2011年公路監(jiān)理師道路與橋梁考試復(fù)習(xí)資料40

　　5、論述路基壓實(shí)度評定方法。$lesson$

　　答：計(jì)算壓實(shí)度代表值K：當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點(diǎn)時，評定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分;當(dāng)K≥K0且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。

　　當(dāng)K

　　路堤施工段落短時，分層壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個。

　　6、試述路面厚度的檢測方法和評定方法。

　　答：(1)檢測方法:路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法(水袋法)、鉆芯法測定壓實(shí)度同步進(jìn)行。

　　(2)評定方法

　　計(jì)算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計(jì)算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標(biāo)評為零分。

　　7、試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。

　　答：1)試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對試驗(yàn)用車、試驗(yàn)儀器、測點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求;③測定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑;④檢查測試用百分表靈敏情況。

　　2)測試步驟：①選點(diǎn)，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點(diǎn);②將測試車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3~5cm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上;④汽車緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進(jìn)，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2;⑤計(jì)算回彈彎沉值。

　　3)回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正;②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正;③當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。

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