2011年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸考前模擬試卷

　　一、單項(xiàng)選擇題$lesson$

　　1.用貨物運(yùn)輸價(jià)格水平、運(yùn)雜費(fèi)收取水平、運(yùn)輸組織效率水平來(lái)衡量道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量的( )。

　　A.安全性指標(biāo)

　　B.及時(shí)性指標(biāo)

　　C.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

　　D.服務(wù)性指標(biāo)

　　2.按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，二級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于( )次/車(chē)。

　　A.0.02

　　B.0.05

　　C.0.10

　　D.0.14

　　3.港口按照( )可分為樞紐港和喂給港。

　　A.相互之間的關(guān)系

　　B.地理位置

　　C.用途

　　D.地位

　　4.按照( )的不同，可將運(yùn)輸系統(tǒng)分為聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)。

　　A.運(yùn)輸方式

　　B.運(yùn)輸企業(yè)

　　C.運(yùn)輸距離

　　D.運(yùn)輸時(shí)間

　　5.運(yùn)輸產(chǎn)品的( )決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性。

　　A.派生性

　　B.開(kāi)放性

　　C.增值性

　　D.同一性

　　6.運(yùn)輸生產(chǎn)按照( )的不同，可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸。

　　A.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸方式

　　D.在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用和位置

　　7.下列屬于決策層的有( )。

　　A.運(yùn)輸管理站

　　B.運(yùn)輸管理所

　　C.運(yùn)輸管理處

　　D.運(yùn)輸管理局

　　8.貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)的監(jiān)督檢查屬于( )。

　　A.經(jīng)營(yíng)證照的監(jiān)督檢查

　　B.經(jīng)營(yíng)范圍的監(jiān)督檢查

　　C.道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查

　　D.運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查

　　9.行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)立時(shí)保證統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一行動(dòng)，最高指揮層應(yīng)當(dāng)集中必要的權(quán)利體現(xiàn)的是( )。

　　A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級(jí)管理相結(jié)合

　　B.權(quán)責(zé)一致

　　C.穩(wěn)定性

　　D.溝通和協(xié)調(diào)

　　10.要求企業(yè)之間、行業(yè)之間加強(qiáng)橫向經(jīng)濟(jì)合作，打破行業(yè)間、部門(mén)間、企業(yè)間的限制，謀求全社會(huì)的物流合理化提高綜合經(jīng)濟(jì)效益的是( )。

　　A.共同化

　　B.商物分離化

　　C.計(jì)劃化

　　D.批量化

　　11.下列屬于按配送商品種類(lèi)及數(shù)量劃分的是( )。

　　A.商店配送

　　B.多品種，少批量配送

　　C.定時(shí)配送

　　D.定量配送

　　12.進(jìn)入( )隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以及以“用戶為核心”的物流基本觀念逐漸形成。

　　A.20世紀(jì)70年代

　　B.20世紀(jì)80年代

　　C.20世紀(jì)90年代

　　D.21世紀(jì)

　　13.物流一詞最早出現(xiàn)于( )。

　　A.日本

　　B.英國(guó)

　　C.德國(guó)

　　D.美國(guó)

　　14.下列不屬于道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的是( )。

　　A.有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的運(yùn)輸車(chē)輛

　　B.有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T

　　C.有健全的安全生產(chǎn)管理制度

　　D.有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并檢驗(yàn)合格的貨物

　　15.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)表達(dá)式正確的是( )。

　　A.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=運(yùn)量/銷(xiāo)售量

　　B.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=運(yùn)量/生產(chǎn)量

　　C.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=銷(xiāo)售量/運(yùn)量

　　D.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=生產(chǎn)量/運(yùn)量

　　16.長(zhǎng)度大于等于30米小于40米的貨物，屬于大型物件級(jí)別中的( )。

　　A.一級(jí)

　　B.二級(jí)

　　C.三級(jí)

　　D.四級(jí)

　　17.公共交通事業(yè)屬于( )。

　　A.社會(huì)私營(yíng)企業(yè)

　　B.社會(huì)福利企業(yè)

　　C.公用事業(yè)

　　D.非公用事業(yè)

　　18.非直線系數(shù)( )，會(huì)使局部乘客多，人們乘車(chē)耗費(fèi)時(shí)間多，車(chē)輛載客不均勻。

　　A.大于1

　　B.小于1

　　C.過(guò)大

　　D.過(guò)小

　　19.公共交通網(wǎng)密度是用以評(píng)價(jià)( )。

　　A.乘客乘車(chē)?yán)锍?/P>

　　B.乘客乘車(chē)方便程度

　　C.公交發(fā)車(chē)頻率

　　D.公交行駛里程

　　20.生活性出行一般在上午9―10點(diǎn)，下午2―3點(diǎn);文化娛樂(lè)出行一般在節(jié)假日、休息日和一天的晚上時(shí)間，這屬于( )。

　　A.出行目的特征

　　B.出行距離特征

　　C.出行時(shí)間特征

　　D.出行方式特征

    環(huán)球網(wǎng)校2011年經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)熱招中

    環(huán)球網(wǎng)校2011年經(jīng)濟(jì)師考試保過(guò)輔導(dǎo)簡(jiǎn)章

    2011年全國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試報(bào)名時(shí)間匯總