2011年公路監(jiān)理師道路與橋梁考試復習資料14

　　2、配合比的控制要點$lesson$

　　滑模攤鋪水泥混凝土路面所用混凝土拌和料的配合比通過滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經濟性四項基本要求來進行控制。其中，保證滑模施工的最佳工作性及其穩(wěn)定性和可滑性是其獨特的要求。

　　經過試驗室試拌配合比至攪拌樓實拌配合比后，再確定施工配合比。即對經攪拌樓實拌調整好的配合比，在施工中，還應根據天氣、季節(jié)和運距等的變化，微調緩凝減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證攤鋪現場的振動粘度系數、坍落度等工作性適宜于滑模攤鋪，且波動最小。同時，應根據當天不同時間的氣溫變化微調加水量，維持坍落度不變，其他配合比參數不得隨意變動。

　　在重要路面工程中應采用正交試驗法。但該法對試驗人員的試驗技能和精度要求很高，不允許在正交的每個試驗中出現任何試驗偏差，有一個試驗數據出了問題，全部試驗將報廢。因此，對重要的高速公路、一級公路水泥混凝土路面工程，當工地試驗室難以完成正交試驗要求時，應委托正規(guī)試驗室進行正交試驗。

　　特別強調指出：根據《中華人民共和國工程建設標準強制性條文公路工程部分》的規(guī)定，對公路水泥混凝土路面滑模施工必須按強制性規(guī)定執(zhí)行。

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