編輯推薦:
2013公路監(jiān)理師《公路工程經(jīng)濟(jì)》考點匯總
2013公路監(jiān)理師《綜合考試》復(fù)習(xí)資料匯總
總監(jiān)辦主要負(fù)責(zé):
1.主持編制監(jiān)理計劃。2.主持召開監(jiān)理交底會、第一次工地會議。3.按合同要求建立中心試驗室。4.審批施工組織設(shè)計及總體進(jìn)度計劃、重要工程材料及混合料配合比。5.簽發(fā)支付證書、合同工程開工令、單位或合同工程的暫停令和復(fù)工令。6.審核變更單價和總額以及延期和費(fèi)用索賠。7.協(xié)助建設(shè)單位審查交工驗收申請,評定工程質(zhì)量。8.組織編寫監(jiān)理月報、編制監(jiān)理竣工文件、編寫監(jiān)理工作報告。
駐地辦主要負(fù)責(zé):
1.主持編制監(jiān)理細(xì)則。2.主持召開工地會議。3.按合同要求建立駐地試驗室。4.審批一般工程原材料和混合料配合比、施工單位的機(jī)械設(shè)備、施工方案。5.審批施工單位測量基準(zhǔn)點的復(fù)測、原地面線測量及施工放線成果。6.審批分項工程開工申請,簽發(fā)分項和分部工程暫停令和復(fù)工令。7.日常巡視、旁站、抽檢,并做好記錄。8.核算工程量清單,負(fù)責(zé)對已完工程進(jìn)行計量。9.組織分項、分部工程中間驗收和質(zhì)量評定,簽發(fā)中間交工證書。10.審批月進(jìn)度計劃,編寫合同段監(jiān)理工作報告。
組織設(shè)計的原則
;1、目的性原則2、有效管理跨度原則3、集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則4、責(zé)權(quán)力效利相匹配的原則5、統(tǒng)一指揮原則6、適應(yīng)性原則
動態(tài)控制:
(1)概念:所謂動態(tài)控制是指行為主體為了在變化的條件下實現(xiàn)其計劃目標(biāo),在實施過程中,經(jīng)常的將實施中發(fā)生的實際值與計劃值進(jìn)行對比,采用各種方法檢查、分析、監(jiān)督、引導(dǎo)、糾正,以使計劃目標(biāo)得到實現(xiàn)的管理活動。它貫穿于項目實施的全過程。
(2)步驟:目標(biāo)的動態(tài)控制是一個有限的循環(huán)過程,應(yīng)貫穿于工程項目實施階段的全過程,動態(tài)控制的過程可分為三個基本步驟:(1)確定目標(biāo);(2)檢查有效;(3)糾正偏差。
(3)要點:①控制是一定的主體魏實現(xiàn)一定的目標(biāo)而采取的一種行為。要實現(xiàn)最優(yōu)化化控制,必須首先滿足兩個條件:一是要有一合格的主體;二是要有明確的系統(tǒng)目標(biāo)。
?、诳刂剖前词孪葦M定的計劃目標(biāo)值進(jìn)行的。③控制的方法是檢查、分析、監(jiān)督、引導(dǎo)和糾正。
?、芸刂剖轻槍Ρ豢叵到y(tǒng)而言的,既要對系統(tǒng)進(jìn)行全過程控制,又要對其所有要素進(jìn)行全面控制。⑤控制是動態(tài)的,是一個有限的循環(huán)過程。⑥提倡主動控制 ⑦控制是一個大系統(tǒng),其中包括組織、程序、手段、措施、目標(biāo)、信息六個分系統(tǒng)。
動態(tài)控制的類型:
主動控制和被動控制。
控制流程的基本環(huán)節(jié):
(1)按照控制措施作用于控制對象的時間,可分為事前控制、事中控制、事后控制;(2)按照控制信息的來源,可分為前饋控制和反饋控制;(3)按照控制過程是否形成閉合回路,可分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制;(4)按照控制措施制定的出發(fā)點,可分為主動控制和被動控制。
控制流程的基本環(huán)節(jié):
投入、轉(zhuǎn)換、反饋、對比、糾正
分類方法:
控制的措施作用于控制對象的時間可分為事前、事中、和事后控制
信息來源:
前饋控制和反饋控制
按照控制措施制定的出發(fā)點可分為主動控制和被動控制
主動控制和被動控制的關(guān)系是對監(jiān)理工程師而言缺一不可,它們都是實現(xiàn)項目目標(biāo)所必須采用的控制方法。如果僅僅采取被動控制,難以實現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo),反之若僅僅彩取主動控制也是不現(xiàn)實的,或者說是不可能的,有的時候可能是不經(jīng)濟(jì)的,對于工程項目目標(biāo)控制來說,主動控制和被動控制兩者缺一不可,有的控制是將主動控制和被動控制緊密地結(jié)合起來。力求加大主動控制在控制過程中的比例,同時進(jìn)行定期、連續(xù)的被動控制。只有這樣才能完成項目目標(biāo)控制的任務(wù)