2012經(jīng)濟師《中級公路運輸》預習筆記：第12章第1節(jié)
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二、貨流的形成及影響因素
1.貨流的形成
一定時期、一定范圍、一定種類和數(shù)量的貨物，沿一定方向有目的地位移就形成貨流。
2.貨流的影響因素
1)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度：影響貨物運輸量的決定性因素
2)產(chǎn)品運輸系數(shù)：
√ 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量增長和貨運量增長不是等速的;多數(shù)情況貨運量的增速要高于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的增速;
√ 產(chǎn)品運輸系數(shù)=貨運量/生產(chǎn)量，產(chǎn)品運輸系數(shù)越大，貨運量越大;
√ 不同產(chǎn)品的商品率不同，運輸系數(shù)也不同，商品率高的，運輸系數(shù)較大。
3)產(chǎn)業(yè)結構的調整
4)生產(chǎn)布局和資源分布狀況
5)其他影響因素：如國家經(jīng)濟政策的變化等
三、貨流分布特點
1.貨流分布在方向上的不均衡性(與客流有所差別)用兩個指標來衡量
■ 回運系數(shù) = 輕載方向貨流量/重載方向貨流量=∑Q輕/∑Q重
■ 行程利用系數(shù) = 載運行程/(載運行程+空駛行程)
■ 減少空駛，提高行程利用系數(shù)是實現(xiàn)貨流平衡的重要手段
2.貨流分布在時間上的不均衡性，用運量不平衡系數(shù)表示
■ 運量不平衡系數(shù) = 最大月(或季)的運量/全年月(或季)的平均運量
■ 所運貨物的生產(chǎn)和消費的季節(jié)性特點引起的
3.貨流分布在地區(qū)的不均衡性(與客流相同)
■ 是指不同地區(qū)或經(jīng)濟區(qū)分布的貨流不相等。經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)貨流越密集
■ 可用貨流量密度表示，即某一地區(qū)一定時間內的運量與該地區(qū)面積之比
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