舊瀝青路面再生實(shí)用技術(shù)亟待推廣

　　在舊瀝青路面的翻建工程中，傳統(tǒng)的施工方法有兩種：一是直接罩面，二是將破壞的面層剝除。直接罩面方法雖然成本低、施工簡單且無污染，但是隨著鋪蓋層數(shù)的增多必然會(huì)引起路面抬高，影響周圍環(huán)境。目前普遍采用的是剝除破舊面層的方法，但是該方法產(chǎn)生的廢料不僅難以處置，污染環(huán)境，而且對(duì)瀝青和石料資源也是一種極大的浪費(fèi)。上個(gè)世紀(jì)70年代發(fā)展起來的舊瀝青路面再生利用技術(shù)，正是要解決這一問題，它因節(jié)約材料、降低造價(jià)以及減少環(huán)境污染的優(yōu)勢(shì)而備受人們關(guān)注。

　　根據(jù)我們承擔(dān)的國家西部課題(200431800002)研究結(jié)果，瀝青路面再生利用可以顯著降低工程造價(jià)，與鋪筑全新瀝青路面比，其中廠拌熱再生瀝青路面可降低造價(jià)二三成，廠拌冷再生瀝青路面可降低造價(jià)約四成，就地?zé)嵩偕鸀r青路面可降低近一半造價(jià)。因此，瀝青路面再生利用應(yīng)該成為我國公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略手段。

　　我國瀝青再生技術(shù)發(fā)展相對(duì)緩慢

　　從歐美等發(fā)達(dá)國家瀝青路面再生利用技術(shù)研究發(fā)展的狀況來(中國再生瀝青網(wǎng))看，這些國家都特別重視再生技術(shù)實(shí)用性的研究。在再生劑的開發(fā)及實(shí)際工程應(yīng)用中各種挖掘、銑刨、破碎等機(jī)械設(shè)備的研制方面他們都取得了很大成績，并逐步形成一套比較完善的再生實(shí)用技術(shù)，達(dá)到了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的程度。國外研究人員在再生劑的再生效果、再生瀝青混合料的路面性能等方面積累了豐富的數(shù)據(jù)，為瀝青路面再生技術(shù)的推廣奠定了基礎(chǔ)。

　　我國對(duì)瀝青路面材料的再生利用研究相對(duì)較晚，在早期曾利用過廢舊瀝青來修路，一般只用于輕交通道路、人行道或道路墊層。1983年建設(shè)部下達(dá)了“廢舊瀝青混合料再生利用”的研究項(xiàng)目，由上海市政工程研究所牽頭，組織相關(guān)單位進(jìn)行專題研究。當(dāng)時(shí)的主攻方向是把渣油路面加適當(dāng)?shù)妮p油軟化，代替常規(guī)瀝青混合料。1991年6月發(fā)布的《熱拌再生瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ43-91》，提出了再生瀝青混合料所用的礦料、瀝青的品質(zhì)和混合料的技術(shù)要求，這些要求主要針對(duì)中、輕交通道路。對(duì)原路面性能評(píng)價(jià)、再生劑的選擇、施工工藝等方面闡述較少，不能很好地指導(dǎo)施工。 采集者退散

　　再生技術(shù)節(jié)能環(huán)保意義重大

　　我國從上世紀(jì)80年代的中后期開始進(jìn)行大規(guī)模的公路建設(shè)，由于人力、物力的不足，再加上當(dāng)時(shí)對(duì)瀝青再生技術(shù)的重視不夠，使得我國此項(xiàng)研究基本處于停滯狀態(tài)。近年來，我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，在上世紀(jì)90年代以后建成的高速公路陸續(xù)進(jìn)入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國家來說是一種資源的浪費(fèi)。大量開采石料會(huì)導(dǎo)致森林植被破壞、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。按照瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命(15年至20年)，從現(xiàn)在起，每年約有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量每年將達(dá)到220萬噸之多，如能加以利用，每年可節(jié)約材料費(fèi)約4億元。10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達(dá)到1000萬噸，屆時(shí)通過再生利用每年可節(jié)約材料費(fèi)約16億元。因此，瀝青路面再生技術(shù)的研究，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)我國公路建設(shè)都有非常大的意義。

　　瀝青路面再生技術(shù)推廣應(yīng)用亟待解決的問題與建議如下：

　　盡早出臺(tái)相關(guān)政策，保障廢舊瀝青路面得以有效再生利用。鋪筑再生瀝青路面工序多、工藝復(fù)雜，再生設(shè)備初期投資大，沒有政策支持，很多單位擔(dān)心其長遠(yuǎn)利益得不到保障，不愿主動(dòng)采用再生技術(shù)。

　　盡早出臺(tái)瀝青路面再生利用設(shè)計(jì)施工規(guī)范與驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，便于推廣應(yīng)用。主要是在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，有組織地對(duì)該技術(shù)進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的整理加工。并進(jìn)行必要的試驗(yàn)驗(yàn)證，使該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化，用以指導(dǎo)全國的道路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)項(xiàng)目。

　　廣泛開展高等級(jí)公路再生瀝青路面路用性能研究。今后瀝青路面再生技術(shù)主要應(yīng)用于高等級(jí)公路的瀝青路面，其路用性能研究刻不容緩，以保證其長遠(yuǎn)有效利用。

　　隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)以及節(jié)約型社會(huì)認(rèn)識(shí)的不斷提高，隨著瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展完善和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺(tái)，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的瀝青路面再生技術(shù)將在以后的公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程中得到更加廣泛的應(yīng)用。

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