2012年《中級公路運輸》預(yù)習(xí)輔導(dǎo)：第3章(3)1
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第三節(jié) 運輸供求規(guī)律
一、運輸供求均衡理論
供給與需求是決定運輸市場行為的最基本的兩種力量，它們之間的平衡是相對的，不平衡是絕對的。但是由于市場機(jī)制的自行調(diào)節(jié)，會使供需出現(xiàn)相對平衡的狀態(tài)，即市場均衡。
1.供求均衡的形成
當(dāng)運輸需求和運輸供給兩種力量達(dá)到一致時，即處于均衡狀態(tài)。
這時：
■運輸?shù)男枨髢r格 = 運輸?shù)墓┙o價格 = 均衡價格;
■運輸需求量 = 運輸供給量 = 均衡供求量。
均衡機(jī)制：
※當(dāng)價格高于均衡價格時，出現(xiàn)供大于求現(xiàn)象，導(dǎo)致運價回落;
※當(dāng)價格低于均衡價格時，出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，導(dǎo)致運價上漲。
當(dāng)供需曲線確定時，運價會圍繞均衡價格上下波動，只要沒有新的干擾因素，均衡價格就保持不變。
2.運輸市場均衡及其變動機(jī)制
決定均衡狀態(tài)變動的因素，就是那些使供給曲線與需求曲線發(fā)生位移的因素，即供給條件與需求條件。
重點看均衡狀態(tài)變動的三種情況：
?、俟┙o不變，需求變動
■需求增加，均衡價格上升，均衡運量增加;需求減少，均衡價格下降，均衡運量減少。
?、谛枨蟛蛔儯┙o變動
■供給增加，均衡價格下降，均衡運量增加;供給減少，均衡價格上升，均衡運量減少。
?、坌枨笈c供給同時變動
※呈同方向變化：同時增加 / 或同時減少
※呈反方向變化：需求增供給減 / 需求減供給增
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