2012經濟師《中級公路運輸》預習筆記：第11章第3節(jié)(3)
更新時間：2012-05-02 09:10:12
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2.調能法：即調整線路的運輸能力。來適應運量變化的需要
1)調整車次：也就是調整發(fā)車頻率
2)調整車數：抽?；蛟黾右徊糠周囕v的做法
3.調線法：即改變原來的行駛路線。
比如：線路中經過的某一路段在翻修，不能通車，或者臨時發(fā)生交通事故，阻塞了交通情況
1)繞道行駛
2)分段行駛：就是以阻塞點為界，將線路分為兩段，分別開行區(qū)間車
3)縮短行駛路線：當阻塞點為始末站時，截去兩端的做法
4)跨線行駛：相鄰兩條線，A和B，A線是前半段客流大，B是后半段客流大，那么就可以跨線行駛，車輛走A線的前半段，走B線的后半段，以平衡和挖掘運力
4.調站法
即通過調整車輛的停靠站數來解決沿途客流不均，以達到載客均勻的目的。
線路兩端客流多，中間客流少――〉采用直達快車。
客流在線路上某幾個站點較大――〉采用大站快車。
5.調程法
● 即通過調整車輛行駛里程的方法，彌補高斷面的運能不足問題。
● 斜型客流動態(tài)――〉采用一端區(qū)間車的調度方法
● 平型客流動態(tài)――〉采用全程車
● 凸型客流動態(tài)――〉采用區(qū)間車
● 凹型客流動態(tài)――〉采用兩端區(qū)間車
6.調向法
即調整車輛的運行方向。
可采用改變車輛進出場方向，改變車輛發(fā)車方向，或中途折返的方法。
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