影響瀝青混合料質(zhì)量的幾個(gè)因素

　　瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)對(duì)混合料的質(zhì)量起著非常大的作用，現(xiàn)在混合料的設(shè)計(jì)手段和方法日趨合理，但在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中仍然存在一些誤區(qū)和容易被忽略的方面。主要表現(xiàn)在：

　　(1)選擇瀝青標(biāo)號(hào)千篇一律。

　　瀝青混合料中瀝青標(biāo)號(hào)的選擇應(yīng)根據(jù)公路所在地的氣候，混合料的類型及混合料鋪筑厚度與層面位置綜合考慮，而現(xiàn)階段有的設(shè)計(jì)人員對(duì)瀝青標(biāo)號(hào)的選擇千篇一律。瀝青面層分2-3層時(shí)，應(yīng)采用不同標(biāo)號(hào)的瀝青，表面層用稀的瀝青，下層宜用較稠的瀝青。這樣瀝青面層整體來看，既有較好的抗裂縫能力，又有較好的抗車轍能力和抗疲勞抗破壞能力。既使同一地區(qū)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工季節(jié)的氣溫適當(dāng)調(diào)整所用的瀝青標(biāo)號(hào)。

　　(2)認(rèn)為細(xì)粒式瀝青混合料透水性小于粗粒式瀝青混合料。

　　有些設(shè)計(jì)人員認(rèn)為細(xì)粒式瀝青混合料的透水性小，所以在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)時(shí)往往人為設(shè)計(jì)一層薄的細(xì)粒式面層，甚至3cm的瀝青混合料也要分二次鋪筑，這給混合料的生產(chǎn)和施工帶來很大麻煩，路面的質(zhì)量也不容易控制和保證。應(yīng)當(dāng)說粗粒式和中粒式混合料的構(gòu)造深度優(yōu)于細(xì)粒式瀝青混合料，理論上講它們都可以做成透水性小的面層，也都可以做成透水性大的面層，其前提是混合料要均勻且少離析，如果現(xiàn)場(chǎng)離析嚴(yán)重，則粗粒式瀝青混合料的透水性將大于細(xì)粒式混合料，所以當(dāng)采用相同的瀝青標(biāo)號(hào)且能滿足壓實(shí)度的要求和保證拌和均勻不離析的情況下，瀝青的結(jié)構(gòu)層越少越好。做0.5cm的下封層加上2.5cm的瀝青表處無論從經(jīng)濟(jì)角度還是路面質(zhì)量均優(yōu)于二層鋪筑3cm瀝青面層。

　　(3)瀝青用量控制。

　　受傳統(tǒng)思想影響，工程設(shè)計(jì)人員一般愛把混合料的瀝青用量控制在高限，認(rèn)為這樣不容易出質(zhì)量問題。其實(shí)現(xiàn)階段隨著瀝青質(zhì)量、拌和設(shè)備精確度及拌和質(zhì)量的提高，瀝青用量不再是影響混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素，只要完全按照混合料的組成設(shè)計(jì)用量，混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能達(dá)到要求，相反瀝青用量的提高容易給路面帶來負(fù)面影響。所以混合料的瀝青用量應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的符合要求的OAC值。

　　(4)集料最大粒徑的選擇。

　　礦料的最大粒徑影響攤鋪層的平整度，粒徑過大，攤鋪機(jī)的熨平板會(huì)帶動(dòng)大粒徑碎石，造成路面粗糙不密實(shí)或形成縱向的小溝，熨平板和夯實(shí)梁將過大的碎石砸碎并形成黑白花面。這些都將影響攤鋪的質(zhì)量，縮短混合料的使用壽命。此外，粒徑愈大，混合料愈容易產(chǎn)生粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。因此規(guī)定表面層瀝青混合料的最大粒徑不超過設(shè)計(jì)層厚的1/2,中面層的底層瀝青混合料的最大粒徑應(yīng)小于層厚的2/3，所以當(dāng)結(jié)構(gòu)層厚度決定后，采用什么樣的混合料類型，可根據(jù)交通量的大小按上述要求選擇。例如結(jié)構(gòu)層為4cm的面層，當(dāng)交通量較小時(shí)可采用AC-16或AM-16(最大粒徑為13.2mm);當(dāng)交通量較大時(shí)，則采用AC-20或AM-20(最大粒徑19.0)。切不可超過上述限制。

　　用作瀝青混合料的材料有瀝青、不同規(guī)格的集料、礦粉等。實(shí)踐證明，使用優(yōu)質(zhì)的材料并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，使材料的各項(xiàng)都符合規(guī)定的技術(shù)要求是鋪筑優(yōu)良路面的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，可以說沒有好的材料，就鋪不出好的瀝青面層。

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　　(1)瀝青應(yīng)選用重交通道路瀝青。

　　瀝青的質(zhì)量對(duì)瀝青混合料有很大的影響，不管是高速公路，一級(jí)公路還是二、三級(jí)公路，在條件允許的情況下應(yīng)優(yōu)先使用重交通道路石油瀝青。用重交通道路石油瀝青鋪筑的瀝青路面在高溫穩(wěn)定性、抗裂性和耐久性能方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)，雖然優(yōu)質(zhì)瀝青在價(jià)格上高出普通瀝青20%，但使用它所帶來的經(jīng)濟(jì)收益還是十分明顯的。

　　(2)粗集料應(yīng)保持顆粒組成的一致性。

　　用作瀝青混合料的粗集料應(yīng)符合規(guī)范要求外，還應(yīng)當(dāng)注意保持顆粒組成的一致性，這對(duì)于保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性和各個(gè)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性有非常重要的意義。所以在生產(chǎn)中，對(duì)于接受的粗集料應(yīng)控制其組成的容許變化±10%之間，細(xì)集料的容許變化±5%之間。

　　(3)應(yīng)推廣機(jī)制砂的使用。

　　現(xiàn)階段在細(xì)集料的選擇上，相當(dāng)多的施工單位選擇小石屑(也稱石粉)即石料破碎過程中表面剝落或撞下的棱角，可以說是碎石場(chǎng)下腳料，它的強(qiáng)度低且扁片含量及碎土比例很大，在使用過程中易進(jìn)一步壓碎細(xì)化，對(duì)混合料的質(zhì)量影響很大。因其含塵量過大，在拌和過程中往往會(huì)給拌和設(shè)備帶來不利影響，故其使用應(yīng)加以限制。天然砂因其與瀝青粘附性差及其圓滑無棱角的特點(diǎn)，會(huì)對(duì)混合料的穩(wěn)定度與高溫穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，所以其用量不宜超礦料的15%。綜合所述在細(xì)集料的選擇上應(yīng)首選機(jī)制砂，它潔凈，有棱角且其規(guī)格一致，大小也可以在生產(chǎn)中調(diào)整，雖然成本較高，但對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量提高有很大益處。

　　(4)瀝青混凝土的填料。

　　在填料的選用上，有些單位用砸石和篩分場(chǎng)得到的石粉，或拌和廠干燥簡(jiǎn)抽出的粉料，其實(shí)這兩種材料的含泥量很大，使用到混合料中會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生不良影響，并且因?yàn)樗鼈兊募?xì)度不夠，所以在使用過程中填加的量非常大，對(duì)于除塵設(shè)備不完善的拌和機(jī)會(huì)有不利的影響，造成管道堵塞，或大量微小的顆粒流失。最常見的礦粉應(yīng)選用磨細(xì)石灰石粉，它的價(jià)格較低，容易管理。也可以選擇干燥的高鈣粉煤灰，它的性能優(yōu)于石灰石粉