2014年暖通工程師汽車(chē)空調(diào)冷凝器與蒸發(fā)器

更新時(shí)間：2013-12-24 16:58:05 來(lái)源：|0

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摘要 2014年暖通工程師汽車(chē)空調(diào)冷凝器與蒸發(fā)器

　　汽車(chē)空調(diào)冷凝器與蒸發(fā)器

　　一.對(duì)熱交換器的要求

　　1)換熱效率要高;

　　2)體積小，重量輕;

　　3)內(nèi)外壁的阻力小;

　　4)抗震性能好，可靠性高。

　　二.冷凝器――一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面，也有安裝在水箱兩側(cè)的。

　　1.管片式――結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，但換熱效率差。

　　2.管帶式――加工工藝較復(fù)雜，但換熱效率改善很多。

　　3.鰭片式――抗震性能好，散熱性好，節(jié)約材料，但加工困難，難以推廣。

　　4.多元平行流式――較高的單位迎風(fēng)面積和單位體積換熱能力;空氣側(cè)和制冷劑側(cè)流動(dòng)阻力小;制冷劑的冷凝溫度和壓力較低;芯體厚度減薄，占用空間小;

　　三.蒸發(fā)器――與膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)等組成蒸發(fā)箱

　　1.管片式――結(jié)構(gòu)與冷凝器基本相同，但管片間距小，總體稍厚。

　　2.管帶式――扁管略寬，豎向彎曲。

　　3.層疊式――是管帶式基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是目前汽車(chē)空調(diào)最緊湊、高效的換熱設(shè)備。但結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜，目前應(yīng)用還不是很廣泛。

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