公路監(jiān)理工程師道路與橋梁考試復習資料(五)

21、簡述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。

（1）試驗路段鋪筑。（2）施工設備安裝調(diào)試。（3）瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制。（4）瀝青混合料的運送。（5）瀝青混合料的攤鋪。（6）瀝青路面的壓實成型。（7）施工接縫的處理。（8）驗收檢測把關。

22、水泥混凝土路面為何要設置接縫?接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。

（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝寸土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝士板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫。

（2）混凝士板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫。

1）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應采用低限；反之用高限?？p隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。

對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應在脹縫處板厚中央設置滑動傳力桿，并設置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3-4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。

2）)縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂。縮縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5-l/4，一般為5-6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應加傳力桿，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設傳力桿。

3）縱縫的構(gòu)造與布置

縱縫是指與行車方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按3-4.5m設置，這對施工和行車都方便。當一次鋪筑寬度大于4．5m時，應增設縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌鎖作用，應設置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部l0cm范圍內(nèi)進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25-35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應設置拉桿。

23、土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是什么？這些指標又是如何定義？

路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是壓實度，填隙碎石基層為固體體積率。

對于路基及基層（除填隙碎石外），壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值；對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

固體體積率是指固體體積與總體積的比值。

24、瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？

1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。

2）現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度。

3）路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。

4）針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。

5）在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。

6）為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。

25、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施？

（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。

（2）控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。

（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。

（5）設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。

26、瀝青混合料配合比設計步驟有哪些？

1）材料準備；

2）礦質(zhì)混合料的配合比組成設計：包含瀝青混合料類型的確定，礦料的最大粒徑的確定，礦質(zhì)混合料的級配范圍的確定，礦質(zhì)混合料配合比計算；

3）通過馬歇爾試驗確定瀝青混合料的最佳瀝青用量；

4）水穩(wěn)定性檢驗；

5）抗車轍能力檢驗；

6）綜合分析試驗數(shù)據(jù)，確定最終的目標配合比；

7）生產(chǎn)配合比確定；

8）生產(chǎn)配合比驗證。

27、混凝土配合比設計有哪些基本設計步驟？

1）計算初步配合比；

2）提出基準配合比；

3）確定實驗室配合比；

4）換算“工地配合比”。

28、路面基層(底基層)無側(cè)限抗壓強度試驗有哪些基本步驟？

1）試料準備；

2）確定無機結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度；

3）配制混合料按預定的干密度制作試件；

4）成型后試件應立即放入恒溫室養(yǎng)生；

5）無側(cè)限抗壓強度試驗；

6）整理數(shù)字并提供試驗報告。

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