2013年物流師考試輔導：國際物流與國際貿(mào)易

　　國際物流與國際貿(mào)易

　　一、國際物流的含義轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　國際物流(InternationalLogistics，IL)：是指跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動。

　　――GB/T18354-2006

　　廣義:貨物(包括原材料、半成品、制成品)及物品(如郵品、展品、捐贈物資等)在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。

　　狹義:僅指為完成國際商品交易的最終目的而進行的物流活動。即當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資(商品)進行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動。

　　二、國際物流的特點

　　國際性：國際物流跨越不同的國家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，其運作的環(huán)境遠比國內(nèi)物流要復雜得多。

　　復雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異;各國適用法律的不同、物流標準的差異、歷史文化及人文風俗的千差萬別也使國際物流受到了極大限制。

　　高風險性：政治風險(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟風險(匯率風險和利率風險)和自然風險(臺風、暴雨等)

　　運輸方式的多樣性：目的――縮短運輸時間，降低運輸成本。

　　三、國際貿(mào)易的概念

　　國際貿(mào)易(InternationalTrade)是指世界各國(地區(qū))之間的商品以及服務和技術(shù)交換活動。

　　按國際貿(mào)易商品的流向

　　進口貿(mào)易(ImportTrade)

　　出口貿(mào)易(ExportTrade)

　　過境貿(mào)易(TransitTrade)

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易(EnterportTrade)

　　復出口(Re-export)

　　復進口(Re-import)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　進口貿(mào)易--指把外國生產(chǎn)或加工的產(chǎn)品因購入而輸入國內(nèi)，又稱輸入貿(mào)易。

　　出口貿(mào)易--指把本國生產(chǎn)或加工的產(chǎn)品因外銷而輸往國外，又稱輸出貿(mào)易。

　　過境貿(mào)易--指商品由A國運往B國途中，途經(jīng)本國，對于本國來說即為過境貿(mào)易。

　　直接過境貿(mào)易:即外國貨物到達本國口岸后，在海關(guān)直接監(jiān)管下，通過國內(nèi)運輸線從其它口岸離境，有時直接過境甚至不需卸貨和轉(zhuǎn)換運輸工具，承辦過境的國家一般要收取一定的費用。

　　間接過境貿(mào)易:即指外國貨物到達本國口岸后先存人海關(guān)保稅倉庫，未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，運出國境的活動。

　　例如,我國與尼泊爾進行貿(mào)易,我國出口貨物需經(jīng)印度轉(zhuǎn)運,這對印度來說就是過境貿(mào)易.它可以獲得許多收入,如運費、保險費、裝卸費、存?zhèn)}保管費、傭金等。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易--指本國從A國進口商品后，再出口至B國的貿(mào)易，本國的貿(mào)易就稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易的貨物運輸可以有兩種方式：一是轉(zhuǎn)口運輸，即貨物從A國運入本國后，再運往B國;二是直接運輸，即貨物從A國直接運往B國，不經(jīng)過本國。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別在于商品的所有權(quán)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國出口者那里轉(zhuǎn)到第三國(或地區(qū))商人手中，再轉(zhuǎn)到最終消費該商品的進口國商人手中。而在過境貿(mào)易中，商品所有權(quán)無需向第三國商人轉(zhuǎn)移。

　　復出口--指進口的外國商品未經(jīng)加工又輸出到國外，如進口貨物的退貨、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。

　　復進口--指本國出口商品輸出到國外后未經(jīng)加工又輸入國內(nèi)，如出口退貨、在國外未售出的寄售商品運回國內(nèi)等。

　　常用國際貿(mào)易術(shù)語

　　為了簡化手續(xù)和交易過程，在長期的貿(mào)易實踐中，逐漸形成了一些簡短的概念或外文字母縮寫，用于說明買賣雙方有關(guān)風險、責任和費用的劃分，確定雙方應盡的義務。這種簡短的概念或外文縮寫字母被稱作貿(mào)易術(shù)語(TradeTerm)或價格術(shù)語(PriceTerm)。

　　FOB(FreeOnBoard)，裝運港船上交貨：賣方承擔的基本義務是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)至買方。買方要負責租船定艙，支付運費，并將船期船名及時通知賣方。

　　CIF(Cost，InsuranceandFreight)，成本加保險費加運費：賣方的基本義務是負責按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。同時應負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費。貨物越過船舷之后的風險由買方承擔。

　　CFR(CostandFreight)，成本加運費：在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責任由賣方承擔。賣方要負責租船定艙，支付到指定目的港的運費，包括訂立運輸合同時規(guī)定的由定期班輪可能收取的貨物裝到船上和在卸貨港卸貨的費用。

　　FCA(FreeCarrier)，貨交承運人：在該術(shù)語條件下，賣方只要將貨物在指定地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。而買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。

　　CPT(CarriagePaidTo)，運費付至：采用該術(shù)語成交，賣方要自付費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，且負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人，即完成交貨義務。賣方在交貨后要及時通知買方。

　　CIP(CarriageandInsurancePaidTo)，運費、保險費付至：該術(shù)語后要指明目的地的名稱。CIP與CPT的不同之處在于，在CIP條件下交貨，賣方增加了保險的責任和費用。

　　四、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系

　　國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件

　　國際物流的高效有序是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件

　　國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流提出新的要求

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