回彈與混凝土的碳化深度
混凝土碳化深度的快慢(或稱速率)與多種因素有關(guān):
1、空氣的流通程度;
2、混凝土本身的密實度
3、配比中是否參加粉煤灰或其他參合料;
4、砼本身的潮濕程度
碳化深度實際上很好測,測試時先用釬子在混凝土結(jié)構(gòu)表面鑿幾個測試點,滴上濃度為1%的酚酞,然后將碳化深度測試儀頂端尖部測試點,放置到混凝土結(jié)構(gòu)測試點的粉紅色與不變色的邊沿交界處,再將碳化深度測試儀平放到混凝土結(jié)構(gòu)面上,而后讀出碳化深度測試儀上的數(shù)值,數(shù)值精確至0.5mm便是碳化深度測定值。
回彈法只能大概的推定混凝土的強度,本人認為有些片面,首先回彈法是在國外發(fā)明,但用的不算很廣泛,而在我們中國卻有很大的發(fā)展和研究,這與我國的經(jīng)濟發(fā)展是分不開的,因為我們窮,但我們建筑行業(yè)的老師們卻“志不短”,他們付出了艱辛,探索出成功的經(jīng)驗,編制出了規(guī)范,請記住,規(guī)范”永遠是成熟的經(jīng)驗“而非最”先進的技術(shù)“,鑒于此,你應(yīng)相信回彈法,放心大膽的用。只是我們在檢測時在操作過程方面一定要按規(guī)范做,并滿足規(guī)范規(guī)定的測試要求,否則會給檢測結(jié)果帶來一些不確定因素。實際上通過我近20年的使用和無數(shù)次的比對(同超聲回彈綜合法比對、和在壓力機上比對)效果還不差還比較準,放心使用吧,不要懷疑!!!
關(guān)于一年的混凝土碳化到底有多大沒有一定之規(guī),因為影響碳化的因素很多,如砼強度高、底不同、密實度不同,碳化也就不同,混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境不同碳化也就不同,如在二氧化碳濃度高的環(huán)境下碳化可能就快些,反之碳化就慢些。所以就檢測工作而言我們不要單純的去考慮一個方面的問題,要將思路放開,多考慮一些其他方面的因素,(當然這需要綜合素質(zhì)為前提)這對于我們檢測工作是有益處的。碳化深度還與混凝土堿性程度有很大關(guān)系。
密實程度是影響空氣中CO2與Ca(OH)2反應(yīng)速度。
碳化深度其實與砼實際強度無關(guān),回彈時扣除碳化影響是推算砼的28天標準養(yǎng)護強度。
更多信息請訪問:公路監(jiān)理師頻道 公路監(jiān)理師論壇
·09年公路監(jiān)理考試輔導(dǎo)由申玉辰、王志義等老師聯(lián)合主講
·2009年公路監(jiān)理師考試必備指南
·2009年公路監(jiān)理工程師考試網(wǎng)上遠程輔導(dǎo)招生簡章!
·老師輔導(dǎo)每天24小時不限時間隨時反復(fù)學(xué)習!
·09年公路監(jiān)理師將全部采用視頻教學(xué).
最新資訊
- 2016年公路監(jiān)理師《綜合知識》公路監(jiān)理之合同的法律特征考點2015-12-15
- 2016年公路監(jiān)理師《綜合知識》設(shè)備工程合同溝通管理概述考點2015-12-15
- 2016年公路監(jiān)理師《合同管理》合同形式種類考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《合同管理》工程延期的審批考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》邊溝設(shè)置考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》路基施工測量技術(shù)考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》路基冬期施工技術(shù)考點2015-12-11
- 2016年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》施工企業(yè)資產(chǎn)概念和分類考點2015-12-11
- 2016年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》控制措施考點2015-12-11
- 2016年公路監(jiān)理師《合同管理》路基路面應(yīng)滿足的基本要求考點2015-12-11