2011年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸考前模擬試卷

　　41.項(xiàng)目計(jì)算期包括建設(shè)期和經(jīng)營(yíng)期，建設(shè)期根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況確定，經(jīng)營(yíng)期一般取( )年。$lesson$

　　A.15

　　B.20

　　C.25

　　D.30

　　42.在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即( )。

　　A.托運(yùn)人

　　B.承運(yùn)人

　　C.收貨人

　　D.營(yíng)運(yùn)商

　　43.成人及身高超過( )的兒童購買全價(jià)票。

　　A.1.1米

　　B.1.2米

　　C.1.3米

　　D.1.4米

　　44.( )是道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式。

　　A.車票

　　B.托運(yùn)單

　　C.行包票

　　D.行車路單

　　45.將道路運(yùn)輸合同分為國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸合同和涉外道路運(yùn)輸合同的依據(jù)是( )。

　　A.保險(xiǎn)方式不同

　　B.運(yùn)營(yíng)方式不同

　　C.是否支付運(yùn)費(fèi)

　　D.是否有涉外因素

　　46.為了保障學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，每個(gè)學(xué)員實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過( )個(gè)學(xué)時(shí)。

　　A.2

　　B.4

　　C.6

　　D.8

　　47.在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，( )是指大型座席普通級(jí)客車在等級(jí)公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)。

　　A.基本運(yùn)價(jià)

　　B.運(yùn)價(jià)比差

　　C.坐席基本運(yùn)價(jià)

　　D.臥鋪基本運(yùn)價(jià)

　　48.運(yùn)輸需求價(jià)格( )。

　　A.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減

　　B.隨著運(yùn)量的增加而遞減

　　C.隨著成本的增加而遞減

　　D.隨著費(fèi)用的增加而遞減

　　49.道路運(yùn)輸價(jià)格按照( )可分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。

　　A.運(yùn)價(jià)適用范圍

　　B.運(yùn)價(jià)管理方式

　　C.運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式

　　D.運(yùn)價(jià)適用地區(qū)

　　50.對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說，運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量是由運(yùn)輸成本和( )構(gòu)成的。

　　A.運(yùn)輸收入

　　B.運(yùn)輸量

　　C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　D.盈利

　　51.( )就是假定其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量同運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線。

　　A.運(yùn)輸價(jià)格曲線

　　B.運(yùn)輸需求曲線

　　C.運(yùn)輸供給曲線

　　D.運(yùn)輸彈性曲線

　　52.交叉彈性系數(shù)( )，說明某種運(yùn)輸服務(wù)方式的價(jià)格變動(dòng)將引起另一種運(yùn)輸服務(wù)方式的運(yùn)輸需求呈同方向變動(dòng)。

　　A.大于0

　　B.小于0

　　C.等于0

　　D.等于1

　　53.( )反映了運(yùn)輸需求量的變化對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。

　　A.運(yùn)輸需求派生彈性

　　B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

　　C.運(yùn)輸需求收入彈性

　　D.運(yùn)輸需求交叉彈性

　　54.運(yùn)輸需求的( )特征反映了運(yùn)輸需求依賴于社會(huì)相關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。

　　A.替代性

　　B.多樣性

　　C.派生性

　　D.無形性

　　55.各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為( )。

　　A.綜合運(yùn)輸體系

　　B.成組運(yùn)輸體系

　　C.聯(lián)合運(yùn)輸體系

　　D.一體化運(yùn)輸體系

　　56.運(yùn)輸要做到“人有車乘、貨有車運(yùn)”，這充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的( )原則。

　　A.充分滿足需求

　　B.總體效益最優(yōu)

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　57.公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括( )。

　　A. 運(yùn)行持續(xù)性較差

　　B.安全性較低，污染環(huán)境較大

　　C.固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收

　　D.單車作業(yè)運(yùn)輸量比較小，運(yùn)輸成本相對(duì)較高

　　A

　　B

　　C

　　D

　　58.“與運(yùn)量無關(guān)”的成本費(fèi)用占總貨運(yùn)成本的50%左右的是( )。

　　A.鐵路貨運(yùn)成本

　　B.內(nèi)河貨運(yùn)成本

　　C.汽車貨運(yùn)成本

　　D.航空運(yùn)輸成本

　　59.( )是指在運(yùn)輸工具純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。

　　A.運(yùn)送速度

　　B.營(yíng)運(yùn)速度

　　C.技術(shù)速度

　　D.運(yùn)離速度

　　60.運(yùn)輸業(yè)屬于( )。

　　A.第一產(chǎn)業(yè)

　　B.第二產(chǎn)業(yè)

　　C.第三產(chǎn)業(yè)

　　D.第四產(chǎn)業(yè)

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