物流師輔導(dǎo)資料大全第三章：運輸管理

　　第三章　運輸管理

　　前言

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　　運輸管理與營運的指導(dǎo)原則

　　運輸決策的參與者

　　運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

　　運輸服務(wù)的供應(yīng)者

　　運輸管制

　　運輸管理

　　運輸決策

　　國內(nèi)貨物運輸概況轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　前言

　　● 今日運輸將愈趨自由化，使托運人(shippers) 可選擇的運輸服務(wù)內(nèi)容更多、更好、更經(jīng)濟。

　　促成自由化的主要因素為：

　　1、國內(nèi)及國際運輸經(jīng)濟管制的解除

　　2. 國際化。

　　3. 科技進展：整合性科技，尤其是信息與通訊之整合

　　運輸――指通過運輸工具和方法使貨物在生產(chǎn)地與消費地之間或者是物流據(jù)點之間的流動。

　　運輸?shù)墓δ?/P>

　　● 運輸在物流作業(yè)上提供兩項主要功能：

　　1.物品的移運

　　(1)時間資源

　　(2)財務(wù)資源

　　(3)環(huán)境資源

　　2.物品的儲存

　　運輸?shù)拇我δ苁强商峁簳r的儲存。

　　運輸可以解決物資生產(chǎn)與消費的地域不同步性矛盾

　　運輸管理與營運的指導(dǎo)原則

　　● 從事運輸管理與營運時有兩項基要的原則：

　　1.規(guī)模經(jīng)濟(economy of scale)：當貨件量增加時，單位重量的運輸成本會降低的一種特性 。

　　2.距離經(jīng)濟(economy of distance)：單位距離運輸成本會隨距離增加而減少的特性。

　　運輸決策的參與者

　　圖3-1 運輸決策參與者關(guān)系圖轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

　　● 運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包含以下內(nèi)容：

　　1.路、航權(quán)(rights-of-way)

　　2.運具(vehicles)

　　3.運輸機構(gòu)(carrier organization)

　　● 運送人的分類：

　　1.公用運送人

　　2.契約運送人

　　3.自有運送人

　　4.免管制運送人

　　運輸模式

　　鐵路

　　公路

　　水路

　　航空

　　管道運輸

　　運輸服務(wù)的供應(yīng)者

　　● 運輸服務(wù)的供應(yīng)者可區(qū)分為下列幾類：

　　1.單模式運輸公司

　　2.特殊運輸公司

　　(1)基本包裹運輸服務(wù)

　　美國著名公司：

　　United Parcel Service (UPS )

　　美國郵局(U.S.Postal Service)

　　Roadway Package System (RPS)

　　(2)特級包裹運輸服務(wù)

　　聯(lián)邦快遞(federal express)

　　3.復(fù)合模式運輸公司

　　鐵路-公路復(fù)合、海陸復(fù)合、卡車與飛機復(fù)合。

　　4.運輸服務(wù)中間商

　　運輸服務(wù)中間商通常不擁有或不經(jīng)營運具及場站，而以經(jīng)銷運送人的運輸服務(wù)為主要營業(yè)項目。

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　　● 運輸管制可分成兩類：

　　1.經(jīng)濟管制

　　2.安全及社會管制

　　● 運輸經(jīng)濟管制的主要范圍：

　　1.進出管制

　　2.費率管制

　　(1)訂費率 (2)費率調(diào)整 (3)費率補貼 (4)實際費率

　　3.運輸服務(wù)的管制

　　管制時運輸服務(wù)較無變化，服務(wù)品質(zhì)亦相當有限

　　運輸管理

　　● 欲做好運輸管理工作，首先須對運輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟特性有所了解，進而了解企業(yè)運輸管理的重心所在。

　　● 基要運輸經(jīng)濟與訂價涵蓋下列三項主題：

　　1. 影響運輸經(jīng)濟的因素。

　　2. 運輸成本結(jié)構(gòu)。

　　3. 運輸訂價策略。

　　1. 影響運輸經(jīng)濟的因素：

　　(1)距離

　　(2)載重量

　　(3)密度

　　(4)裝填性

　　(5)搬運

　　(6)產(chǎn)品責任

　　(7)市場因素

　　2.運輸成本結(jié)構(gòu)

　　(1)變動成本

　　(2)固定成本

　　(3)聯(lián)合成本

　　(4)共同成本

　　3.運輸訂價策略

　　(1)服務(wù)成本策略

　　(2)服務(wù)價值策略

　　(3)混合策略

　　運輸決策

　　● 運輸決策乃在善用企業(yè)運輸相關(guān)信息，并經(jīng) 由訓(xùn)練有素人員的分析，做成合宜的運輸決策。

　　● 運輸文件：

　　貨物提單

　　貨運賬單

　　貨運艙單或主提單

　　● 貨運部門的責任

　　通常貨運部門的工作影響企業(yè)很大比例的物流成本，可能超過一半。因此，貨運部門工作的優(yōu)劣對企業(yè)物流作業(yè)與策略有很大的影響。

　　● 貨運部門的主要責任有：

　　1.運費行政

　　2.求償行政

　　3.貨運賬單審計

　　4.設(shè)備與人員排班

　　5.費率協(xié)訂

　　6.運輸研究

　　7.追蹤與催運

　　● 常見的運輸研究

　　(1)運送人整合

　　(2)運送人評估

　　包括成本、在途時間長度、在途時間可靠度、能力、可及性、保全能力等方面。

　　(3)運送人評估程序

　　(4)運輸服務(wù)整合

　　國內(nèi)貨物運輸概況

　　● 目前國內(nèi)貨物運輸主要由公路汽車貨運擔負。從物流實體流程可將相關(guān)的行業(yè)約略歸納成下列八類：

　　1.航空貨運承攬業(yè)

　　2.汽車貨運業(yè)

　　3.路線貨運業(yè)

　　4.快遞貨運業(yè)

　　5.貨柜貨運 (1)整柜(2)船邊

　　6.物流中心

　　7.農(nóng)產(chǎn)運輸

　　8.私有車隊

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