2012年公路造價師考試輔導:水泥路面養(yǎng)護經驗1
砼路面病害主要表現(xiàn)為裂縫、沉陷、嚴重破碎板、板角斷裂、唧泥、錯臺、接縫材料破損等。針對這些病害如果不及時養(yǎng)護維修,其路面使用性能將迅速下降。因此,這十多年來針對路面不同病害,采取相應的養(yǎng)護措施,在多年的水泥路養(yǎng)護中,不斷總結教訓積累了一定的經驗。下面就水泥砼面養(yǎng)護維修問題談談具體的看法和做法,以求共同探討。$lesson$
一、主要病害的成因
從目前產生的病害來分析,主要原因有以下五種:(1)水的防治不夠,路基土質差及路基地下水位高;(2)路基不均勻沉降;(3)路面基層,面層強度不足;(4)超重荷載的作用;(5)設計和施工缺陷。
(一)水的防治不及時,是產生病害的主要原因。水泥路面的橫向縫都是采用瀝青灌塞,縱縫為施工縫不灌瀝青。路肩盲溝排水的設置基本沒有設置。經過多年的行車作用,路面板塊間相互擠壓,原路面橫縫的填縫料已剝落破損。路面的地表水通過裂縫接縫滲入基層,由于滲水無法從路肩滲出,造成基層軟化。在車輛荷載的重復作用下,產生唧泥現(xiàn)象將基層細料沖走導致板端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿,最后開裂斷板破碎。
(二)路基不均勻沉降造成板斷裂和破碎。病害大部分分布在路基填挖交界段,高填方路段及路面與橋涵等構造物交接路段,造成路面病害的主要原因是路基的不均勻沉降引起的,因為路基的不均勻沉降造成路面的沉陷,在車輛高速沖擊作用下造成錯臺滲水、唧泥導致斷裂和破碎板。
(三)路面基層和面層強度不夠也是造成破碎板的原因?,F(xiàn)在公路路面面層厚度為24┩、基層厚度為25~30┩,采用石灰與粉煤灰穩(wěn)定碎石結構。作為砼路面基層,首先要求強度高、整體性和水穩(wěn)性好。從現(xiàn)場觀察到的二灰基層來看,其強度本身不是很好,加上基層施工拌和不夠均勻,壓實不夠等施工原因造成基層不板結,局部地方還有松散現(xiàn)象,基層強度難以滿足設計要求。在行車荷載作用下,砼板底的拉應力增大,甚至在超載超限車的作用下,砼板可能產生過大的荷載應力而造成強度破壞。另外,由于種種原因原砼路面施工局部地段厚度達不到設計厚度,砼配合比也達不到設計要求,從而降低砼路面的強度,在荷載強作用下,砼路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力從而導致路面斷板、碎破板。
(四)超重荷載的作用也是造成砼路面斷板、碎板的主要原因。隨著經濟的發(fā)展,車流量不斷增加,如行駛在我區(qū)南梧公路上的通量由原來通車時的3000~4000車輛/晝夜,猛增到目前的12000~14000輛/晝夜,加上絕大部分的車輛已經進行改裝,加高車廂,加厚大梁等等,嚴重超載的荷載遠遠超過了設計承受車輪的作用壓力,造成砼板塊疲勞,形成斷裂和破碎,大大縮短正常使用年限。據(jù)我局去年上路稽查超限車輛統(tǒng)計有80%車輛超限超載,有70%的車輛已進行改裝。一晝夜嚴重超限載車輛有2000~3000輛,其中有些掛車載重量為100多噸,大大超過路面設計荷載。
(五)設計和施工方面缺陷隔敢導致砼路面各種病害的產生。觀察車流量大的路段,路面病害變化最快,原因是設計對交通量預測計算不夠準確,基層、面層設計厚度設計偏薄,設計時當量軸載由于都按當?shù)剀囆皖~定載重進行換算,而近幾年來交通量迅增,超載超限車輛不斷增多,這種設計換算當量軸載已不適應,按當時砼路面設計規(guī)范,設計中采用下式換算系數(shù)進行標準軸載換算:K=αi()16其中αi為軸數(shù)系數(shù),單軸時αi=1,雙軸時αi=1.46×10-5Pi-0.3767,從上式可看出,當車輛軸載增加時,換算軸載作用的次數(shù)按16次方遞增,這樣會大大影響砼路面的壽命。
二、針對目前存在的病害采用不同的處治方法
(一)路面日常性養(yǎng)護維修方法:這種方法主要有瀝青灌縫和瀝青碎石罩面兩種
1.適用砼路面病害:(1)瀝青灌縫適用于輕微的裂縫,板角斷裂,橫向伸縮縫,縱向接縫張開和已作灌漿處理的唧泥,板底脫空等;(2)瀝青碎石罩面適用于錯臺,沉陷,嚴重板角斷裂,中等、嚴重裂縫。
2.使用的材料及技術要求:(1)瀝青灌縫采用瀝青為A90#或A100#和過篩干凈石粉及0.3~0.5┩石屑;(2)瀝青碎石罩面采用的碎石為S14型,瀝青標號為A90#~200#,其它技術指標應符合瀝青路面施工技術要求。
3.施工要求和操作方法:(1)瀝青灌縫:A.首先把老化的填料及縫內雜物清掃干凈,深度達3~4┩,如遇過深時,縫的下部可填2.5~3.0┩高的泡沫塑料支撐條;B.加熱瀝青注意控制好溫度,一般控制在140~160℃之間,同時要在灌縫瀝青加入10%~20%的A60#瀝青,防止夏季溫度高時縫中瀝青冒出,污染路面,甚至被車輪帶走。C.灌縫前先撒一些石粉,以便收集多余的瀝青,灌縫后撒上一層石粉防止瀝青被車輪帶走。對板角斷裂、輕微裂縫或已作灌漿處理過的輕型唧泥和板底脫空,灌瀝青后應撒上0.3~0.5┩石屑處理。(2)瀝青碎石罩面:A.采用熱拌法進行拌和均勻同時注意控制料和瀝青的溫度,用油量采用6%~8%(油石比);B.處理病害鋪裝前注意清掃干凈后,并涂抹上一層熱瀝青作為粘層油,用量為0.4~0.6┧/┫。C.鋪裝時注意與舊路面的銜接平順,線形美觀,中等、嚴重裂縫,罩裂縫寬度要求不小于20┩;D.刮平后,用車子碾壓幾遍,并撒上一層石粉。
最新資訊
- 2016年公路造價師《計價與控制》工程造價的定額計價方法考點2015-12-15
- 2016年公路造價師《技術與計量》施工組織總設計的編制依據(jù)考點2015-12-14
- 2016年公路造價師《技術與計量》編制施工進度計劃的依據(jù)和步驟考點2015-12-14
- 2016年公路造價師《案例分析》考點講義匯總2015-12-14
- 2016年公路造價師《案例分析》考點講義經濟法律關系2015-12-14
- 2016年公路造價師《案例分析》考點講義財務報表的編制2015-12-14
- 2016年公路造價師《理論與法規(guī)》施工企業(yè)經濟核算的方法考點2015-12-11
- 2016年公路造價師《理論與法規(guī)》施工企業(yè)經濟核算的內容考點2015-12-11
- 2016年公路造價師《理論與法規(guī)》施工企業(yè)經濟核算的特點考點2015-12-11
- 2016年公路造價師《計價與控制》分部分項工程單價的種類考點2015-12-11