2015年北京公務員考試行測模擬:自然常識
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2015年北京公務員考試行測模擬:自然常識
1.從經度上看,中國、科威特、法國、英國四個國家從東往西的順序是( )。
A.中國、科威特、英國、法國
B.科威特、中國、法國、英國
C.英國、法國、科威特、中國
D.中國、科威特、法國、英國
2.“峽”就是兩山夾一水的地方,狹而深的河谷地形。長江三峽是我國眾多“峽”中的三朵奇葩,景色十分壯觀“峽”的形成是( )。
A.由于地殼上升和江河流水不斷侵蝕河床,兩者共同作用的結果
B.水流沖刷而成
C.陡坡壁崩塌
D.河道彎曲狹窄,河泥淤塞而成
3.以下各項列舉了我國常見氣象災害與其發(fā)生地區(qū)的對應關系,其中正確的一項是( )。
A.洪澇―西北地區(qū)
B.洪澇―東北地區(qū)
C.春旱―華南地區(qū)
D.伏旱―華北地區(qū)
4.下列關于中國地理知識的說法正確的是( )
A.昆侖山脈位于塔里木盆地和準格爾盆地之間
B.華北平原是我國面積最大的平原,由黃河,淮河,海河沖積而成
C.中國共有14個陸地接壤鄰國,包括朝鮮,韓國,阿富汗,緬甸等
D.黃河,長江干流共同流經的省級行政區(qū)是青海,四川
5.客機在空中飛行過程中,一般處于云層的上方,從大氣的垂直分布情況來看,這一位置屬于平流層,那么客機在此飛行的原因是( )。
A.飛機在飛行過程中需要和地面的指揮系統不斷聯系,以確保飛行安全,平流層的上方接近電離層,而地面無線電的傳播則必須通過電離層來實現,這樣飛機在平流層可以準確清晰地收到來自地面指揮系統的指令
B.平流層空氣稀薄,可以減少飛行中的阻力進而減少因機體與大氣摩擦而產生的熱量;同時,平流層的溫度比在它之下的對流層和在它之上的熱層溫度低,可以通過熱傳導效應有效地降低飛行中產生的高溫
C.平流層的大氣是平行流動而不是垂直運動,飛機在飛行過程中與平流層大氣運動軌跡基本平行,從而能夠最大限度地借助平行升力,減少大氣阻力,使飛機能夠在相同能耗下達到最大速度,實現減少油耗的目的
D.平流層的上層有臭氧層分布,它會大量吸收太陽紫外線從而使該部分的大氣溫度呈現上熱下冷的狀況,從而難以形成對流,大氣狀況穩(wěn)定,并因此不會出現劇烈的天氣變化,飛機在此飛行比較安全
1.答案: D
解析:
從地圖上各國的地理位置及其所對應的經度來比較,中國位于(東經135°05′~東經73°40′),橫跨60多個經度,科威特大約在東經50°,法國跨越西經5度到東經9度,英國位于東經2度到西經7度之間。依照經度由東至西可知,故正確答案為D。
2.答案: A
解析:
三峽的形成,是強烈的造山運動所引起的海陸變遷及江河發(fā)育的結果。在二億年前的三疊紀,中國的地形與今天相反,東部高,西部低。今天長江流域的西部,是古地中海。今三峽一帶即當時的海濱。在三疊紀末的造山運動中,這里海岸的地殼上升,古地中海大規(guī)模地向西后退,現今著名的黃陵背斜也初具規(guī)模地露出于海平面上。在它的西部和東部,分別出現了東西古長江的雛形。在大約七千萬年前的又一次造山運動中,四川盆地和三峽地區(qū)隆起,三峽地區(qū)的厚層巖石被擠壓成彎彎曲曲的褶皺和斷層。今天三峽地區(qū)的七曜、巫山、黃陵就是在這次造山運動中形成的三段山地背斜。這三個背斜隆起以后,其東西兩個坡面上發(fā)育的河流,各自形成相反的流向。到三四千萬年前的喜瑪拉雅造山運動時,長江流域的地面普遍間歇上升,于是出現了西高東低的地形。直到現在,三峽地區(qū)的地殼仍在緩慢上升。在三峽背斜隆起以后,其兩側的河流,即西部的古長江和東部的古長江,就在河流的下切作用和溯源侵蝕中相互靠近。由于此時中國已形成西高東低的地勢,所以東坡的河流比西坡陡,其溯源侵蝕能力也比西坡強。經過千萬年的切割,三峽地區(qū)的三個背斜終于被切穿,于是東西兩條古長江貫通一氣,形成了今天的長江。故本題選A。
3.答案: B
解析:
因為降水少,我國西北地區(qū)不存在洪澇災害,A選項錯誤;
華北地區(qū)會出現春旱,而不是華南地區(qū),C選項錯誤;
長江中下游地區(qū)會出現伏旱,而不是華北地區(qū),D選項錯誤;
東北地區(qū)處于季風區(qū),降水集中,B選項正確。
4.答案: D
解析: 黃河是我國第二長河,也是世界上著名的大河,因河水黃濁而得名。發(fā)源于青海省巴顏喀拉山北麓,流經青、川、甘、寧、內蒙古、陜、晉、豫、魯9省區(qū),在山東省墾利縣注入渤海;長江是我國第一大河,世界第三長河.發(fā)源于唐古拉山主峰各拉丹冬峰南側,流經青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬11省、市、自治區(qū),注入東海。共同流經的省份是四川和青海,D選項正確。
5.答案: D
解析:
平流層是地球大氣層里上熱下冷的一層,此層被分成不同的溫度層,中高溫層置于頂部,而低溫層置于低部。它與位于其下貼近地表的對流層剛好相反,對流層是上冷下熱的。目前民用航空領域的大型客機大多飛行于此層,以增加飛行的穩(wěn)定度。主要原因有:
1.能見度高:地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少,天氣比較晴朗,光線比較好,能見度很高,便于高空飛行。
2.受力穩(wěn)定:平流層的大氣上暖下涼,大氣不對流,以平流運動為主,飛機在其中受力比較穩(wěn)定,便于飛行員操縱架駛。
3.噪聲污染小:平流層距地面較高,飛機絕大部分時間在其中飛行,對地面的噪音污染相對較小。
4.安全系數高:飛鳥飛行的高度一般達不到平流層,飛機在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時,要設法驅趕開飛鳥才更為安全。
故正確答案為D。
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