物流師操作技能考試模擬試卷
更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29
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物流師操作技能考核模擬試卷
(一)計(jì)算題160分)
1.某公司出口180箱氣泵，每箱重量為0.38t，總體積122.5m3，由寧波裝載船舶，經(jīng)中國(guó)香港轉(zhuǎn)船至漢堡。
已知：查貨物分級(jí)表得知，氣泵屬10級(jí)貨，在內(nèi)地至中國(guó)香港航線(xiàn)費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從寧波運(yùn)至中國(guó)香港的費(fèi)率為12美元，中國(guó)香港中轉(zhuǎn)費(fèi)為8美元；再?gòu)闹袊?guó)香港經(jīng)紅海―地中海―北歐航線(xiàn)的費(fèi)率表查出10級(jí)貨費(fèi)率為45美元；最后查費(fèi)率表，漢堡港加收港口擁塞附加費(fèi)率為運(yùn)費(fèi)的10％。
求：該公司應(yīng)付船公司的運(yùn)費(fèi)。(本題6分)
2.現(xiàn)有50000冊(cè)教科書(shū)從蘇州某印刷廠(chǎng)發(fā)往深圳市中心學(xué)校，已知數(shù)據(jù)如下：
(1)教科書(shū)為標(biāo)準(zhǔn)包裝，每箱48冊(cè)，計(jì)重28.8k，規(guī)格600min×400mm×500mm。
(2)從蘇州印刷廠(chǎng)運(yùn)往車(chē)站，每箱運(yùn)費(fèi)2.5元(不包括卸費(fèi))，火車(chē)從蘇州運(yùn)至深圳西站，費(fèi)為每箱6元，從深圳西站運(yùn)至市內(nèi)學(xué)校每箱運(yùn)費(fèi)4元(不包卸費(fèi))，火車(chē)運(yùn)行時(shí)間為2天。
(3)汽車(chē)集裝箱運(yùn)費(fèi)：從蘇州印刷廠(chǎng)至深圳學(xué)校，20英尺集裝箱每箱運(yùn)費(fèi)4500元，40英尺集裝箱每箱運(yùn)費(fèi)7000元。
(4)汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)費(fèi)每箱13.5元，到貨時(shí)間5天。
請(qǐng)經(jīng)計(jì)算后決定選用何種運(yùn)輸方式。(本題8分)
3.某電子產(chǎn)品廠(chǎng)商每年采購(gòu)電熱圈50000箱，每批量訂貨費(fèi)用4000元，經(jīng)測(cè)算儲(chǔ)存費(fèi)用占每箱電熱圈價(jià)款的20％，采購(gòu)批量區(qū)間與價(jià)格見(jiàn)表4―1。
表4―1供貨單位區(qū)間價(jià)格
|
訂貨批量 |
(Q≤6000 |
6000 |
7000 |
8000 |
9000 |
|
每箱單價(jià) |
50元 |
45元 |
36元 |
32元 |
30元 |
求經(jīng)濟(jì)訂貨批量及總庫(kù)存成本。(本題20分)
4.表4―2為某企業(yè)11類(lèi)庫(kù)存物料品種和庫(kù)存資金一覽表。
表4―2庫(kù)存物料品種和庫(kù)存資金一覽表
|
物料 |
品種數(shù)量(件) |
庫(kù)存金額(萬(wàn)元) |
|
|
1.鋼材 |
717 |
448.6 |
|
|
2.建材 |
430 |
111.3 |
|
|
3.配套件 |
1423 |
794 |
|
|
4.化工原料 |
500 |
39.1 |
|
|
5.標(biāo)準(zhǔn)件 |
1722 |
29.3 |
|
|
6.雜品 |
621 |
322 |
|
|
7.工具 |
1530 |
22.1 | |
|
8.電工材料 |
1114 |
21.5 | |
|
9.汽車(chē)配件 |
1890 |
14.8 | |
|
10.勞保用品 |
221 |
14.0 | |
|
11.齒輪 |
1050 |
8.3 | |
|
合計(jì) |
11218 |
820.6 | |
試用ABC法對(duì)庫(kù)存物料進(jìn)行分類(lèi)。(本題4分)
5.某種物料的訂購(gòu)周期為10天，每日需用量為20t，保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額為200t。(本題4分)
(1)若采取定期訂購(gòu)方式，每30天訂購(gòu)一次，訂購(gòu)日的現(xiàn)有庫(kù)存量為450t，已經(jīng)訂購(gòu)但尚未到貨的數(shù)量為45t，求訂購(gòu)批量。
(2)若采用定量訂購(gòu)方式，試確定其訂貨點(diǎn)。
6.設(shè)某種零件批量n＝3件，加工工序數(shù)m＝4，每道工序的單件加工時(shí)間：t1＝10min，t2＝5min，t3＝15min，t4=10min。
試用順序移動(dòng)方式、平行移動(dòng)方式、平行順序移動(dòng)方式計(jì)算該批零件的加工周期。(本題6分)
7.假設(shè)某種零件的批量n＝4件，加工工序數(shù)m＝4。(本題12分)
(1)若其工藝順序及單件工序時(shí)間為：t1＝10min，t2＝5min，t3＝12min，t4＝6min，試計(jì)算整批零件的三種移動(dòng)方式的加工周期。
(2)如果單件工序時(shí)間不變，而工藝順序改變?yōu)椋簍1＝10min，t2＝5min，t3＝12min，t4＝6min，再計(jì)算整批零件的三種移動(dòng)方式的加工周期。
(3)如果各個(gè)工序單件工時(shí)不變，而工藝順序可以任意調(diào)整，試問(wèn)應(yīng)如何安排工藝順序，才能使平行順序移動(dòng)方式下的整批零件工藝時(shí)間最短。
(二)案例分析題(本題40分)
深圳某物流公司是深圳商貿(mào)集團(tuán)的核心企業(yè)之一。商貿(mào)集團(tuán)下設(shè)貿(mào)易公司、物流公司和電子商務(wù)公司三部分。物流公司是整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)和第三方物流中心戰(zhàn)略的核心。物流公司擁有的配送中心是目前國(guó)內(nèi)較大的公共化配送中心之一，面積20萬(wàn)多平方米，配送車(chē)輛超百輛，日配送能力近千萬(wàn)元。公司的客戶(hù)主要為大型的家電類(lèi)和消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)以及電子制造企業(yè)，貨物類(lèi)型以電器和食品為主。
該物流公司的業(yè)務(wù)類(lèi)型比較復(fù)雜，主要包括四種類(lèi)型：首先是集團(tuán)公司本身自營(yíng)的近5000個(gè)品種商品的對(duì)大中型商場(chǎng)、連鎖店和超市的日常配送；其次是為在珠江三角洲的十幾家企業(yè)的日常銷(xiāo)售的配送服務(wù)，將廠(chǎng)商的產(chǎn)品送至經(jīng)銷(xiāo)商、零售商；第三個(gè)是為市內(nèi)近十幾家連鎖店、商場(chǎng)配送服務(wù)；第四個(gè)類(lèi)型就是受零售商場(chǎng)、網(wǎng)上銷(xiāo)售商的委托，為它們進(jìn)行直送用戶(hù)的配送服務(wù)。四種類(lèi)型的配送為了管理的簡(jiǎn)化，放在4個(gè)配送中心進(jìn)行。隨著業(yè)務(wù)的不斷地?cái)U(kuò)大，管理上的問(wèn)題漸漸顯現(xiàn)出來(lái)。為了首先滿(mǎn)足內(nèi)部公司的物流需求，常常延誤其他公司的物流配送，引來(lái)一些單位的投訴。
作業(yè)層的問(wèn)題主要體現(xiàn)在庫(kù)房管理和配送調(diào)度方面。在庫(kù)房管理上，不僅出庫(kù)入庫(kù)僅依靠手工操作，而且由于庫(kù)存商品種類(lèi)較多，沒(méi)有實(shí)施統(tǒng)一的條碼管理，導(dǎo)致商品和貨物的準(zhǔn)確位置不能確定，公司無(wú)法進(jìn)行有效的監(jiān)控和跟蹤。由于缺乏對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理，無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算配送成本，已經(jīng)影響到了配貨場(chǎng)地的使用。
管理層的困難，一是缺乏對(duì)訂單執(zhí)行情況的有效監(jiān)控和反饋；二是對(duì)客戶(hù)和貨物的實(shí)時(shí)信息缺乏有效的統(tǒng)計(jì)和管理。
決策層由于不能及時(shí)了解庫(kù)存情況的動(dòng)態(tài)變化，缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表，無(wú)法為決策提供參考依據(jù)。
由于上述問(wèn)題的存在，公司已到非改革不可的地步。公司決定隨著業(yè)務(wù)模式的重新定位，從單一的物流配送中心逐漸轉(zhuǎn)變成為客戶(hù)提供全方位物流服務(wù)的一體化的物流平臺(tái)。從組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，成立四個(gè)業(yè)務(wù)中心：客戶(hù)服務(wù)中心、配送中心(物流管理部與運(yùn)輸管理部)、倉(cāng)儲(chǔ)中心(物流管理部和倉(cāng)儲(chǔ)部)、管理與營(yíng)銷(xiāo)中心(總部)。這就要求企業(yè)及時(shí)掌握真實(shí)和動(dòng)態(tài)的庫(kù)存狀態(tài)，合理調(diào)配運(yùn)力、庫(kù)房、人員等各種資源，有效監(jiān)控和反饋訂單執(zhí)行情況，有效統(tǒng)計(jì)和管理客戶(hù)貨物信息，及時(shí)掌握提供決策分析的相應(yīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表。為此，該物流企業(yè)找到了專(zhuān)業(yè)的物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司，幫助他們?cè)O(shè)計(jì)并建立了一套完整采用現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)。
面對(duì)這些問(wèn)題，如果你是該企業(yè)的管理者，請(qǐng)回答下列問(wèn)題，說(shuō)明你是如何從協(xié)調(diào)內(nèi)外物流關(guān)系著手解決該企業(yè)存在的問(wèn)題。
問(wèn)題1：物流公司的主要問(wèn)題在哪里，為什么會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題?(本題10分)
問(wèn)題2：根據(jù)案例背景資料，分析該物流公司的組織結(jié)構(gòu)與信息流程方面應(yīng)該如何改革。請(qǐng)描述改革后各中心的職能，并畫(huà)出組織結(jié)構(gòu)圖。(本題10分)
問(wèn)題3：物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)如何實(shí)施對(duì)物流公司的管理。(本題10分)
問(wèn)題4：以下二題任選一題：(本題10分)
(1)進(jìn)一步分析公司可以從哪些方面進(jìn)行改革，請(qǐng)說(shuō)明改革的目的與期望結(jié)果。
(2)結(jié)合自己企業(yè)在物流方面存在的問(wèn)題，談?wù)勗摪咐龑?duì)自己企業(yè)物流改進(jìn)的啟發(fā)。
物流師操作技能考核模擬試卷參考答案
(一)計(jì)算題
1.解：(本題6分)
(1)總重量：0.38t×180箱＝68.4t
以總重68.4t和122.5m3比較，以重量計(jì)費(fèi)為高。 (2分)
(2)每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)＝寧波至中國(guó)香港運(yùn)價(jià)＋中轉(zhuǎn)費(fèi)＋中國(guó)香港至漢堡運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)＝12＋8＋45＋45×0.1＝69.5美元 , ; (2分)
(2)每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)＝寧波至中國(guó)香港運(yùn)價(jià)＋中轉(zhuǎn)費(fèi)＋中國(guó)香港至漢堡運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)＝12＋8＋45＋45×0.1＝69.5美元 , ; (2分)
(3)總運(yùn)費(fèi)＝69.5美元×68.4t＝4753.8美元 (2分)
2.解：(本題8分)
(1)50000冊(cè)÷48冊(cè)＝1041.6箱，按1042箱計(jì)算。 (1分)
(2)火車(chē)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)：(2.5＋6＋4)元×1042箱＝13025元 (1分)
(3)汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸：
1)以重量折算應(yīng)使用集裝箱數(shù)量： (1分)
28.8kg×1042箱＝30009.6kg，折合30t多一點(diǎn)，40英尺箱可承載。以體積折算后，使用集裝箱數(shù)量：
0.6×0.4×0.5×1042＝125.04m2，需使用2個(gè)40英尺箱或4個(gè)20英尺箱。
2)汽車(chē)集裝箱運(yùn)費(fèi)： (1分)
以2個(gè)40英尺計(jì)算：7000元×2＝14000元
以4個(gè)20英尺計(jì)算：4500元×4=18000元
(4)汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸：13.5元×1042＝14067元 (1分)
(5)比較： (1分)
1)運(yùn)費(fèi)比較：火車(chē)運(yùn)費(fèi)＝13025元
汽車(chē)集裝箱運(yùn)費(fèi)＝14000元
汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)費(fèi)＝14067元
2)綜合考慮：由于火車(chē)運(yùn)輸未考慮兩端的卸車(chē)費(fèi)，以及申請(qǐng)車(chē)皮的時(shí)間，火車(chē)運(yùn)輸?shù)目倳r(shí)間成本未定。汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)比零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，時(shí)間準(zhǔn)確，但終點(diǎn)卸車(chē)需采用叉車(chē)，會(huì)增加成本。汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)費(fèi)居中，但包括卸車(chē)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間稍長(zhǎng)，卻較為準(zhǔn)確。
(6)決定采用汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，但要求承運(yùn)公司增加防雨淋設(shè)施。 (2分)
3.解：(本題20分)
答：價(jià)格P5＝30時(shí)，經(jīng)濟(jì)批量為9001箱，采購(gòu)總成本最低為1549226元。 (2分)
答：價(jià)格P5＝30時(shí)，經(jīng)濟(jì)批量為9001箱，采購(gòu)總成本最低為1549226元。 (2分)
4.解：(本題4分)
A類(lèi)物資有：鋼材、建材，品種比例為10.22％，資金比例為68.23％； (2分)
B類(lèi)物資有：配套件、化工原料、雜品、勞保用品，品種比例為24.65％，資金比例為20.07％； (1分)
C類(lèi)物資有：標(biāo)準(zhǔn)件、工具、電工材料、汽車(chē)配件、齒輪，品種比例為65.13％，資金比例為11.70％。 (1分)
5.解：(本題4分)
訂貨批量＝20×(10＋30)＋200－450－45＝505t (2分)
(二)案例分析題
問(wèn)題1：
(1)公司的業(yè)務(wù)操作停留在傳統(tǒng)模式上，沒(méi)有在業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行新的整合。
(2)公司的信息化手段比較落后，跟不上物流的發(fā)展需要。
(3)作業(yè)層、管理層、決策層各自為政，缺乏溝通。
問(wèn)題2：
從組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，成立四個(gè)業(yè)務(wù)中心，提供四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)在統(tǒng)一的平臺(tái)上運(yùn)行。
(1)客戶(hù)服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)工作人員與客戶(hù)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、交互的功能。客戶(hù)通過(guò)WEB／WAP交互式語(yǔ)音服務(wù)確認(rèn)身份和服務(wù)請(qǐng)求。通過(guò)處理后，生成詳細(xì)需求，傳給其他子系統(tǒng)，完成各項(xiàng)功能，答復(fù)客戶(hù)的要求。
(2)配送中心將計(jì)劃任務(wù)分配給具體執(zhí)行者(承運(yùn)人和承運(yùn)工具)并提供實(shí)施平臺(tái)。它對(duì)整個(gè)任務(wù)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以提高整個(gè)配送過(guò)程的服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度。
(3)倉(cāng)儲(chǔ)中心是一個(gè)多層次的管理系統(tǒng)?？蓮募?jí)別、類(lèi)別、貨位、批次、單件等不同角度反映物品的數(shù)量、庫(kù)存成本和資金占用情況，從而幫助倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)庫(kù)存物品的入庫(kù)、出庫(kù)、移動(dòng)和盤(pán)點(diǎn)等操作進(jìn)行全面的控制和管理，以降低庫(kù)存、減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現(xiàn)象。
(4)管理與營(yíng)銷(xiāo)中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心控制部門(mén)，匯聚了各部分的數(shù)據(jù)并以此對(duì)其他部門(mén)進(jìn)行控制和監(jiān)督，同時(shí)建立起市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、財(cái)務(wù)管理、績(jī)效管理等輔助決策的支持系統(tǒng)。改革后的組織結(jié)構(gòu)圖如圖4―1所示。
問(wèn)題3：
(1)成立領(lǐng)導(dǎo)小組和公司小組，由雙方的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員參加。
(2)進(jìn)行需求分析。
(3)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。
(4)概要設(shè)計(jì)。
(5)詳細(xì)設(shè)計(jì)。
(6)系統(tǒng)調(diào)試。
(7)系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)。
問(wèn)題4：
該選擇題給考生以較大的思考空間。如果考生自己的企業(yè)面臨相似的情況，可以選擇2，可以結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，借鑒該案例進(jìn)行發(fā)揮。如果考生從事工作的背景與該案例有較大的區(qū)別，可以選擇1，根據(jù)課程所學(xué)的知識(shí)與案例的背景，同樣具有較大的發(fā)揮空間?？梢陨钊胗懻撘韵路矫妫?/FONT>
(1)組織改造，特別是整合的有關(guān)功能。
(2)信息系統(tǒng)的實(shí)施。
(3)第三方物流的應(yīng)用。
(4)建立有利于物流與供應(yīng)鏈整合的績(jī)效體系。
(5)員工培訓(xùn)，適應(yīng)新崗位需求。
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