土工格柵在碼頭陸域地基處理中的應用(一)

　　1.工程概況
　　江都港1號碼頭位于長江下游揚中河段北岸的夾江段內，為長江綜合性多用途碼頭，近期建設5000t級高樁棧橋式泊位一個和500t級內港池泊位兩個。其后方堆場布置在沿江大堤內的沖積平原上，陸域形成面積為45600m2。吹填料為長江里的粉細砂，土層顆粒多在0.08～0.25mm之間，并夾有少量的淤泥質粘土及亞粘土，該土呈灰黃色松散飽和狀態(tài)，屬高壓縮性易液化土體。由于在吹填形成陸域過程中，未做到分區(qū)、分塊吹填及沒有很好地采取排水措施，故吹填后整個陸域范圍內含水量較大，給碼頭陸域道路和堆場的地基處理帶來了困難。
　　根據碼頭總平面布置和工藝要求，原設計采用強夯法加固地基。由于強夯法施工程序多，工程費用高，對周圍環(huán)境影響大，且易受天氣影響，質量較難控制。加之建設單位因資金等方面的原因，計劃先處理內港池后的5000m2的道路、堆場地基。為了節(jié)約工程投資，解決兩次加固地基而產生相互不利影響的矛盾，故采用土工格柵結構進行軟基處理的試驗。
　　2.地質、地貌概況
　　江都港地段位于長江三角洲腹地，沉積物屬于長江三角洲沖積成因，上層為河漫灘相，下層為河床相。自地表起40m以下部分以砂性土為主，40m以上部分以軟弱粘性土與薄層砂性土互層為主，局部砂性土。?
　　吹填前場地內地形起伏變化較大，溝塘縱橫，分布人工圍堤，陸域地面標高1.20～3.50m(黃海高程零點基面)，一般在3.0m左右，吹填形成陸域后地面高程為5.50m。地下水為孔隙潛水，水位埋藏較淺，一般小于0.6m，并接受降水垂直補給以及長江側向滲流補給。本工程所在區(qū)域屬7度地震烈度區(qū)。
　　3.土工格柵及其力學性質
　　土工格柵是在聚丙烯(PP)或高密度聚乙烯(HDPE)板上打孔，然后加熱進行單向或雙向拉伸，提高高分子鍵的定向排列性，從而得到高強、低延伸的補強材料。它與過去用擠壓成型HDPE熱焊成網相比較，抗拉強度為后者的5～10倍，初期接線變形系數是4～10倍，而破壞時的應變只有10%～15%。土工格柵在抗化學藥品性、耐腐蝕性等方面都較好，但存在紫外線照射易老化或使用溫度限制(-50℃～+80℃)等問題。在材料中摻入碳黑后，能提高其耐候性。 
　　土工格柵具有粘彈性的力學特性，即隨著試驗速度和試驗溫度的變化，強度與變形的關系也發(fā)生變化。因而土工格柵的補強效果在作為半永久性的情況下，擬將徐變試驗值作為設計強度。目前日本根據單向拉伸材料的徐變試驗結果，將抗拉試驗強度的40%作為設計值。

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