公務(wù)員考試申論熱點:“縮水版”出租車
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武漢“縮水版”出租車運行多時，司機怨聲載道，何以等到央視曝光才獲得當?shù)叵嚓P(guān)部門的被動回應(yīng)?
日前，央視曝光了武漢從去年開始新?lián)Q的一萬余輛出租車，是被強制購買的高價低配“縮水版”，剎車制動存在隱患。面對各方質(zhì)疑，武漢相關(guān)部門召開發(fā)布會時稱：國標未強制出租車安裝ABS自動防抱死系統(tǒng)。
這樣的答復(fù)，并不能讓人滿意，還讓人懷疑當?shù)卣块T解決問題的誠意。據(jù)報道，面對輿論關(guān)心的一些關(guān)鍵性問題，武漢相關(guān)部門始終未予正面回答。央視記者形容這是一場“火藥味濃烈”的發(fā)布會。由此可以看出，當?shù)赜嘘P(guān)部門要么是真沒法回答這些問題，要么是事前并未認真準備相關(guān)材料。當然，答案很可能是前者。
何以如此?原因或在于，相關(guān)部門就是問題的制造者。比如ABS問題，固然國標沒有強制規(guī)定，但事實上，2003年愛麗舍進入中國之初，就連最低級別車型都配備了ABS系統(tǒng)。而且，ABS系統(tǒng)已經(jīng)是大多數(shù)小汽車的標準配置。當?shù)厣針伺淙p配，無論是哪個環(huán)節(jié)出了問題，相關(guān)部門都有失責之嫌。既然如此，他們也就只有低頭念通稿的份兒了。
只是，出了這么大的問題，武漢哪怕有半點敷衍了事之念，都是極其不負責任的，公眾也不會答應(yīng)。出租車運行涉及公眾安危，容不得絲毫馬虎。萬余輛出租車行駛在路上，一不小心卻成了“移動的炸彈”，任何人都為之捏把汗。倘若當?shù)叵嚓P(guān)部門再不嚴肅對待，就不是簡單的失責，而是一種有意作惡行為，甚至可以說是一種謀財害命。
眼下亟待查清的是，這些出租車到底由哪個部門出面組織采購，車款都打到了哪里，在采購過程中是否存在政府人員瀆職或以權(quán)謀私行為?鑒于武漢“縮水門”的輿論關(guān)注程度以及事態(tài)的嚴重性和危害性，僅由當?shù)爻闪⒄{(diào)查組，很可能會讓此事陷入“羅生門”，使原本并不復(fù)雜的問題變得撲朔迷離。期望更高層級的調(diào)查組或監(jiān)管部門盡快介入，還原真相，堅決查究，并及時消除當?shù)爻鲎廛嚧嬖诘陌踩[患。
武漢出租車“縮水門”還表明，政府管制并不是越多越好，反倒可能是越多越糟。國內(nèi)出租車市場普遍存在準入門檻、價格限制等政府管控手段。為了謀生，出租車司機每月要繳份子錢，出租車公司也會向主管部門輸送利益。且不論這些管理手段的利弊，管制就意味著允許權(quán)力干預(yù)，而權(quán)力干預(yù)若不受制約，就難免走向權(quán)力尋租。在這種情況下，必須嚴格監(jiān)督“監(jiān)管者”，使其馴服于法律，使權(quán)力不被濫用。
由此，在盡快查清“縮水門”真相的同時，還有必要從制度入手，加緊理順出租車市場管理機制。在這方面，既要著眼于出租車行業(yè)特點，充分保障公眾安全舒適出行，還要建立協(xié)商機制，讓出租車從業(yè)人員順暢地反映問題、表達意見。武漢“縮水版”出租車運行多時，司機怨聲載道，何以等到央視曝光才獲得當?shù)叵嚓P(guān)部門的被動回應(yīng)?這也從一個側(cè)面反襯出這些問題的嚴重性和緊迫性。
復(fù)習備考：公務(wù)員考試熱點:拒作低頭族
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