2014公路造價師考試《技術計量》第三章:施工組織設計

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　　第三章施工組織設計

　　1、技術與經(jīng)濟結合，既解決技術問題，又考慮經(jīng)濟問題。

　　2、施工組織設計師全局性文件，指導承包全過程。

　　3、標后設計編制程序：進行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)-確定施工部署-擬定施工方案-編制施工進度計劃-編制各種資源需要量計劃及運輸計劃-編制供水、供熱、供電計劃-編制施工準備的工作計劃-設計施工平面圖-計算技術經(jīng)濟指標。

　　4、由粗到細施工方案-修正施工方案-施工組織計劃-施工組織設計。

　　5、勘察：施工現(xiàn)場及沿線的地形、地貌;施工現(xiàn)場地上障礙及地下埋設物;其他必須去現(xiàn)場實地勘察的事項。

　　6、施工組織設計資料收集：施工單位和施工組織方式;氣象資料、水文地質(zhì)資料;技術經(jīng)濟情況;運輸情況;供水供電通信情況;生活供應與其他。

　　7、施工現(xiàn)場安全管理重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)的控制。

　　8、安全管理原則：預防為主，綜合考慮;安全管理應貫穿于施工全過程;安全管理，安全第一;管生產(chǎn)者必須同時管安全。

　　9、臨時工程一般不單作專一的服務對象。包含汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、臨時軌道架設、臨時供電和通信線路。

　　10、便道一是專供汽車運輸建筑材料;二是專供大型施工機械進場用的便道;凡預制場、拌合場和生活區(qū)內(nèi)部通行的汽車便道，均不計入汽車便道的數(shù)量內(nèi)，此費用屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設施內(nèi)容。

　　11、若達不到汽車通行的標準，則不能列入便橋項目內(nèi)計入工程造價;定額規(guī)定鋼便橋一種結構形式，不得變更額內(nèi)或進行抽換。

　　12、臨時電力線路指需要安設由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。

　　13、臨時電信線路按公路的修建長度，作為編制工程造價的依據(jù)。

　　14、臨時碼頭有重力式石砌碼頭和裝配式浮箱碼頭兩種結構形式。

　　15、平整場地工作歸列在其他工程及沿線設施項目中，只在編制施工圖預算時，方能計算這項費用，編制設計概算時，不計算。

　　16、大型攪拌站分穩(wěn)定土拌合站、瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站。

　　17、瀝青混合料攪拌站最佳供應范圍為30-50┪。

　　18、施工電梯在橋墩和索塔高度超過40米時修建。

　　19、裝配式混凝土橋梁上部結構架設設備有架橋機及爬桿、導梁、跨墩門架、懸臂吊機、纜索、履帶式和汽車式起重機。

　　20、架橋機多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般在20-50米;爬桿一般采用木料制成，只適用于13米及以下長度的梁板預制構件的安裝工作;導梁有單導梁和雙導梁兩種，只能用于3孔及以上的多跨橋梁安裝，單導梁只限于20米及以下跨徑橋梁，雙導梁適用于25米及以上的橋梁;跨式門架適用于跨徑30米及以下的梁板式橋梁安裝，采用萬能桿件等鋼構件組拼而成。

　　21、線索吊裝設備適用于大跨徑的雙曲線、箱型拱、桁架拱等拱式橋梁安裝，不適用于梁板式橋梁安裝。

　　22、滿堂式木支架適用于橋位處的水位不深的橋梁，澆筑混凝土時要均勻，對稱進行;滿堂式輕型鋼支架適用于墩臺高度在10米以下的橋梁。

　　23、拱盔是指拱橋起拱線以上部分。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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