公路監(jiān)理理論輔導(dǎo)：工程項目的風(fēng)險

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　　工程項目的質(zhì)量、進度、費用三大目標(biāo)的實現(xiàn)，是工程監(jiān)理的核心內(nèi)容。工程建設(shè)項目的特點，決定了在項目實施過程中存在著大量的不確定因素。這些不確定因素?zé)o疑會給項目的目標(biāo)實現(xiàn)帶來影響，其中有些影響甚至是災(zāi)難性的。

　　工程項目的風(fēng)險就是指那些在項目實施過程中可能出現(xiàn)的災(zāi)難性事件或不滿意的結(jié)果。任何風(fēng)險都包括兩個基本要素：一是風(fēng)險因素發(fā)生的不確定性;二是風(fēng)險發(fā)生帶來的損失。

　　風(fēng)險事件發(fā)生的不確定性，是由于外部環(huán)境千變?nèi)f化，也因為項目本身的復(fù)雜性和人們預(yù)測能力的局限性。風(fēng)險事件是一種潛在性的可能事件，風(fēng)險的大小可用風(fēng)險量表示：

　　R=f(p?q) (4-1)

　　式中：R――風(fēng)險量;

　　P――風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率;

　　q――風(fēng)險的損失值;

　　f――風(fēng)險函數(shù)。

　　確定了風(fēng)險量，可為風(fēng)險處理方式的選擇提供有用信息。風(fēng)險危害程度示意圖如圖4-1所示。圖4-1中，風(fēng)險危害程度可劃分為A、B、C、D四大區(qū)域。 A區(qū)域風(fēng)險概率大，風(fēng)險損失量也大，

　　故風(fēng)險危害程度最大;反之，B區(qū)域風(fēng)險危害程度最小;C、D區(qū)域的風(fēng)險危害程度介于A、B之間，兩區(qū)域間的比較視項目的具體情況而定。

　　公路工程項目在實施過程中存在風(fēng)險是必然的、不可避免的，監(jiān)理工程師必須要有強烈的和正確的風(fēng)險意識。

　　項目風(fēng)險大體上可分為如圖4―2所示的種種事件。

　　風(fēng)險管理

　　風(fēng)險管理，是指社會經(jīng)濟單位通過對風(fēng)險的認(rèn)識、鑒定和分析而以最小的風(fēng)險成本取得最大的安全保障的一種科學(xué)的管理活動。風(fēng)險管理是一個識別和度量項目風(fēng)險，制訂、選擇和管理風(fēng)險處理方案的系列過程。

　　風(fēng)險管理的目標(biāo)是減少風(fēng)險的危害程度，使工程質(zhì)量、進度、費用等目標(biāo)得到控制和實現(xiàn)。風(fēng)險管理的流程如圖4―3所示。

　　(一)風(fēng)險的預(yù)測和識別

　　風(fēng)險管理各步驟中最重要的步驟是預(yù)測和識別出項目目標(biāo)實現(xiàn)過程中可能存在的風(fēng)險事件，并予以分類。

　　風(fēng)險預(yù)測和識別的過程主要立足于數(shù)據(jù)收集、分析和預(yù)測，要重視經(jīng)驗在預(yù)測中的特殊作用(即定性預(yù)測)。為了使風(fēng)險識別做到準(zhǔn)確、完整和有系統(tǒng)性，應(yīng)從項目風(fēng)險管理的目標(biāo)出發(fā)，

　　通過采取風(fēng)險調(diào)查、信息分析、老師咨詢及實驗論證等手段，對項目風(fēng)險進行多維分解，從而全面認(rèn)識風(fēng)險，形成風(fēng)險清單。

　　(二)風(fēng)險的分析和評價

　　這一過程將風(fēng)險的不確定性進行量化，評價其潛在的影響。它包括的內(nèi)容有：確定風(fēng)險事件發(fā)生的概率和對項目目標(biāo)影響的嚴(yán)重程度，如經(jīng)濟損失量、工期遲延量等;評價所有風(fēng)險的潛在影響，得到項目的風(fēng)險決策變量值，

　　作為項目決策的重要依據(jù)。風(fēng)險的分析與評價流程如圖4―4所示。

　　(三)風(fēng)險控制對策的規(guī)劃

　　風(fēng)險控制對策規(guī)劃的目的是減小風(fēng)險的潛在損失，基本對策有3種形式：風(fēng)險控制處理、風(fēng)險自留和風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

　　1.風(fēng)險控制處理對策

　　風(fēng)險控制處理，是指為了防止風(fēng)險事故的發(fā)生或使一旦發(fā)生的風(fēng)險事故所造成的損失降低到最小程度所采取的各種技術(shù)手段。風(fēng)險控制處理對策有風(fēng)險回避、損失控制、風(fēng)險分散等3種形式。

　　風(fēng)險回避是指通過放棄和變更某種活動來回避與該活動相關(guān)的風(fēng)險，從而避免可能出現(xiàn)的風(fēng)險損失。損失控制是指通過減少損失發(fā)生的機會或通過降低損失的嚴(yán)重性來處理項目風(fēng)險。

　　損失控制方案的內(nèi)容包括：制訂安全計劃、評估及監(jiān)控有關(guān)系統(tǒng)及安全裝置、重復(fù)檢查工程建設(shè)計劃、制訂災(zāi)難計劃、制訂應(yīng)急計劃等。

　　風(fēng)險分散是指把可能遭受同樣損失的風(fēng)險單位分開設(shè)置或者通過擴大規(guī)模來分散風(fēng)險，把固定的風(fēng)險分散在更多的單位上。例如將不同易燃易爆物品分開放置于不同的倉庫;運輸高價值貨物時不放在同一條船上等。

　　2.風(fēng)險自留對策

　　風(fēng)險自留是一種重要的財務(wù)性管理技術(shù)，即由企業(yè)自己承擔(dān)風(fēng)險所造成的損失。風(fēng)險自留對策有計劃性風(fēng)險自留和非計劃性風(fēng)險自留兩種。

　　計劃性風(fēng)險自留，是指風(fēng)險管理人員事先估計出有某種風(fēng)險存在或可能發(fā)生，有意識地采取各種措施不斷地降低風(fēng)險的潛在損失，主動地承擔(dān)風(fēng)險。

　　非計劃性風(fēng)險自留，是指風(fēng)險管理人員事先沒有認(rèn)識到項目風(fēng)險的存在或可能發(fā)生，因而沒有處理項目風(fēng)險的準(zhǔn)備，等到風(fēng)險發(fā)生時，被動地承擔(dān)風(fēng)險，此時的風(fēng)險自留是一種非計劃風(fēng)險自留。

　　風(fēng)險管理人員通過減少風(fēng)險識別失誤和風(fēng)險分析失誤，從而避免這種非計劃風(fēng)險自留。風(fēng)險自留的資金安排可以采用專用賬戶，設(shè)立損失后備基金，建立自?；穑闪⒆员１ｋU公司等形式。

　　3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移對策

　　(1)合同轉(zhuǎn)移。是指用合同規(guī)定雙方風(fēng)險責(zé)任，從而將風(fēng)險本身轉(zhuǎn)移給對方以減少自身的損失。例如通過工程分包合同轉(zhuǎn)移施工中的某些風(fēng)險。因此，合同中應(yīng)包含責(zé)任和風(fēng)險兩大要素。

　　(2)保險轉(zhuǎn)移。是指企業(yè)支付一定的保險費把自己的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，當(dāng)企業(yè)發(fā)生保險合同約定的風(fēng)險損失時由保險公司給予賠償，以彌補企業(yè)損失的一種財務(wù)安排。

　　保險轉(zhuǎn)移是項目風(fēng)險管理計劃中的最重要的轉(zhuǎn)移技術(shù)，目的在于把項目進行中發(fā)生的大部分風(fēng)險作為保險對策，以減輕與項目實施有關(guān)方的損失負(fù)擔(dān)和可能由此產(chǎn)生的糾紛。付出了保險費，在工程受到意外損失后能得到補償。

　　工程保險的目標(biāo)是最優(yōu)的工程保險費和最理想的保障。

　　4.規(guī)劃決策過程

　　規(guī)劃決策就是選擇對策，應(yīng)根據(jù)工程項目的特點從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，考慮風(fēng)險管理的思路和步驟，制訂與項目目標(biāo)一致的風(fēng)險管理原則，以指導(dǎo)風(fēng)險管理人員決策。

　　(四)風(fēng)險控制對策的實施

　　實施對策的內(nèi)容是制訂安全計劃、損失控制計劃、應(yīng)急計劃，確定保險內(nèi)容、保險額、保險費、免賠額和賠償限額等，并簽訂保險合同等。

　　計劃性風(fēng)險自留，是指風(fēng)險管理人員事先估計出有某種風(fēng)險存在或可能發(fā)生，有意識地采取各種措施不斷地降低風(fēng)險的潛在損失，主動地承擔(dān)風(fēng)險。

　　非計劃性風(fēng)險自留，是指風(fēng)險管理人員事先沒有認(rèn)識到項目風(fēng)險的存在或可能發(fā)生，因而沒有處理項目風(fēng)險的準(zhǔn)備，等到風(fēng)險發(fā)生時，被動地承擔(dān)風(fēng)險，此時的風(fēng)險自留是一種非計劃風(fēng)險自留。

　　風(fēng)險管理人員通過減少風(fēng)險識別失誤和風(fēng)險分析失誤，從而避免這種非計劃風(fēng)險自留。風(fēng)險自留的資金安排可以采用專用賬戶，設(shè)立損失后備基金，建立自?；穑闪⒆员１ｋU公司等形式。

　　3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移對策

　　(1)合同轉(zhuǎn)移。是指用合同規(guī)定雙方風(fēng)險責(zé)任，從而將風(fēng)險本身轉(zhuǎn)移給對方以減少自身的損失。例如通過工程分包合同轉(zhuǎn)移施工中的某些風(fēng)險。因此，合同中應(yīng)包含責(zé)任和風(fēng)險兩大要素。

　　(2)保險轉(zhuǎn)移。是指企業(yè)支付一定的保險費把自己的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，當(dāng)企業(yè)發(fā)生保險合同約定的風(fēng)險損失時由保險公司給予賠償，以彌補企業(yè)損失的一種財務(wù)安排。

　　保險轉(zhuǎn)移是項目風(fēng)險管理計劃中的最重要的轉(zhuǎn)移技術(shù)，目的在于把項目進行中發(fā)生的大部分風(fēng)險作為保險對策，以減輕與項目實施有關(guān)方的損失負(fù)擔(dān)和可能由此產(chǎn)生的糾紛。付出了保險費，在工程受到意外損失后能得到補償。

　　工程保險的目標(biāo)是最優(yōu)的工程保險費和最理想的保障。

　　4.規(guī)劃決策過程

　　規(guī)劃決策就是選擇對策，應(yīng)根據(jù)工程項目的特點從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，考慮風(fēng)險管理的思路和步驟，制訂與項目目標(biāo)一致的風(fēng)險管理原則，以指導(dǎo)風(fēng)險管理人員決策。

　　(五)檢查與監(jiān)控

　　檢查與監(jiān)控是指在項目實施過程中，不斷檢查與監(jiān)控以上四個步驟的實施情況，包括計劃執(zhí)行情況及保險合同執(zhí)行情況，以實踐效果評價決策效果;還要確定在條件變化時的風(fēng)險處理方案，

　　檢查是否有被遺漏的風(fēng)險項目，對新發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險項目應(yīng)及時提出對策。

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