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2012年環(huán)評(píng)《導(dǎo)則與標(biāo)準(zhǔn)》-工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(49)

更新時(shí)間:2012-02-15 13:08:11 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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  二、指導(dǎo)思想、基本原則和目標(biāo)$lesson$

  (一)指導(dǎo)思想

  全面貫徹落實(shí)黨的十七大精神,以鄧小平理論和"三個(gè)代表"重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,按照保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求,通過(guò)采取積極的信貸措施,穩(wěn)定造船訂單,化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),確保船舶工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展;通過(guò)控制新增造船能力,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高大型船舶企業(yè)綜合實(shí)力,形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);通過(guò)加快自主創(chuàng)新,開發(fā)高技術(shù)高附加值船舶,發(fā)展海洋工程裝備,培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),為建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)和實(shí)施海洋戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  (二)基本原則

  穩(wěn)定造船訂單,保持生產(chǎn)增長(zhǎng)。積極應(yīng)對(duì)推遲接船和棄船風(fēng)險(xiǎn),防止出現(xiàn)大量撤單問(wèn)題,力爭(zhēng)船舶企業(yè)按期完成訂單任務(wù),保持生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

  加強(qiáng)政策引導(dǎo),擴(kuò)大船舶需求。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu),淘汰落后老舊船舶,擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求。

  推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,整合造船資源。實(shí)施兼并重組,整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源,發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán),促進(jìn)船舶制造業(yè)和配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

  加快自主創(chuàng)新,發(fā)展海洋工程裝備。加大技術(shù)改造力度,加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和新產(chǎn)品研究開發(fā),提高船用配套設(shè)備水平,發(fā)展海洋工程裝備,提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

  (三)規(guī)劃目標(biāo)

  1.船舶生產(chǎn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。今后三年船舶工業(yè)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),力爭(zhēng)2011年造船產(chǎn)量達(dá)到5000萬(wàn)噸,船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量達(dá)到1200萬(wàn)馬力。

  2.市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大。2011年造船完工量占世界造船完工量的35%以上,高技術(shù)高附加值船舶市場(chǎng)占有率達(dá)到20%,海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達(dá)到10%。

  3.配套能力明顯增強(qiáng)。三大主流船型本土生產(chǎn)的船用配套設(shè)備的平均裝船率達(dá)到65%以上,船用低速柴油機(jī)、中速柴油機(jī)、甲板機(jī)械等配套設(shè)備的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足率達(dá)到80%以上。

  4.結(jié)構(gòu)調(diào)整取得進(jìn)展。大型船舶企業(yè)集團(tuán)在高端船舶市場(chǎng)具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,若干個(gè)專業(yè)化海洋工程裝備制造基地初具規(guī)模,一批船用配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展壯大,環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口和珠江口成為世界級(jí)造船基地。

  5.研發(fā)水平顯著提高。三大主流船型研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化,形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌船型,高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備開發(fā)取得突破。

  6.發(fā)展質(zhì)量明顯改善。骨干船舶企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式,三大主流船型平均建造周期縮短到10個(gè)月以內(nèi),單位工業(yè)增加值能耗三年累計(jì)降低15%,鋼材利用率顯著提高。

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