施工單位專人負責檢查內模加固定位，督促施工人員在模板安裝前和拆除后除銹并涂刷脫模劑。一般不允許采用廢機油。模板在加工時，應要求焊接的牢固性，一般的工藝是在固定的平臺上，將面板直線段尺寸裁好并固定好，焊好水平肋，再與框架焊接，帶弧度部分面板要上車床軋制。加工好一套后，一定要督促施工人員事先試拼，檢查平整度，最后要用手砂輪磨光。

　　為防止漏漿，所有的接頭都要用橡膠板粘牢，在與底模的結合上，采用在底模兩側預埋角鋼，粘橡膠板，側模要求施工人員通過底部對拉桿夾緊底模，頂部設同樣對拉螺桿，橫隔梁堵頭要采用穿橫桿加木楔。在拆模時，要提醒施工人員如果側模夾的較緊不要拉模板底部，而應拉模板上部，以防梁體破損。

　　(C)普通鋼筋及預應力

　　普通鋼筋進場后應立即進行分批抽檢及復檢，檢查不合格的產品立即清場，不得滯留工區(qū)，鋼筋堆放場地必須干燥，存放鋼筋必須下墊方木，上蓋防雨布，鋼筋要掛牌，編號堆放。編號上要有日期，使用原則是新進場的鋼筋先用，避免始終都用舊鋼筋。進場的鋼筋要有出廠合格證，并測量其抗拉強度及彈模，鋼絞線存放要求與普通鋼筋一致，且嚴禁有油污。鋼絞線下料時監(jiān)督施工人員必須采用砂輪切割機切斷，張拉前對千斤頂必須進行標定，千斤頂使用規(guī)范規(guī)定的時間或次數后必須重新標定。鋼絞線布設前必須要對臺面進行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。底板在預應力鋼筋張拉后要進行二次清潔，預應力鋼筋有效長度以板跨中心線對稱布置，使板梁兩端的失效長度相等，失效范圍采用硬塑料管將鋼絞線套住，以使預應力鋼筋與砼不產生握裹作用。張拉時千斤頂，油表必須經標定后配套使用，張拉時對張拉力和伸長值進行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀測空心板梁的反拱度發(fā)展速度與計算值相差多少，空心板梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。放張后鋼絞線不準采用電焊或氣焊切割，應采有圓盤鋸機械切割，為確保施工安全，張拉時操作人員必須站在千斤頂兩側。

　　(D)澆筑

　　為確保砼質量，應保證二級碎石比例合理，并在工地上進行篩分實驗。提醒施工人員灌注時預留出伸縮縫，防撞欄，通訊管道吊架等預埋件的預留孔，我曾經在工地上遇到過未預留的梁情況，結果處理起來很難。振搗砼采用插入式搗棒，在進行旁站監(jiān)理時，應要求施工人員從兩側同時振搗，以防止橡膠芯模左右移動，同時提醒施工人員注意避免振搗棒接觸芯模，以免出現穿孔漏氣的現象，砼澆筑要一旦完成，拆模時間根據氣溫而定，內模應待砼初凝后拆，不允許施工人員為周轉而提前拆模。拆外模后應立即鑿出絞縫筋，并督促施工單位派專人及時養(yǎng)生，要保證砼始終處于濕潤狀態(tài)。每次澆筑砼應按規(guī)范要求在監(jiān)理人員在場情況下制做試件，并獨立做實驗，要求試件與梁體同等條件下養(yǎng)護，達到設計強度90%放張。

　　(E)存放、運輸、安裝

　　應要求施工人員及時對梁體按所屬標段橋名，具體位置編號，應留心存梁的時間，不能超出規(guī)范中所規(guī)定的時間，以防止產生反拱。存梁工區(qū)也應事先要求施工人員做好平整壓實工作，地面標高也應大于排水溝處地面標高，梁不得直接放至于原地面，放置也要平順無傾斜。運梁過程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預應力產生的負彎矩起破壞作用，運梁道路盡量利用原有道路，如進場道路滿足不了需要的應要求施工人員進行加固和維修，為了避免運梁拖車及其他重型機械通過新架橋梁時集中受載應建議施工單位在橋面上鋪設枕木，吊運時必須選擇與所吊梁相對的千斤頂及卸器。落梁前，必須對垂直千斤頂及油泵進行檢查，確認正常后，方可使用，自行組裝的架梁設備，在使用前要求施工人員進行荷載試驗，試驗重力要考慮超載沖擊，風壓等因素的影響，預應力砼梁安裝就位時，梁內孔道壓漿強度應達設計要求，最重要的是，必須要求施工單位安全措施務必到位。

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